昨年12月に記録を取ってから，朝の寒さもありなんとなく億劫になって，記録を散りませんでした。ほんとうは厳寒期の1~2月のデータがあれば参考に名手のですがね･･･
で，リクエストもあり，先日半年ぶりの記録をアップします。
5月１2日の記録です。状況としては，両車両とも丸1日運転してない状態でした。
NBOXは5年半，ROCKYは3年ちょっとです。NBOXのバッテリーは少し劣化しているか？
それぞれ1年前の記録よりはまだましな状態です。
これから忘れないで記録しますね････
NBOX
ROCKY
1年も経ってしまったので，回路等についてなかなかたどれなくなっていますので，デサルフェータの制作記事を貼っておきます。
https://blog.goo.ne.jp/amnjack88/e/d7dc63c27ba669f351a730794d5c11f9
1NIKKOR 10-100mmVR解体(復元)=終着
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LED非常信号灯ってそんなに高くはないのですね。ただアルカリは液漏れが心配なので，NiMH等に飼えうるのは正解かも。これも自己放電があるので，時々はチェックは必要でしょうが･･･そんなことからR123が入るのは便利でいいですね。
先日、エーモンの「LED非常信号灯 6904」を購入しました。
車検の度（？）に交換する発煙筒が勿体ないと感じたからです。
この機種を選んだのは、写真を検索していて手元に余っているCR123Aに改造出来そうな気がしたからです。
何とか無事にCR123Aソケットを組み込むことが出来て、
車載用としてマイナス40℃からプラス85℃まで液漏れや動作不安の心配が無い、10年保存可能な信号灯になりました。
電池容量も1600mAh位とアルカリ乾電池やNiMH充電池の２倍です。
動作状況は、Keenstone CR123A と Amazon NiMHで確認。
LEDは９個でした。赤色チップ３個並列基板が三角柱状に３枚並列
電池 CR123A NiMHフル充電
電池電圧 3.22V 1.36V x2本
最大電流 約0.25A 約0.18A
電圧高いと点滅速いです。
感覚的には１０回／秒から５回／秒程度の違い。
私は旧型のC7ですが３年半前には１万円程度で購入しました。いまは１万５千円位するようで驚きです！
amazon⇒
https://www.amazon.co.jp/dp/B07JPY6MK4?tag=maftracking450658-22&linkCode=ure&creative=6339
こんなサイトもありました。参考までに･･･
https://car-elec.com/battery3/
充電制御車は単純に容量だけで考えるわけにはいかないのですね･･･
rockyやNBOXの場合も調べてみましょう
https://car-elec.com/
ディーラーじゃあ換えられないなぁ･･･
8年くらい持つならまあ良いけど･･･
とんでもない！ 現物確認していませんが、軽と同じサイズでせいぜい頭番号が42B程度です。
その定価ですが、\23,375 ですよ！！
半額を安いと思うか？ 私はそれでも「たっけー」です。 タメグチご容赦ください。
車検前にCCA測定しておけばよかった。
なお、車検証A6判位になりました。
いまならバッテリー代半額っていわれれば，たぶん私も換えますよ！！ホンダの純正ですのでそれほど悪いものではないでしょうし･･･定価がいくらだか分かりませんが，でも安いだろうなぁ・・1年点検の時にでも聞いてみようか
でも，新品のバッテリーの方が気分良いでしょうね･･･
ダイハツの安全に関わるデータの偽装には本当に腹が立ちます。ダイハツはもう買わない！！これがメイドインジャパンの現状か？
私の経験からすると、どちらのバッテリーもまだまだ元気だと感じます。デサルフェータ―効いてる？
気温や測定時の電圧にもよりますが、内部抵抗15ｍΩ、CCA250になるまでは大丈夫だと思いますが？
私の方もあまり測定していないのですが、CAOSバッテリーは充電動作時の電力取り込みが優れているのか、30分も走らないうちに車の充電制御が働いてしまいあまり充電しなくなります。
翌日電圧だけ測定すると12.7V位だから良いのでしょうけど、もう少し手動で充電したくなります。