○十七歳、海へ ２

　１６号から２４６号へ抜け、さらに４６７号へ。このあたり、特に見るべきものはない。路面の状態も今イチにゃ。でも、風がだんだん涼しくなってきたぞ。もしかして、海風？

○十七歳、海へ

　思い立って、湘南へ向かう。とりあえず、１６号線をひたすら南下するにゃ。

白昼堂々

　「まんパク」って・・・・・・。子供も見ているのに。

　・・・・・・行ってみようかにゃ。

演劇実験室◎万有引力の

「リア王」を観る。

　せりふ劇でも、いつもの万有にゃ。特に、工藤丈輝さんの身体表現がすさまじいのにゃ。

　アフタートークによると、シーザーは「J・A・シーザーの世界」に続く第２弾を執筆中とか。楽しみにゃ。

５年目の真実 ３ おわり

　名栗湖への上り口にある壁画。こいつのタイトルが判明したにゃ。「名栗武州世直し一揆」、だと。前に、「全裸の男がナタを持って人々を追いかけまわしているところ」と書いたが、当たらずといえども遠からず、だったにゃ。

５年目の真実 ２

　今回、思い切ってペダルのスプリングテンションを最大（１５Nm）にしたのにゃ。そうしたら・・・・・・。

　なるほど。「引き脚」って、こういうことだったのか。靴底に吸盤ができて、それがペダルにくっついているような感じ。これなら、ペダルを踏まなくても坂を上れる。膝でハンドルを蹴るようにすればいいにゃ。

　でも、たとえばシマノのSPDペダルには、この真似は無理にゃ。SPD－SLじゃないと。ただ単にシューズとペダルがくっついているだけじゃだめ。密着、いや、「圧着」していないと、力がペダルに伝わらないのにゃ。

　今までのワシのぺダリングは、いわば「素股」のようなものだった。「すまった！」という感じにゃ。ペダルからシューズを外すのは大変になるが、これからは走るようなぺダリングができるにゃ。

５年目の真実

　KOGA A-LIMITEDで名栗湖へ。相変わらず風光明媚なところにゃ。レ・マン湖みたいにゃ。それはそれとして・・・・・・。

月蝕歌劇団の

「ドグラ・マグラ」を観たにゃ。

　「記憶は遺伝する」。これは果たして、聖アウグスティヌスの「アダムの原罪はセックスによって遺伝する」、という教説と関係があるのか、どうか。

連休明けは和田峠へ ２ おわり

　和田峠に来たら、コレにゃ。それはそうと・・・・・・。

　ビンディングペダルで５００キロ以上走って、わかったこと。今使っているルックのKEO２MAXには、スプリングテンションの調節機能がついているのだが、宝の持ち腐れにゃ。一番軽い９Nmのままにゃ。なぜなら・・・・・・。

　今のシューズがシマノのR０８８（ソール剛性６）なんだけど、こいつが柔らか過ぎる。９Nmでもペダルから外すのに苦労する。カカトを外側にひねる→シューズが変型する→ペダルから外れる、という感じ。スプリングテンションが高いとシューズの変型に時間がかかって、信号待ちのたびに怖い思いをしないといけなくなるのにゃ。

連休明けは和田峠へ

　KOGA A-LIMITEDでタイムアタックにゃ。結果は２０分２６秒１７。残念。フラットペダルのスコット・アディクトR3の記録から12秒遅れにゃ。

　和田峠は白石峠よりも距離が短く、傾斜も急にゃ。だから、カーボン製で軽いスコット＆ひたすら踏むぺダリングの組み合わせが勝ったのにゃ。

連休終わりは白石峠へ ３ おわり

　この日の白石峠はガスがたちこめて、気温は１０度くらい。上るのにはよかったが、下りは寒かったにゃ。

　下る途中、いかにも苦しげなライダーとすれ違ったが・・・・・・。アドバイスするとしたら、まず、シッティングにこだわる必要はない。苦しい時は、むしろダンシングでしのぐべきだ。そして、呼吸。大きく吐いて、大きく吸う。

　ついでに言うと、息を吐く時に「アー、アー」、と声を出すといい。そうやって、リズムを作る。声を聞いた通りすがりの女性ハイカーが、「この声は、もしかして。白昼堂々・・・・・・？」などと言いたげに振り返る。つまり、事故防止にもなるのにゃ。

連休終わりは白石峠へ ２

　本音をいうと、３０分を切りたかったにゃ。そのためには、このKOGA A-LIMITEDにカーボンホイール＆チューブラータイヤを履かせて・・・・・・。

　いや、ダメにゃ。クリンチャータイヤのパンク修理も満足にできないのにそんなことをすれば、きっと罰が当たるにゃ。空気圧や表面の状態に注意してきたおかげで、今までパンクに見舞われることはなかった。この流れを大事にするにゃ。

連休終わりは白石峠へ

　KOGA A-LIMITEDでタイムアタックにゃ。結果は・・・・・・。

　３１分４３秒５０。やたっ！　自己ベストにゃうっ！　人生の折り返し点をとっくに過ぎたオッサンにしては、いいタイムにゃ。今までの記録は、3年前の5月14日に出した、スコット・アディクトR3による３２分９秒７６。細かいスペックを比較すると・・・・・・。

　スコットの基本コンポはデュラエース７９００。歯数はフロントが５２×３９T。リアが１１－２８T。ホイールがマヴィックのキシリウムSL。タイヤがミシュランのプロ３。ペダルがタイオガのフラットペダル。

　今回のKOGAは、コンポがアルテグラ６７００。歯数はフロントが５２×３９T。リアが１２－３０T。ホイールがデュラエース７９００　C２４TL。タイヤがブリヂストンのエクステンザRR１X。ペダルがルックのKEO２MAX。

　歯数の差は大きい。今回は基本リア３０Tで、リラックスして上れた。それに、ペダル。ビンディングペダルはシューズと一体化しているから、踏まなくても上れるんだよね。適当にサボって、体力を温存できる。

　ただ、重量はスコットの方が８００グラム近く軽い。それに3年前は、何が何でもヤルんだ、という落ち目のAV男優のような気迫があった。体力も、今回は微妙に低下しているかもしれない。ということは、フレームの性能は、互角かにゃ？