三重県下ローカル支線乗りつぶし旅（その９）紀勢本線で松阪、名松線

津から松阪は普通は近鉄で行く。

本数も多いし速い。

しかし敢えて久しぶりに紀勢本線をチョイス。

単線ですれ違いや追越しに時間がかかる。

近鉄なら23分のところ、JRだと37分かかる。

松阪からはいよいよ待望の名松線全線乗車だ。

常に廃止が話題に上がるローカル線だ。

乗車したのはキハ25　1500番台のトップナンバー。

 

 

 

 

 

近鉄と並走

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

高茶屋で長時間の停車。

特急南紀に抜かれるため。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

単線だからすれ違いにも時間がかかる。

六軒駅。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

近鉄をアンダークロスする。

 

 

 

 

 

紀勢本線と名松線の単線並走

右が名松線。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

松阪駅の手前で単線になる。

 

 

 

 

 

左は近鉄。

線路が太い。

 

 

 

 

 

JR松阪駅構内

 

 

 

 

 

いよいよ名松線！

キハ11形300番台。

2両でやってきて朝のラッシュが終わって、単行になる。

 

 

 

 

こちらは切り離されて回送。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

出発。

近鉄が見える。

 

 

 

 

 

右が紀勢本線で左が名松線。

ちなみに名松線とは名張ー松阪を意味するが、近鉄が大阪線を開通させたので、

国鉄は伊勢奥津から先を諦めた。

さらに遡れば、最初は桜井ー松阪の桜松線だったのだ。

 

 

 

 

 

なんと名松線は、票券閉塞式（松阪駅 - 家城駅間）、スタフ閉塞式（家城駅 - 伊勢奥津駅間）となっていて、

票券閉塞式は日本全国のJR線唯一のものであり、

スタフ閉塞式はJR線では他に越美北線の越前大野駅 - 九頭竜湖駅間だけ。

家城駅ではキャリア（通票を運ぶための大きな輪がついた皮革製の入れ物）の交換が見られる駅。

よく言うタブレットはまた別の方式。

（JRにはタブレットは無くなった。）

 

 

 

 

 

2時間に1本のローカル線。

 

 

（つづく）

 

SONY α7CR、タムロン 28-75mm F/2.8 Di III VXD G2 (Model A063)