ポルシェ９１１、車検から戻ってきましたよ。

ＢＩＳにメルセデスを預けた後、衛君にシミズテクニカルファクトリーまで送ってもらい、車検整備に入れていた９１１を受け取ってきました。



今回は基本の点検整備以外にタイロッド交換、ボール・ジョイント交換、ブレーキ・キャリパーのＯ／Ｈ等をお願いしたのですが、私がオーダーした分のパーツの到着が遅れたり、取材を兼ねて何度かに分けて作業をしていただいたことなどもあり、清水さんにはすっかり御迷惑をおかけしてしまいました。


この２年間の走行距離は約３万３０００ｋｍ。エンジンとクラッチのＯ／Ｈ、事故の修理、ダッシュボード交換、オイルクーラーのバージョン・アップ、ショックアブソーバーのＯ／Ｈ……長期入庫の作業が多かった割には、順調に距離を伸ばしていますね。このペースで走り続ければ、次回の車検までには２５万ｋｍに到達できるかな？



今回の車検整備の詳細に関しては、費用を含めてエフロード誌で公開いたしますので、興味のある方はそちらをご覧ください。

メルセデスＥ２２０ワゴン、再入庫させました。

ＢＩＳから受け取ってきたメルセデス・ベンツＥ２２０ステーションワゴン、１ヶ月程乗って様子も分かってきたので、再入庫させて気になった部分に関して簡単な整備をお願いすることにしました。



まぁ正直、大きく気になるような部分は皆無だったんですけどね。


まず最初はコレ。ラゲッジルームの内張りの剥がれ。購入時には別にこのままでもＯＫだと思っていましたが、他の部分が思ったよりきれいなだけに段々気になってきました。ＢＩＳには部品取り車があるので、入庫のついでに交換をお願いしました。




アンテナ、やはり時々下がらないことがあるので、可能な範囲で修理をお願いしました。どうやらちょっと歪んでいる模様。




ドアミラーの室内側のカバー、ツメが折れて浮き上がってました。これも普通なら気にならない部分ですが、せっかく入庫させたんでついでにお願いしておきました。




ＥＴＣ、ここだと足に当たることがあるので、位置を変更していただくことにしました。




後席右側のパワー・ウインドウ・スイッチ、陥没しちゃってちょっと操作しにくいので交換です。




機関的には、温間時の始動性がイマイチなのと、冷間時のシフトショックを再点検していただくことにしました。

山崎社長が心配していたエアコンの効きや水温に関しては特に問題は見つからなかったので、取り敢えず今回はこの程度でＯＫでしょう。でも、もし長く乗る決心？がついたら、パーツを揃えて消耗品を一気に交換することになるかもしれません。