東京マラソンの応援記、１９km地点（森下）、３９km地点（大門）

東京マラソンにはランニングクラブ南蛮連合から２０人余りが参加しました。

外人が多いので当選する確率が高いのです。

Eiichiro Kamikawa
Harrisson Uk
Mike Hegarty
Henry Kelly (from England)
Marie Gras
Derek Leong
Padraig MacColgain
Katsu Kinoshita
Satohi Numasawa
Carol Cunningham (from China)
Yuuka Yonemura
Russ Stamm (from New York)
Eric Guinard (from Osaka)
Rika Homma
Mary Eckstein (from Hong Kong)
Hemant Tilekar
Yoshie Niitsuma
Celine Bouny

第一回大会には南蛮連合から５０人ほどが参加しましたが、複数回走られるかたがいて、チームメンバーも遠慮してエントリーしなくなりました。

でも、大きな大会なので大挙して応援に駆けつけました。

私は仕事場から駆けつけて、仕事に戻るので毎年チームの応援部隊とは別行動です。

ゼッケン1番が優勝したキプサング。

ペースメーカが多くて、超高速レースになり、２時間３分台の驚くべき記録が生まれました。

周りはケニヤ勢でしょう。

ペースメーカー（チームアディダス）も主役たちも、すべてケニヤ勢かなーーー。

真ん中がキプサング。

足の長いことー、走るための機能美とでもいいましょうか。

無駄肉がありません！

わぉー「猫ひろし」さんじゃありませんか！

トップが過ぎ日本人の集団が過ぎ、しばらく経つと小さめなナイスガイが走ってきました。

観客は大喜びで一番声援が大きかったぞ〜〜〜。

タイムは２時間３０分４３秒！

オリンピック選手だものなー。

元、、、いや現役のお笑いタレントですが、しかも年齢を考えると、、、驚異でしょう！

見物していて気がついたのが、今年は各国用のペースメーカーを独自に用意した気がします。

ペースメーカーのウエアーが違ったのです。

国ごとかメーカーごとなのか、、、。

 

２０人の仲間を３万５千人の大集団から探すのは、、、実に大変で５人／２０人ぐらいしか見つけられなかった。

特に、３時間、４時間のペースメーカー（金色の風船をつけている）の周りには５００人ぐらいの集団ができていて、人と人が重なって判別不可能です。

さすがに大きな大会だーーー。

上の彼女は３９ｋｍ地点でようやく発見できた。１９ｋｍ地点や５ｋｍ地点では人がごちゃごちゃで、、、。

上位で走っている南蛮連合メンバーは、なんとか捉えられましたが。それでも数人見逃したようだ。

彼女はベストコンディションじゃなかったようですが３時間２０分で走りきりました。

本命の大会は名古屋ウイメンズだそうです。

彼女は３時間１分と自己ベスト（ＰＢ）を出しました。

いつも南蛮連合のインターバルでも元気でＡ組みを引っ張っています。

チームアディダスと南蛮連合のコーチみたいな存在です。

南蛮連合のトップは先に行っているようで、彼もサブスリーでしょう。

この辺りのランナーのウエアーはランシャツが多い。

早く走る人はランシャツ＆ランパンです。

たぶん、このナンバナーは若くて走り始めて間もないのかもしれない。

いやはや、東京マラソンは大きな立派な大会になりました。

私は東京マラソンが始まる前から計画段階から、宇佐美（１９６０年代の東京オリンピック代表）さんのお手伝いで、都内でフルマラソンをやるにはと、あちこちボランティアをやっていました。東京国際女子マラソンのお手伝いをやったが、どうにもこうにも上から目線の大会運営だと思いました。手伝ってみて、こんな大会は潰さなきゃいけないとまで、痛切に感じましたから。ＴＶや沿道でみている時にはよかったが、ありゃ内部は腐っていると思った次第。開催主催者の⚪️⚪️新聞と⚪️⚪️競技連盟は、、、どうしようもないと感じた次第。今はどうなったのかなーーー。

東京マラソンの立ち上がりから５年間ぐらいやって、今はもっぱら新宿マラソンの方に会社ぐるみで手伝っています。

やはり東京マラソンより新宿マラソンの方が地元ですからーーー。

東京マラソンは全国的＆世界的な大会でボランティアに人が殺到しますが、新宿マラソンは知名度もないしコアーな大会なのでボランティアが全く足りません。それで爺婆まで駆り出されて沿道整理しています。そんな状況を見たら、地元ランナーとしては放っておくわけにはいきません！

東京マラソンの懇親会もありました。　http://blog.goo.ne.jp/photostudioon/e/3281cb1b4e9727ac78f956db3e7e59b3

第一回東京マラソンは手探り状態で始めたんです！

台湾鉄路千公里、読書

宮脇俊三著、

昭和６０年に初版本であるので、今から３５年ほど前の台湾鉄道情勢です。

まだ台湾新幹線ができる前で、東海岸の鉄路が完成していなくて、台湾一周が途切れていました。

たった３５年ほど前なのに、台湾には中国人に編入される以前から住んでいた、元の民族の風習や生活様式が見られたと言います。

なんでも、、、台湾政府が原住民（と言っていいのか）に「山から下りてきて平地に住みなさい」とか呼びかけていたとは、、、日本の江戸時代みたいな話が聞こえていました。

日本だと蝦夷地のアイヌや南方海洋民族に当たるのかなーーー。

私が高校生、大学生のころには、東北の飯豊山地や朝日連峰の山岳地帯には、縄文式のような掘っ立て小屋があったのを、私の記憶にはあります。えぇーーーと思ったものです。

台湾は基本的に日本人には親しみを感じているが、それ以上にやさしい（意地悪でない）国民なのだろう。

台湾は九州程度の広さで、３０００ｍ級の山がそれこそ無数にあるので、平地が少なく鉄道路線も西側の開けたところだけにあった。

東側の太平洋側は、この当時では一部開通していなくて、一周路線まではできていなかった。

しかも、急峻な東路線は日本の狭軌路線よりもさらに狭い、黒部渓谷のトロッコ列車を大きくしたような鉄道だった。その名残は阿里山鉄道に残っているそうで、私もその列車に乗って富士山より高い阿里山に登ってみたい。今年の正月に台湾に訪れたが、残念ながらそこまで行けなかった。台南観光が精いっぱいだったから。

今では、台湾一周を日本と同じ規格の狭軌鉄道でグルッと回れます。

台北、高雄間は幹線で自強号（特急）、蕎光（急行）、対号特快車（準急）、快車（快速）、普通列車に分かれている。

西側の本線は日本のＪＲの路線よりも揺れは少ないと書いてあった。おそらく、鉄道の整備は日本のほうがはるかに手が入っていると思われるが、地震などで路線の狂いが少ないのだと思う。それは、ヨーロッパの鉄道に乗ってみれば歴然です。ＥＵの高速鉄道は昔から新幹線よりも快適な乗り心地だった。路盤が安定しているのだろう。

台湾には地震が日本と同じようにあるから、線路がよいのは別の理由があるのかもしれない。自競号の快適さと、駅を通過するときのスピードに驚いたそうです。近年、鉄道が整備されてきたからだろう。

面白いのが、特急にしても急行、準急にしても指定席があり、アナログ作業で区間区間の切符を発売していて、どうやってダブルブッキング無しで発券しているかわからなかったそうです。正確なアナログ方式があるのでしょうね。

昔々、ロシアがソビエトと言っていた時代に、欧州に行くときしばしばアエロフロート（ロシア航空）で行きましたが、あそこはダブルブッキングの名手だったからなーーー。席は早い者勝ちみたいだった。

台湾のたった３５年前の鉄道事情の話ですが、読んでいて日本の昭和４０年代のころの感じです。蒸気機関車がようやくなくなったころの感じかな。

私の生まれが新宿で、深夜に夜汽車の汽笛を聞きながら布団に入ったものです。新宿で蒸気機関車の音が聞こえなくなったのは、、、おそらく１９７０年ごろだったのではないか。オリンピックの後じゃないですか～～～。でも一般路線を走るのではなく、たぶん蒸気機関車が解体されるために最後の運行だったのだと思います。

北海道には最後まで蒸気機機関車があった。函館から札幌へ行くときに乗った特急が蒸気機関車の２重連だった。かっこよかった！

今の超デラックス列車よりも、当時の特急は輝いていたーーー！

２０１７年１月　台湾新幹線に乗り台南へ行く

http://blog.goo.ne.jp/photostudioon/e/ce98ba4d368c8919b895656daa0ce693

２０１７年１月　いすみ鉄道の旅

http://blog.goo.ne.jp/photostudioon/e/0cac0a8ead7bd8890540731d88df065e

２０１７年１月　続、いすみ鉄道

http://blog.goo.ne.jp/photostudioon/e/0c752ec18735bc92ec6841992840901d

２０１４年９月　大井川鉄道のトーマス君を見に行った

http://blog.goo.ne.jp/photostudioon/e/f0c7d05da8388d08d02e0895d03ed46e

２０１４年９月　大井川鉄道の蒸気機関車たち

http://blog.goo.ne.jp/photostudioon/e/088e7c1ca1a004fe0ba5180c4021a251

２０１４年１１月　立山のトロッコ電車

http://blog.goo.ne.jp/photostudioon/e/96255da0fd55b5c859ff2b8277c1d5c3

２０１６年４月　銚子電鉄に乗りに行く

http://blog.goo.ne.jp/photostudioon/e/632516593059b583072bc11032c6b9d6

２０１６年１月　サンライズ瀬戸の寝台列車で往復

http://blog.goo.ne.jp/photostudioon/e/b37a4112804dfa38ab8a9f39fd201d14?utm_source=admin_page&utm_medium=realtime&utm_campaign=realtime

親友の会社が３０周年

２０代の丁稚奉公からの友人の会社が３０周年を迎えた。

企業寿命は２３、５年と言われていますが、一方で１０年を切っていると言う話もよく聞きます。

１０年で１０％ぐらいしか残らないとも聞いたことがあります。

友人の会社の３０年祝賀パーティーに呼ばれた。

そういえば私の会社は株式会社に法人化してからだと３５年は経っている。

個人経営から規模を拡大してからは２７年程度だと思う。

それにしても、何度も荒波に揉まれていつ沈没してもおかしくないような経営だったーーー。

業界の古くからの会社も半分以上がなくなっている。

よくもったものです。

なんだろうーーー突き進む突進力とでも言うのだろうか、それだけじゃなく各々が感じていた確信が正しかったのだろう。

有名なシェフを呼んでケータリングです。

会場内にブースが４箇所あったから、相当費用がかかっているぞ。

会場が自前だからできるのであって、借りていたら無理そうだ。

友人のお二人とも手堅い商売じゃなく、けっこう攻撃的な手の広げ方です。

私はただひたすらに、手堅く手堅くやってきただけです。

だから会社規模に大きな差があります。

話を聞いていたら私の会社の１０倍の経費がかかっているようだった。

すなわち１０倍の売り上げということだなーーー。

良い友人を手本にしています。 

環七まで往復で１０kmランニング

仕事が暇だったのでランニングに出ました。

新宿から神田川に沿って環七まで往復です。

予定では単純に往復だったが、環七からの帰路は三角形の２辺を走る格好になった。

最初、神田川に沿って中野長者橋まで行きました。

そこから川沿いの道がなくなるので、通りの名前を知らないが（たぶん富士見通りとでも）中野富士見町まで。

中野富士見町は丸ノ内線の盲腸みたいな駅があります。

盲腸路線の終点は方南町です。

丸の内線の本線は青梅街道に沿って新宿から荻窪に向かっています。

確かに方南町は他の電車路線がないので、丸ノ内線がなかったら陸の孤島になるなー。

中野富士見町を過ぎたら、神田川は善福寺川を右手に分岐します。

今日は神田川じゃなく善福寺川に沿って環七まで行きました。

神田川はさらに行くと環八を超え井之頭公園に出ます。

そこまで往復すると２０ｋｍになります。

善福寺川はさらに行くと善福寺池で終わります。

井之頭公園の井之頭池も善福寺池も武蔵野台地の伏流水がポッと地表に出てきたところです。

妙正寺川も同じで武蔵野台地の伏流水が妙正寺で地表に出てきて川になったもの。

善福寺川も妙正寺川も最後は神田川に合流します。

神田川は都内西の水を集めて流れています。

 

ランニングは環七に出てから北上して、妙法寺から右手に折れて妙法寺参道商店街に沿って帰路についた。

知らない住宅地をこちょこちょ走って蚕糸の森公園に出た。

高円寺の近くで、わりかし近所ですが初めてだった。

青梅街道を渡り桃園川の暗渠を東に向かった。

桃園川緑道というが、ただの暗渠で緑道と呼ぶにはちょい殺風景だ。

山手通りを過ぎると、やはりこの小さな川も神田川に合流します。

会社まではあと少しだ。

 

今日は晴れていたが風が強くて体が温まらなかった。

 

男の料理教室、八宝菜＆肉まん

渋谷区の千駄ヶ谷社協会館で開催されている、男の料理教室に行ってきました。

毎月行く予定ですが、仕事の関係で土曜日も忙しく行けませんでした。

教室に入ってエプロンをつけていると、会館の職員が先日はありがとうございました、、、と挨拶に来た。

なんだーと思ったら、先週、千駄ヶ谷社協館祭りがあって、この男の料理教室のメンバーが、腕を振るってお食事を作って提供したそうだ。

そう言えば、昨年から頼まれていたが、すっかり忘れていた。

なんでも、牛丼、トン汁、お稲荷さんなどを２５０食ぐらいずつ作って大評判だったそうです。

地元のお祭りには議員さんもいらして、若い渋谷区区長（長谷部さん）までこられて挨拶されたそうです。

肝心な時に行かなかったのは、、、腕の見せ所だったのになー残念！

今日の献立は、、、

八宝菜と肉まん。

どちらも中華料理ですねー。

御年９０歳でも元気ですーーー。

八宝菜は見よう見まねで作れそうだが、肉まんは想像できない。

生地を作って具を詰めるだけだろうが、さっぱり見当がつきません。

八宝菜は上記お野菜などを切っておけば調理はあっという間にできますので、もっぱら肉まん作りに取り掛かります。

小麦粉の薄力粉と強力粉を用意して、ここが大事なのだが、正確に計測してボールに入れます。

ベーキングパウダーやドライイーストも正確に測ります。

ごま油や醤油、ぬるま湯を入れてコネコネします。

あまり手の熱が伝わらないようにコネました。

丸い塊にしたら一次発酵です。

２０分ぐらいじっと温めておいておくと、表面が膨張してつるつるになります。

それから、計測して６等分に正確に切り分けます。

多いだの少ないだの外野はうるさい。

切り分けた肉まんの生地は麺棒で伸ばしていきます。

丸くなった生地を、まず掌で押しつぶして丸い板状にします。

端から麺棒で薄くのばしていきます。

ここがポイントで、端から延ばしていき真ん中はちょっとぐらい厚くてもいい。

具も正確に等分します。

多かったり少なかったりしたら、クレームになりますからねー。

丸くのばした生地を左手で持ち、具を真ん中に置き生地を閉じていきます。

生地の回りに水をちょちょっとつけると止まりがよくなります。

餃子のように指でひだひだを作るのもよし、肉まんのようにとんがらせてもよしーーー。

こんなにはきれいにできません、ふつうはねー。

手前は先生が作った肉まんで、上の二つは生徒さんの作品。

実にみっともない形だ。

センスなどひとかけらもないような肉まんだなーーー！

ぐちゃぐちゃじゃないか。

でもでも、２５分間蒸し上げるとーーー

ジャンー

大きくなりました。

側につやつや感があります。

口は閉じていないけど、、、お味は素晴らしかったーーー。

大阪の５５１に絶対に負けない肉まんの出来上がりです！

肉まんを蒸している時間に八宝菜を炒めます。

大きいな鍋でやったほうが、最初お野菜が多いので安全です。

白菜は小さめのを、まるひとつ使いました。

最後にとろみをつけて出来上がり。

男の（いいかげんな）料理教室

千駄ヶ谷社協館で毎月土曜日に開催しています。

１８：００から２０：００ぐらいです。

主催：代々木健康友の会　０３－５４１１－９５８９

代々木公園の河津桜はピークかな

たまの休日なので代々木公園ランニングでした。

南蛮連合の仲間は土曜日の午前中は青山通りの御所でヒルリピートしていますが、代々木公園の河津桜が見たかったのでパス。

じゃーん

満開ですねーーー。

メジロさんも来ていました。

代々木公園はドックランでお犬さんも多かったけど、ランナーが多かった。

それも、東京マラソンを1週間後に控えているので、本番さながらにスピードを上げている方が多かった。最後の追いきりなんでしょう。

ここの河津桜は１週間前から１週間後まで２週間ぐらい桜見物できます。

花が落下しても地面がピンクになってきれいですよーーー。

最近はランニングというよりジョギングです。

走るとちょっと汗ばみますが、大汗はかきません。

何やらコースわきに水が置いてありました。

給水の練習です！

土曜日や日曜日の午前中はいろんな市民チームから大学生、高校生部活連中が走り回っています。

東京マラソンが１週間後なので、本番さながら以上のスピードで走っていた。

以前、、、セカンドウインドウの嶋原さんが世界大会に出る前の追いきり練習に出くわして、その迫力にびっくりしたことがあります。

国内の大会では何度も優勝していた方で、女性実業団は大学生男子以上の走力がありました。

練習すると女性でも、、、こんなに速くなるんだとびっくりしたものです。

代々木公園のお隣に織田フィールドという４００ｍトラックがありますが、当時、資生堂の選手寮が近くにあったので、弘山さんが大学生を置き去りにするくらいのペースで走り回っているのを、よく見かけました。

代々木公園で大外のダートを走っていると、私は足元を注意しながら走っていたら、目に足が４本見えるなりあっという間におい抜かれたら、弘山さんの足と、、、加納さんの足だった。女性でも鍛えるとバリバリ筋肉足になるものだと感心しました。

私が一番練習していたころは、資生堂の女性選手に負けないようなスピードで走っていた。女性に負けるものかとライバル心を持っていた。男子実業団ははるかに遠い存在でしょーせめて女子実業団に追いつきたかった。

それで、市民大会にはたいてい男女実業団の選手が数名づつ招待選手で走りますが、男子招待選手は大学生をぶっちぎってトップを走っているけど、女子の３番手あたりが私の目標だった。私も歳の割に頑張っていたものだ。

代々木公園の原宿門近くのミモザはこれからがいいですよー。

３月、４月の花なのに２月の中頃で花が咲いている。

温暖化なんでしょうねー。

これからが見頃ですねー。

２０１６年２月１８日　河津桜にはメジロがよく似合う

http://blog.goo.ne.jp/photostudioon/e/db3149fbbe34d9be56cd4f359981b475

２０１６年２月１７日　河津桜と紅白梅

http://blog.goo.ne.jp/photostudioon/e/f84540cacd3311d601dd27dc80e7df00

２０１６年２月１４日　代々木公園で河津桜の花見

http://blog.goo.ne.jp/photostudioon/e/3367da111541ad693e09df14cb084e12

新宿畑の大根

秋に種まきした大根がすくすく育っています。

玄関の土なので、畑のような良い土じゃないし、土の中はどうなっているかわからないが、大根葉は立派に茂っている。

大根が地上に出てきました。

畑のような土地だったら土の中にまっすぐ長〜い大根ができるけど、、、ここは新宿の庭なので石やら混じって土が固くて、きっと形の悪い大根ができているだろう。

大根葉は新鮮で美味しいですよーキット。

大根がもっこり首を出しています。

後ろのお地蔵様は５体あって、ゴミ置場にしているところなので、ご近所の方に叱られることがあります。

なんて、罰当たりなことをしているんだ、ちゃんと供養しなさいーーーとね。

昔々、この先に石屋さんがあって引っ越されるときに、私が５体のお地蔵さんを廃品業者のトラックの荷台から助けだしました。

だから、これらのお地蔵さんの命の恩人は私ということに。

近所の神社にお祓いを頼んだら３万円といわれた。

結局数十年持ってきたままです。

罰が当たらないから、良かったのかも。

いずれ、まわりを綺麗にしようと思う。

お賽銭箱でも置こうかな〜〜〜。

 

ランニングで桜新町のパン屋さん、ブロートハイム

休日はゆっくりしたいでしょーーー。

１０：００に小田急線に乗って多摩川を超えて登戸でおりランニング開始。

ほんのビッチョ二子玉川まで６ｋｍ川沿いに走って、それから瀬田の交差点を過ぎ、東急田園都市線の用賀、桜新町まで３ｋｍランニング。

合計で９ｋｍだった。

パン屋さんのブロートハイムは超繁盛店だった。

写真を撮る前にかじってしまった！

パン生地がおいしいですね。

チーズ＆ソーセイジ

ちょっとピリ辛なソーセイジにチーズがカリッと焼けていました。

フランスパンのパン生地でよく合います。

ミニ・フランスパンにカマンベールを挟んだもの。

ブロードハイムのパン生地は塩分が適切で、どこぞの有名店のようにガツンとしたお味じゃない。塩分控えめなのか、、、後味が悪くない。

閑散とした住宅地にあるが、このお店めがけてベンツがずらーり止まっていた。

このお店に何回か訪れましたが、私も車で行くことが多かった。

今回のように走っていったのは初めてです。

パンランですね。

昨年だったか、この先から新宿までランニングで戻ってきたが、夏だったのもあるが結構疲れた記憶がある。３０ｋｍを切るくらいだったが、、、。

お店は一軒家で、店内は売り場は狭くてお客さんでぎっしり。

ひっきりなしにご近所かパンを求めて殺到しています。

お店の奥の調理場は広かった。

連れの人は外で待っていたほうがベター。

子供ちゃんを店内にいれたら迷惑がかかりそう。

１９８７年にオープンしたというから３０年の歴史がある。

名店ですね！

私の会社も、、、もうじき３０周年！

ベッカライ・ブロードハイム

食べログ　https://tabelog.com/tokyo/A1317/A131707/13001529/

二子玉川から用賀、桜新町の東急沿線は地名の語ろうがよいので人気です。

田園都市線や、自由が丘、田園調布、緑が丘など女性がうっとりするようなネーミングですよーーー。

京王線の調布より、東急線のように田園を頭につけて田園調布というと、なんだか目の前の緑豊かな郊外が目に浮かびますからね。中央線の荻窪、大久保、阿佐ヶ谷、三鷹などだったら味もそっけもない大きなくぼ地や谷や、武蔵野の原っぱのイメージでしょ。東急電鉄はそれでうまいことをやった。

街自体は、、、荻窪や中野、吉祥寺のほうがはるかに大きくて面白いけど、、、。

この沿線ではあの手この手で街の景観や、いわれを作ってうまいことやっている。

多摩川の土手の上はランナーが多かった。

東京にはランニングのメッカがいくつもあります。

皇居、御所、代々木公園、駒沢公園、光が丘公園、荒川の土手、多摩川の土手、ほかにもいっぱいありそうです。

東京は人口が多いしランナーも極めて多い。

小田急線の登戸から走り出してすぐのところ。

私のファーストカメラです。スマホは便利だが写りがやっぱりコンパクトデジカメのほうが良いので、ランニングにはこれを持ち出します。ニコンの３０ｍ防水カメラです。山を走る（トレイルランニング）などでも、手が滑って落としても大抵はダイジョーブ。外装はラバーなんです。

多摩川の河川敷は野球場やゴルフ場、テニス場、家庭菜園などに利用されています。

風が強いと土手なので走るのに大変ですが、距離を一気に稼ぐには良いコースです。

登戸から二子玉川方向に向かっているので下流方向です。

反対に後ろに走っていくと、調布や府中、さらに行くと八王子のほうまで足を延ばせます。６ｋｍから４０ｋｍまでいろいろコース取りができます。売店が少ないので脱水には注意ですね。トイレはスポーツ施設には必ず置いてあるのでそれが利用できます。河川敷の施設は都（国？）のものなので無料で使えたと思います。

今日はパンランで９ｋｍ、昨日は立川の昭和記念公園で８ｋｍのランニングでした。

充実した休暇になった。 

札幌の人気喫茶、アトリエ・モリヒコ

札幌で一番人気な喫茶店だそうです。

本店は円山公園にありますが、私が訪れたのは市内にある支店。

本店は古民家を改造したもので、アトリエ・モリヒロはビルの天井を抜いて広々としたアトリエ風にしてあった。

美味しいコーヒーを飲んで本でもゆっくり読みたくなるような店内です。

ただのトーストもフォークとナイフがついてくると、うーんリッチになった気分。

カフェオレにホワイトチョコがかかっていました。

芸が細かいでしょ。

かき混ぜるとアツアツのコーヒーにチョコが解けていき、なおさらマイルドになります。

こんなの、女の子が好きだからなー。

結構な値段だったと思います。

お客さんもほとんど全員が女性ですよ～～～。

男は早い、うまい、安い、居酒屋でくだをまいているのかなーーー。

ずいぶん健康度に差が出そうです。

お酒は気分転換にいいしストレス発散にいいと思われているけど、心のストレスを体のストレスに変換しているだけだと思う。私の兄がお医者さんで健康なんやらという政府機関の理事長をやっていて、お酒は一滴でも体（肝臓）には負担になると言っていた。お酒も世の中にあるものだから、たしなんで飲むのは楽しいけど、体には１００％いいことはないと言っていた。

それで、、、男はストレス発散したと思って、しかし体のほうにストレスを移動しただけで、しかも無頼漢を装（強がって）って暴食暴飲で早死にするのだろう。

ダブルですよ～～～。

知人は４０代で発症して、、、５０代からお亡くなりになるかたがちらほらいらした。

やっぱり、ほどほどが何でもよろしいようで、、、。

なんだろうと思ってよく見たら、電信というか電報というのか、昔の通信機じゃないですか。

 

アトリエ・モリヒコ

北海道札幌市中央区南十条西１２－４－１８２ＡＳビル

０１１－２３１－４８８３

シトロエン・ＤＳ２１パラス

街で見かけた懐かしいシトロエンＤＳ２１パラス。

６０年代は私が中学生、高校生のころで、車がやたらとまぶしかった時代でした。

車がこそが豊かな社会の象徴みたいだった。

アメリカ映画やアメリカのテレビ番組のビバリーヒルズ白書などでは、高校生が大きなアメ車を運転して、ティーンの白人女子高生とドライブ、、、。

なんて豊かな国があるのだろうと、羨望のまなざしだった。

日本がいくら戦後の驚異的な発展していたと言っても、豊かさのスケールも内容も桁違いだった。

そんな中で、フランスからシトロエンＤＳが出てきたとき、宇宙船が自動車になったのじゃないか言うくらいの衝撃！

当時の日本車は観音開きのクラウンや箱型のダットサン、日野自動車が作っていた小型のルノー、プリンスだってダットサンよりチョイ大きいぐらいでデザインは箱型のまま。日本の道路には三輪自動車が走り回っていたんですぞー。

あの三丁目の夕日そのものの世界だった。

もっと時代がたって、大学生のころに伊豆大島にキャンプ旅行に出かけた時、元町の急坂の上のほうから、オート三輪車がごろごろ転がってきて、最後にちゃんと起き上がって走っていったのには大笑いだった。運転手の若者はドアーの上に手をかけていたので、転がるたびに手が車体と道路に挟まれて痛そうにしていた。三輪車はバイクみたいで軽量で下り坂に弱いということをまざまざと目の前で知ったのだ。

でも、けがも大してしないで走り去ったのには、、、何というか感激的だった。

そんな漫画のようなブザマに比べると、、、このシトロエンは異次元の車！

今でもきれいにしていますねー。

メンテナンスは大変だろう。

どんな方が乗られているのかなー。

クラウンやセドリックと比べるまでもなく、斬新なデザインとメカニックです。

当時の日本は名神高速道路ぐらいしかなくて、１００ｋｍで巡行できる国産車はわずかしかなかったのではー。

そうそう、新幹線がまだ部分開通だけで、試験区間に私の爺様が老人会の方々と招待されて乗りに行っていた。その自慢話をよく聞かされたものです。速いんだぞーがたごと走るんじゃなくコップの水もこぼれないくらいだーなんて自慢していた。

私が初めて手にしたのは三菱・コルト・１０００Ｆです。

コルト１０００Ｆはじわーとアクセルを踏んでいたら１００ｋｍは出ただろうが、そのスピードからブレーキは効かなかった。

５０ｋｍ以下で走っている時と、８０ｋｍで走っている時ではブレーキの効きが全く違い、高速からじゃブレーキをかけてもスカーと空走するだけだった。

いやーーー怖い怖い車だった！

車は普通、４輪ドラムブレーキで、タイヤチューブ付きのバイヤスタイヤが標準だったのです。

三菱コルトは今の軽自動車よりも室内が狭かった。

小さい車に５人乗って仲間とあちこちドライブに行ったものです。

伊豆、日光、上高地、御岳山、富士山、八ヶ岳、九十九里、房総半島、三浦半島、鎌倉と、学生生活は何をしていたんだろうーてくらい仲間と遊びまわっていた。

そんなこんなで、シトロエンなどは三菱コルト（私が買ったのは展示車で安かった）の１０倍以上の金額だったのじゃないかー。

まだまだ日本車はアメ車にもヨーロッパ車にも、まったくかなわなかった。

それが、７０年代に入るとブルーバードとスカイラインという、日本車の水準をびっくりするくらい引き上げた車種が出てきた。

トヨタのコロナやマークⅡができたのもこのころですが、商業的にはトヨタのほうが売れたけど、こと車の造りや設計は日産のほうが先進的だった。

技術の日産、販売の豊田なんて言われていた、今じゃ豊田は世界のトヨタですからねー

驚いたことに、この車はインジェクションなんだなー。

でも、この当時のインジェクションの出来の悪さは私はよく知っている。

気難しかっただろうなー、このシトロエンＤＳ２１パラスは、、、。

ドアミラーはカッコよかった。

当時の日本車はフェンダーミラーだったから。

どちらが安全かと言えばフェンダーミラーなのだろうが、、、大した差じゃない。

全長４８００ｍｍを超える大きな車ですが、ラダーフレームで外装はパネルをパタパタつけているだけで、１２００ｋｇほどしかないそうです。

むろん、安全性など考慮されていない時代なので、たぶんぶつかったらペシャンコになり危険じゃないかーーー。

シトロエンに限らず、ワーゲンのカブトムシもペシャンコになると言われて、ゴルフにバトンタッチしたもの。アメ車だって鉄板が厚くて丈夫かもしれないが、走る棺桶と言われていた時代だった。

古き良き時代の車内の雰囲気があります。

ビバリーヒルズの高校生が仲間と乗り回していたら、、、さぞかしかっこよかっただろう。

甘酸っぱい思いでがいっぱいできそうだー。

車が最高に輝いていた時代の宇宙船シトロエンですよ～～～。

そうそう、このシトロエン・ＤＳ２１の前に、そっくりの車がフランスにありました。パナールＣＤという８００ｃｃでクラウンほどのボディー（アルミ製）を引っ張っていた車です。大昔のトヨタのパプリカやトヨタスポーツ８００と同じ形式の水平対向２気筒エンジンで、空力学的に優れた巨大なボディーを走らせていた。意外にスピードは１６０ｋｍぐらい出たと記憶しています。たぶん、シトロエン・ＤＳはそのオマージュなんだと思いますよー。パナールはシトロエンに吸収合併されていますから。

ルノー４ＧＴＬ

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ワーゲン・タイプ３

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畑の手入れ、今季最後のお仕事です

１月中にすべての作物を収穫して、２月の頭の４日に、来季への畑の手入れで肥料まきしました。

小平畑（吉野農園）の契約は３月の１８日から翌年１月末です。

最後のお仕事が、今年一年借りた畑の手入れです。

１区画は３ｍ×１０ｍの３０㎡です。

そのスペースを二毛作で農産物が収穫でき、だいたい数家族分のトレトレ野菜がゲットできます。

私が借りていた区画は手前から２列目で右から２つ目です。

こちらを向いてちょっとしゃがんでいるのが私。

汚れてもいいようなウインドブレーカーを着て、長靴で土をならしています。

赤い袖が私です。

新宿から天候が良いのに長靴姿で、西武線に乗って通農していました。

ランニングで３時間かけて新宿から行くときもあり、自転車だと１時間ぐらいかな、車だと自転車と同じく１時間です。

来季用の畑の手入れは、まず根瘤病対策の石灰を少量まいて、肥料を２種類まき、たい肥を２岱をまきました。

その後、吉野さんが大きな耕運機で土を天地反して、１ヶ月何もしないで休ませます。

たい肥をなじませるのでしょう。

農業は土作りで決まっちゃいますよーーー。

はい

吉野さんの出番どすえー。

私の区画が来期に変更になりました。

毎週の土曜日の集団作業日に行けないので、自由人（かって気ままな）が集まった区画に転向になった。

もしかして、農業はチームプレーだから、今の班から村八分になったのか～～～。

当番の月もさぼっていたから、、、。

こりゃ大変だ、、、来季はもうちょっと頻繁にスタッフを派遣するようにしよう。

今まで、あまり良い生徒さんじゃなかったからなーーー。

来季だってわからんもの。

吉野校長先生の農業学校のまきーーー。

終わり！

「写真は吉野農園交流サイトから拝借」