栃木、蔵の街（その１）JR栗橋から東武栃木へ

朝早く起きたので、ふらっと栃木へ行った時の写真。

JRの宇都宮行きに乗って栗橋へ。

そこで東武日光線に乗り換えて栃木駅へ向かう。

先頭車で見ていると沿線にたくさんの鉄道ファンが何かを待って

カメラを構えている。

何か来るのかずっと先頭車から前を見ている。

11201Fの2両編成の試運転がやってきた。

検査明けの試運転のようだが、旧Twitterで確認してみると、

この編成を撮ってる人が多数。

へえ、こんな試運転にも人が群がるのか。びっくり。

栃木駅ではスペーシアXに出会う。

指定席券が買えない状態が続き、なかなか乗ることができない。

栗橋駅はJR宇都宮線と東武日光線の接続駅。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

乗り換え案内でJRを選択してやってきたのだ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ホームに降りたらたまたま「いちごスペーシア」が通過。

「いちご王国」栃木県をＰＲするための編成。

運行開始されたばかりで、3年間ほど運行予定。

ということは、この100系は3年間は走るということだ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

この東武宇都宮行きで栃木駅まで行く。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

利根川や渡良瀬川を渡るのだ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

沿線に何十人ものファンが構えていたのは、この編成を撮るため。

東武もファンが増えたねえ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

見過ごすような2両編成だが、ネットはこの試運転で賑わっていた。

そもそもどこで情報を得るんだろうね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

リバティを3両編成で作ったのは正解だったね。

機動力がある。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

東武は物持ちが良い。

20400型は1988年～デビューの20000系の改造車。

35年選手だ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

栃木駅高架へのアプローチ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

スペーシアがやってきた。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

逆側からはスペーシアXが入って来た。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

新旧スペーシア

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

20400型のいちご編成。

東武鉄道20400型ベリーハッピートレインは、2023年6月15日に栃木県が誕生して150年を迎えたことを記念し、

車内外に栃木県農政部のキャラクター「いちごちゃん」や「いちごモンスター」等いちごの装飾をまとった車両を

南栗橋～東武宇都宮・東武日光・新藤原間で運行している。

いちご編成はこの1本だけ！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

いろいろないちごの絵が描いてある。

貴重な編成。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

栃木駅下車。

 

（つづく）

 

 

 

α7c、FE4-5.6/28-60