ランシモ

スリランカの旅３５＊スリランカの列車を観察（Secretariat Halt＝コロンボの隣駅セクレタリアト）

スリランカの旅１３＊Heritance Kandalama（ヘリタンス・カンダラマ）ホテルのレストラン

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スリランカ列車を観察（コロンボ）＊スリランカの旅３５

2024-10-23 19:47:42 | 鉄道

スリランカの列車を観察（Secretariat Halt＝コロンボの隣駅セクレタリアト）＊スリランカの旅３５

スリランカ鉄道の早朝のラッシュを観察

コロンボ・フォート駅のお隣の駅前に宿をとったので

朝イチで目の前の駅でカメラを構えて張り付いていた

１時間ぐらいいただろうか

上下で１０本ぐらい通過していった

７時台は往復で１４本ぐらい通る

宿は目の前に駅があるので鉄マニには超便利！

黄色い大きなジーゼル機関車の重連です

たぶん快速急行でしょう

牽引されていた車両が新しかったから

サイドが緑色ですが正面は赤だったか

Montreal Locomotive Works　Ｍ４（カナダ）１７５０ｈｐ

通勤時間帯は平均５分に１本以上の頻度だった

日中になるとスカスカの本数になる

南車集団Ｓ１０系（中国）２０００ｈｐ

スリランカの列車は前後に機関車がつくものが多い

これもジーゼル機関車が前後についていた

ちなみに日本と同じ左側通行ですので

列車は向こうに走っています

これは後ろに機関車がない

車両はすごく古そうで窓が斜めに開いているところがあった

反対側を見ていたら

手前に向かってきている列車に気がついた

パワーを落として止まろうとしているので静かで気が付かない

コロンボ・フォート駅のひとつ手前の駅ですが

官庁街やオフィース街に近いので降りる人が多い

スリランカのホワイトカラーの人達です

日立M５（日本）１６４０ｈｐ

いろんな形式のジーゼル機関車を見ました

形式には興味がないので

その辺は詳しくない

日立M５（日本）１６４０ｈｐ

官庁やオフィース街に通勤する方なので

身なりは良い

地方では見かけなかったサリー姿が多い

サリー姿は都市部では見かけるが

地方ではあまり見かけない

南車集団Ｓ９（中国）１４００ｈｐ

これも前後に機関車が付いています

ジーゼル列車ですが

煙をモクモク出していた

南車集団Ｓ１０系（中国）２０００ｈｐ

ジーゼル機関車が後からも押ししていた

コロンボ・フォート方向から到着した列車ですが

降りる人がずいぶん多い

朝のラッシュアワーですね

私が泊まったホテルの部屋が見えます

黄色くペイントされたところの部屋です

朝の１時間ぐらい駅のプラットホームで立っていました

異国の鉄道を見るのは楽しい

部屋の窓からは駅舎の屋根があるので列車は見えなかった

駅反対方向へ行くには陸橋を渡ります

見かけない色合いの車両です

ボロボロの車両からキレイな車両まで様々

スリランカの鉄道はドアーを閉めません

長距離列車のドアーは閉まりますが

みなさん開けっぱなしにしていました

列車が止まる前から飛び降りて足早に出勤していく

この駅で下車される方はホワイトカラーの人たちだった

廃屋みたいな駅ですが

乗客たちは上級エリートたちじゃないか

車掌さんは前後に乗っていた

出発のときはグリーンの旗を振って

ピッと笛を吹きます

同じ形式の車両でも微妙にキレイさが違う

これが今まで見た中で一番ボロボロ車両だった

この便は全車両こんな感じでボロボロ

ホームが短いので何車両もはみ出して止まっていた

はみ出した車両の人は

降りる時は線路にじかに飛び降りていた

だから切符を持たない人でも

乗れるということかも

早朝のコロンボ近郊の乗客は仕事人ばかり

観光客はいないようです

ドアーから落ちたら自己責任です

列車が止まらないうちに

飛び降りて駆け足で出勤していました

足を挫かないのか？

急足でしょ

みなさん良い職場に勤めている方達です

スリランカの人は体格が良い

背が高いし足が長い

インド人とあまり区別がつきませんが

本人たちは違いがわかるのだろうか？

これはキレイな車両を使っているので

快速か急行でしょう

なぜか

この列車から降りた人たちは身なりが良い

サリーを着た女性が３人も

きっと良い職場にお勤めでしょう

ニコンＺ５０とＧｏＰｒｏで撮りました

グーグルマップで駅をクリックすると

到着列車と出発列車の時刻表が見れます

便利な世の中になった

スリランカの旅３５＊スリランカの列車を観察（Secretariat Halt＝コロンボの隣駅セクレタリアト）

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コロンボ・フォート駅＊スリランカの旅３２

2024-10-20 15:44:53 | 鉄道

コロンボ・フォート駅＊スリランカの旅３２

内陸の町キャンディから列車に乗ってコロンボに到着

コロンボの中央駅がコロンボ・フォート駅

スリランカはポルトガル、オランダ、イギリスの順で支配されていた

最初にポルトガルがスリランカに港と砦を築いたのがこのあたり

それでフォート（砦）と呼ばれている

キャンディからコロンボまでそれほどの距離はなかったが

６時間ぐらいはかかったかも

スリランカ一番の路線なので

こんな列車とすれ違います

私の乗っている列車は急行だけど

これはどうかな？

１等展望車が連結されているから

これも急行列車か？

この駅に止まらなかったし

もしかすると

これがオデッセイ観光列車なのかな

コロンボからバドゥーラ行きの観光列車があると聞いた

カリプソ観光列車はバドゥーラとエッラのチョイ先まで往復ですが

オデッセイ観光列車は長距離なんです

距離が長いので１０時間ぐらいかかるのではないか？

コロンボ・フォート駅はさすがににぎやかです

見たところエレベーターはない

駅全体を大きな屋根が覆っている

ヨーロッパの鉄道駅もそんな造りだった

日本の駅のように

プラットホームごとに屋根があるわけじゃない

私たち日本人には新鮮に目に映る

中央駅の雰囲気があります

あれは出口か？

線路の幅が広いでしょ

日本の鉄路の感じと違います

空港のようなスーツケース持ちは少ない

入り口か出口の改札

あちらは間違いなく出口

コロンボのこの季節は日本よりも涼しいのでは？

無茶苦茶暑いという格好ではない

こちらがホームの入り口

改札口と切符売り場がすぐ近くにある

ここも乗る列車の等級別の切符窓口だろう

駅前広場だがツクツクが待ち構えている

キョロキョロしたら

あっという間にツクツクに囲まれますから

まっすぐ前を向いてシャカシャカ歩くこと

立ち止まって地図でも広げようものなら

大変なことになります

相槌を売ったり

会話したらもう捕まったのも同然

さようなら～～～

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キャンディ駅＊スリランカの旅３０

2024-10-18 19:43:59 | 鉄道

キャンディ駅＊スリランカの旅３０

キャンディからコロンボへ戻りには列車を使った

スリランカではバスが一番ポピュラーですが

列車を使えるならば列車の旅がいい

３等車に乗るとこんな感じなので

観光客は２等車以上をお勧めします

２等車は座席指定で窓が開いて

１等車はエアコン付きで窓が開かない

それで観光客の人には２等車がお勧めなんです

紅茶急行の時も２等車でコロンボ行きも２等車にしました

ごっついジーゼル機関車です

最新の中国製の機関車で山岳部で使われています

一応自動連結器が付いていました

でも予備に鎖も使えそうです

そもそも自動連結器は使っているのかな？

機関車の扉が開いていたので入ってみた

相棒もバックパッカーです

それにトレイル・ランニング・シューズが軽快でいい

でこぼこ道でも痛くない

日本製のジーゼル機関車は１９８０年代に輸入されたが

力がないので使われなくなったそうです

ヨーロッパや発展途上国の機関車は大きくて力がある

今ならば日本のジーゼル機関車もよくなってきたが

昔の日本のジーゼル機関車は全くパワー不足だったそうだ

かわいらしいカラーです

この車両はどこの路線用なのかな？

今までは見かけなかったから

スリランカの東海岸のトリンコマリのほうにでも行くのか？

キャンディは大きな町ですが

プラットホームは２つしかない

転車台は蒸気機関車時代の遺物です

キャンディ駅をあれやこれや探索していたら

日本から来た鉄ちゃん（鉄道マニア＝乗り鉄、撮り鉄、時刻表鉄など色々）とバレたのか

転轍機を操作させてくれた

こうやって操作すると実演してくれた

体全体で引っ張る

これじゃ重たい線路がびくともしない

手で引っ張るんじゃなく

体全体の体重をあずけて引っ張る

腰が入っていないので引っ張れません

このずらっと並んだ転轍機は１８００年代に英国から持ってきたものだそうです

はるばる２００年の時を経た鉄道機構です

キャンディ駅の責任者の詰め所ですね

線路図でポイントにNoがふってある

ここに全てのポイントの転轍機があるのかな

２階にあるので見晴らしがよい

なになに時計がいくつも連なっている

超アナログな列車時刻表です

一番上の時計がダッブーラ行きで１１：１０分発で２番線ホームということ

２番がナヌオヤ行（ヌワラエリアの最寄り駅）が１１：１０

という事はダッブーラ行きに連結されてナヌオヤで切り離しという事か

３番目がコロンボフォート行きで１０：４０発で３番ホーム

まー列車の本数が少ないし

掲示できる数も限られているので

午後になれば時計を進めて行先版を変えるのでしょう

アナログで手間がかかるけど

わかりやすい

キャンディ駅の２階には休憩所があったが、、、

食事もできるみたいだが誰もいなくて寒々としていた

これは、あかんやつかもしれないので

早々と退散

少ない列車が到着すると大勢下りてくる

満員列車です

インドやバングラディッシュの写真を見ると

屋根まで人を満載して列車が走っているでしょ

スリランカはあんなに混雑はしていない

キャンディ駅の入り口です

左手に切符売り場があります

ここで予約してプリントアウトした紙を出したら

ささっと切符にかえてくれました

２等車に乗りたい人は２等と書いてある売り場で買います

３等車の人は３等と買いてある売り場で買う

融通がきかないのだ

駅構内のトイレ

駅やスーパーのトイレには紙はありました

キャンディ駅の駅前広場

ツクツクの客引きが多いししつこい

駅入り口

ここはまだキャンディ駅の構内になるのか

ウーバーのツクツクや車は構内に入れないことになっているので

ウーバーを頼んだら構内から出て探さなきゃならない

それが大変だった

スリランカは内戦は収まったようなので

危険は少ないと思います

ただ泥棒や置き引き軽犯罪はどの国にでもあるので

観光客はあまりきれいな服装じゃないほうがいいかも

昔々イランの鉄道車両に乗ったら

列車の車体にバリバリ穴が開いていたことがあった

銃撃の跡でそんな列車に間違って乗っていたら

体に穴が開いていたかもしれない

海外はそんなこともあります

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紅茶急行の車窓＊スリランカの旅２７

2024-10-15 16:35:18 | 鉄道

紅茶急行の車窓＊スリランカの旅２７

この鉄路のヌワラエリア近くになると

紅茶畑が増えてきます

低地でも中間地でも紅茶畑はありますが

スリランカの高地栽培されている紅茶畑は

一見の価値があります

この鉄路は標高が１５００m〜２０００mあたりを走っています

山の天気は変わりやすく

天候が雨のち晴れのち曇りみたいに

目まぐるしく変わります

晴れたらさぞかし雄大な景色なんでしょう

出発地のエッラでは陽が出ていて青空だったが

山中のヌワラエリアあたりになると雨脚が強くなった

紅茶畑が下にも上にも出てきます

これぞスリランカの紅茶鉄道ですね

スリランカの鉄道は

しばし脱線して不通になることが多い

山岳鉄道は崖沿いを走るし

平地は平地で雨が多いのでレールが冠水することがある

なんでも冠水してもレールが見えなくても

列車は突っ走っていくそうです

日本の安全基準からは考えられないでしょう

冠水したら何があるのか見えませんから

脱線は日常みたい

ヌワラエリア近くは

スリランカの野菜栽培のメッカです

列車が駅で止まると野菜の行商が殺到するし

道路脇でも野菜の直売店の呼び込みの声が大きい

ここはなんの畑でしょう？

スリランカの農夫さんもキレイに畝を作っています

こちらは紅茶畑（緑茶と同じ葉です）

茶園の看板が出ています

紅茶鉄道なので茶畑の中を突っ切って走っていきます

どこか山の中の駅に着きました

レールバスみたいな車両がちょこっと顔をのぞかせている

左のすみにも古い車両が見える

身を乗り出している女性を撮影しようとしているが

誰かさんが扇で邪魔している

のんきでしょ

窓が閉まっているのが１等車（窓は開きません）で

手前の車両は半分貨物か半分郵便のようです

１等車と手前の２等車、３等車は行き来ができないようです

スリランカの山岳鉄道の車窓風景でした

雨が降っていてクリアーじゃないのが残念です

スリランカの山々は３０００mを超えないようだ

同じ島国でも

台湾の山々は３０００m超が１３０座ぐらい

スリランカの方が平坦で野生動物の楽園です

カラフルなクジャクがスリランカ航空のデザインだもの

カメラ＊ニコンＺ５０

スリランカの旅３５＊スリランカの列車を観察（Secretariat Halt＝コロンボの隣駅セクレタリアト）

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紅茶急行に乗る＊スリランカの旅２５

2024-10-13 17:24:24 | 鉄道

紅茶急行に乗る＊スリランカの旅２５

今回の目玉

スリランカの山岳鉄道

紅茶急行にようやく乗れた

エッラの駅で見たカリプソ観光列車は

近距離を往復するので

海外からの観光客には全く物足りないし

往復されて戻っちゃ不便でしょうがない

観光客には紅茶急行が一番便利です

エッラを発車した時は晴れていたが

高度を上げていくに従い曇ってきて

ヌワラエリアの最寄駅のナヌーオヤでは雨がちになった

ナヌーオヤでは白人観光客が半分以上降りた

町は小さいけど重要な駅でした

２等車は座席指定ですがエアコンは無し

窓が開けられます

シーズンじゃないのかガラガラ

私の周りはイタリア人カップルが２組だけ

お隣の二等車はそれなりに埋まっているけど空いています

こちらが３等車ですが混んではいないけど

座席の移動が難しそう

私は車窓を撮りたいので左右に動きたい

じっとしているならば３等車でいいけど

ちょっと動きにくそうだ

２列＋３列と言うことは車両幅が広い

新幹線かそれ以上に幅広なのか

エッラを出るとこんな感じだった

この人達はなんでしょ？

仕事の打ち合わせなのかトレッキングなのか？

メイン道路は舗装されているけど

枝道に入ると土のままで

トタン屋根の家が増えてくる

スリランカの人々は線路脇をよく歩いている

鉄道の線路は道路よりもクネクネ曲がっていないだけ近道なのかな

青と白と赤帯の紅茶急行は長編成なのでゆっくりです

機関車１両で引くには長すぎじゃないか？

昔々スペインを列車の旅で周ったことがあるけど

フランスからスペインに入ると

列車のスピードがとたんに遅くなったのにびっくりした

フランス国内の列車は５０年前でも

在来線でも普通に１６０km以上のスピードで走っていた

すごいなーと感激していたら

国境でスペインの列車に乗りかえたとたん

ローカル鉄道になった

遅いし空いていた

スリランカの鉄道はその当時のスペインみたい

もっとも混雑しているのは

さすがにアジアだなー

この長距離を走る紅茶急行よりもカリプソ観光列車の方が混雑している

スリランカでは長距離移動はバスなんですね

この駅には止まります

プラットホームに人がいます

車は９０％ぐらい日本車です

イギリスと同じで左側通行なので中古車がそのまま使えますから

とある駅に着いたら野菜の物売りが来ました

ここは確かかなりの高地で沿線に野菜畑がありました

雨が降るし野菜作りには良いエリアなのでしょう

野菜の売り子がゴッツイ若者というのがエライ

犯罪者にならないで仕事をしているんだからエライです

なんのこちゃですが仕事しているんだから！

スリランカは数年前に経済破綻して

現在は復興中です

私たちも買ってあげたいけど観光中なので無理、、、

窓が閉まっているのが一等車じゃないか

２等車と３等車は窓が開いている

ここはエアコンなどいらないから窓を開けたいでしょ

高地なので雨がちで曇っていますが風光明媚な鉄路です

晴れたらいいけど、、、

スリランカの人々は

都会はそれなりに豊かさを感じるが

山間部は昔ながらの自給自足生活で文明から取り残されています

雨が降っていましたが

この畑で働いている農夫がいました

雨の中で靴も履かずに足が冷たかろう

ヌワラエリア近くでは鉄路は標高１５００m～２０００ｍを走っているようだ

茶畑が出てきます

茶摘みの民は貧しいそうです

先進国が安い賃金で茶畑を経営して

紅茶を安く仕入れているということ

それは搾取ということでしょう

スズキの軽じゃない？

日本車は壊れないからスリランカ庶民の足になっています

ナヌーオヤは

この地域の大都市ヌワラエリアの最寄駅

白人観光客は紅茶園観光にでも行くのかな

半分以上がおりました

ヌワラエリアはここから５kmほどのところにあります

標高が２０００ｍ近いと聞きました

ヌワラエリアの町に着いたときダウンを着こんだ人がいたもの

８月の末だったか９月の初めのことです

コロンボ発キャンディ行きはオデッセイ観光列車

バドゥッラ発バンダラウェラ行きはカリプソ観光列車

バドゥッラ発キャンディ行きは紅茶急行列車

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ナインアーチブリッジ＊スリランカの旅２２

2024-10-01 18:26:47 | 鉄道

スリランカの旅２２＊Nine Arches Bridge（ナインアーチ・ブリッジ）

エッラのホテルから徒歩で２０分もかからなかった

９つのアーチが架かる橋で観光地になっていた

内陸のＢａｄｕｌｌａ（バドゥーラ）と

古都Ｋａｎｄｙ（キャンディ）を結ぶ列車が走っています

エッラは白人達に人気の観光地で軽井沢か上高地みたい

町から歩いていける所に有名な橋があった

日本の余部鉄橋で一時停止してくれるようなものか

ナインアーチ・ブリッジの上で列車は５分ぐらい停車していました

この列車のには天井がない無蓋車が連結されていた

そのまんま観光列車です

列車の旅はスリランカでは便利ではない

のんびり走っているし

時々崖崩れで運行中止になるし

バスの方が便数が多くて使える

でもスリランカの鉄道は風光明媚なところを走っているので

観光客には人気があります

この列車はタブン鈍行で私らが乗った列車は快速（急行？）だった

列車がないときは人が歩き回っていた

もっとも列車が来ても

スレスレのところで列車をやり過ごしていた

しかも列車だって停まって観光サービスしているし

道路からかなり下った所に

眼前にナインアーチ・ブリッジが現れた

列車が通る頃には人が増えてきた

観光客は宿で列車の通過時刻を教えてもらっているようだ

私は時刻表をダウンロードしていた

どこの国でも列車は定時運行なんてしていないが

今回のスリランカ列車は正確な運行をしていたのにビックリ！

私はこの列車（快速だと思う）に翌日乗りました

列車のタラップはかなり高いので

降りたら列車に乗り込むのは大変です

どこの国人かわからないけど

童心になって観光を楽しんでいる

ごっつい機関車と

西部劇に出てくるような客車

線路の幅が、、、２mぐらいはありそうでしょ

出発するときはホーンを鳴らしてくれるので怖くはない

スリランカはインド人観光客が一番多い

でもインド人かスリランカ人なんて区別がつきません

我々だって口を聞かなきゃ日本人か韓国人かわかりませんもの

中国人は服のセンスでどことなくわかるけど

ザ・ジャパニーズ観光客です

これはポルトガル人に撮ってもらったが

私が彼らを撮った写真のほうが良かったなー

モデルで負けたのかな

崖の斜面にゲストハウスが点々とあります

エッラ駅からは遠いのでツクツクに乗ってくるのが良い

こんな時にはツクツクです

化け物みたいにデッカい機関車です

しかも２m幅はあろうかというほどの線路

列車が動き出したって観光客は近づいたまま

スリランカの鉄道は

山岳部では超遅いけど平地に入ると速い

世界の人は鉄道が好きですね

日本には鉄チャンがいるけど

世界の人は普通の人だって鉄道が好きみたいだ

同類が大勢いて安心しました

ここに東アジア人が少ないのはどうして？

どこの観光地にも中国人は多いけど

ここでは少ない

白人観光客には人気があります

何でだろう？

この列車には展望車がついていました

私が乗った列車は前後に機関車がついていたので

展望車はなかった

ヨーロッパの列車は快適で大好きですが

スリランカ列車も大好きです

スリランカの鉄道網

エッラからキャンディまでと

キャンディからコロンボの２路線に乗りました

東海岸のトリンコマリからコロンボまでの寝台車に乗りたかったが

座席数が少なく満席で予約できなかった

世界の列車では私が２０代前半の時に

北アフリカのモロッコでタンジェールからマラケシまで乗ったのが強烈だった

弁慶号みたいな蒸気機関車に引かれた西部劇に出てくるような木製の客車だった

イベリア半島のスペイン南端のアルへシーラスまでの列車も味があった

トレッドからのスペインの列車は町のずっと手前

丘の上が終点だったのだ

アルへシーラスの町は広大な丘の下の眼下にあるけど

あそこまで鉄道が何で行っていないの？

えらく疑問を持った

遠くに見えるアルへシーラスの町まで

延々と荷物を持って歩いた歩いた

眼下に広がる地中海というかジプラルタル海峡が

町のその先に広がっていた

それに比べたら時代が違うけど

そんなほのぼのさはない

カメラ＊ニコンZ５０

スリランカの旅３５＊スリランカの列車を観察（Secretariat Halt＝コロンボの隣駅セクレタリアト）

スリランカの旅１３＊Heritance Kandalama（ヘリタンス・カンダラマ）ホテルのレストラン

キャンデー駅の保安員になった

2024-09-04 00:48:53 | 鉄道

スリランカの旅２＊鉄道駅舎内に入れてくれた

スリランカのキャンデー駅で

転轍機を操作

英国製で１８８０年代製だそう

重要な鉄道保安部品を操作させてくれたので

チップをはずんだ

スリランカの鉄道車両は

中国資本が入ってきて中国青島車両製が目につく

スリランカの旅３５＊スリランカの列車を観察（Secretariat Halt＝コロンボの隣駅セクレタリアト）

スリランカの旅１６＊国道Ａ２の峠で昼食した

スリランカの旅１３＊Heritance Kandalama（ヘリタンス・カンダラマ）ホテルのレストラン

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山岳鉄道の橋＊スリランカ

2024-09-01 00:29:54 | 鉄道

スリランカの旅１＊内陸鉄路のレンガ造りの橋を見に行った

山岳地帯を走る鉄道のナインアーチ・ブリッジを見に行った

観光客は欧米西洋人とインド人と現地人

日差しが出るとさすがに暑い

日陰の高台に逃げ込んだ

物売りの食べ物は要注意です

観光客が多いところではいろんな物売りが近づいてきます

氷を使ったジュースなどが一番危険

氷が曲者なのだ

果物だって怪しいし

生ものは絶対に食べないようにした

屋台の食べ物は美味しそうなんですがね～～～

今回の旅ではそれでいっさい下痢しなかった

スリランカの旅３５＊スリランカの列車を観察（Secretariat Halt＝コロンボの隣駅セクレタリアト）

スリランカの旅１６＊国道Ａ２の峠で昼食した

スリランカの旅１３＊Heritance Kandalama（ヘリタンス・カンダラマ）ホテルのレストラン