（近鉄）田原本線 箸尾駅 （奈良県）

奈良盆地のほぼ真ん中を走る、近鉄の田原本線です。この路線は近隣を走る近鉄の橿原線や生駒線等とは、列車の運行上は孤立しており、接続していません。しかし起点の西田原本駅の北側で、橿原線とは連絡線で接続されており、ここから列車の入れ替え等が行われています。

起点の西田原本駅及び終点の新王寺駅迄で他の路線に乗り継ぐ時は、一旦改札口を出ての乗り換えになっています。

ここは単線区間になっていますが、列車の運転本数は上り下りとも1時間に3本～4本走っており、ローカルの不便さはあまり感じられません。

駅舎正面です。比較的大きな駅ですが、無人駅になっていました。


上下列車の列車交換です。


列車が接近してきました。こうして見ると、結構な勾配が有ったんですね！


駅の横から、箸尾駅に接近する下り列車の新王寺駅行きを狙いました


太陽が西に傾いて、太陽光が線路に当たって印象的な光景になったので　1枚！


箸尾駅を発車した列車が田んぼの中を進んで、葛城川の鉄橋を渡ります。

こだま型特急 “つばめ” が大阪駅に！？ ・ 交通科学博物館 （大阪府）

前回の当ブログ更新に引き続き、今回は交通科学博物館で展示されていた、こだま型の電車特急“つばめ”の模型の写真をアップさせていただきます。

この模型は比較的大きくて精巧な造りになっており、又電車が停車している「大阪駅」ホームにはサラリーマン風のフィギュアが何体か設置されていました。その為何とかリアリティー溢れる写真が撮れないか、と思ってシャッターを押しました。

交通科学博物館 （大阪府）

大阪市内に有った交通科学博物館は2014（平成26）年4月で閉館して、今年（2016年）の春に京都の梅小路エリアで新規オープンされる鉄道博物館に、各種資料等が移設展示されます。

大阪の交通科学博物館へは何度か行った事がありますので、今回はその時撮った写真を整理致しました。

懐かしい木造駅舎の内部が造られていて、ホームにはＳＬが停車しています。


上記写真の左側には隣接して駅事務室が再現されていて、当時の懐かしい様子が伝わって来ました。


改札口を通りホームへ出ました。


当時の客車内部を再現したコーナーもあって、私が子供の頃に両親と一緒に田舎の祖母の家へ遊びに行った事を思い出しました。

住吉大社 と 阪堺電車 （大阪府）

関西在住の人から「すみよっさん」と呼んで親しまれている住吉大社の前を、阪堺電気軌道の路面電車が南北に頻繁に走っています。ここでは路面電車が頻繁に通過している為、いろんな角度から「すみよっさん」を絡めて何度も試し撮りをして好みのポイントを探す楽しみがあります。

ここへは何度か写真を撮りにきてますが、この住吉大社は約1800年もの歴史があるんですね！！　知らなかったです。このブログを書くときに調べて見て、ビックリしました。

まず大鳥居の前で通過する電車を1枚！
この写真には写ってませんが、この大鳥居をくぐって直進すると、有名な朱塗りの“太鼓橋”があります。


住吉大社前の道路に面して、年代物の灯篭が並んでいました。この灯篭を絡めて狙おうとカメラを構えて待っていたら型式は、よく分からないですがレトロな路面電車がやって来たので、“ラッキー！”と思ってシャッターを押しました。
ただ、後から写真を見てよく思う事が有のですが、今回も灯篭と電車の間に写っている電柱がジャマ！　もう少し左へ寄って狙ったら良かったのにと思うと、ちょっと残念です。

家路につく ・ 近鉄 橿原線 （奈良県）

近鉄橿原線のほぼ中間地点に、平端駅（ひらはたえき）があります。その駅から少し南東側に行った所に佐保川に架かる鉄橋のあるポイントがあり、付近には田んぼが広がっていて佐保川の堤防からも含めて、いろんな角度から狙えて私がよく行く好きな場所の一つです。

この時も夕方になって、列車の窓から太陽光線が抜けるのを狙えないか、ポイントを探していました。写真の左方向には佐保川を渡る鉄橋があって、列車が鉄橋を通過時に狙えないかと思って探しましたが無理で、結局このポイントで狙いました。