8月９日、米ＦＲＢは短期の目標金利を０．２５％引き上げ
年３．５％と発表した。
同時に発表した声明文によれば、0.25%ずつの小刻み
利上げを続けることを明確に示した。
この調子だと、年末までにあと3回開かれるＦＯＭＣ
（連邦公開市場委員会）たびごとに、０．２５％利上げ
すれば４．２５％となる。年明け後も利上げが続き、
年５％を予測するアナリストも出てきた。
この日のＮＹ株式市場は、利上げ発表を勇敢にも
飲み込み、ＮＹダウ３０種平均株価は、前日比７８．７４
ポイント上昇した。
ハイテク株主体のナスダック総合株価指数も、９．８０ポイント、
Ｓ＆Ｐ５００種平均株価も８．２５ポイントそれぞれ上昇した。
やきもきさせたスペースシャトル、ディスカバリーが無事地球に
帰還したことを素直に歓迎したのかもしれないなと勝手に
想像した。
この日のＮＹダウ上昇を、非農業部門の生産性が
予測の２％を上回り、２．２％ヘ上昇し、労働コストが
予測の２．７％が１．３％増に収まったと米労働省が
発表したことを、米国でインフレ懸念が後退したと
投資家は受けとめたようだ。
原油先物相場（軽質油ＷＴＩ）が、前日比バレル
８７セント下げ６３．０７ドルで取引を終えたが、
高値であることには違いないが、原油相場が
一息いれたことを歓迎したかもしれない。
ＮＹダウ上昇の背景として、米ＦＲＢは、
声明文の中で、原油高にもかかわらず、
米国消費は堅調であり、インフレ率も落ちついている
との文言をいれたが、利上げが継続されることは、
とりもなおさず、米国経済はこの先も順調に
推移するシグナルであると、投資家はプラス思考で
受けとめたのかもしれない。
ＮＹダウは平均では上げた。しかし、個別銘柄では、
米航空大手のＤｅｌｔａ Ａｉｒ Ｌｉｎｅｓ株は１２％大幅値下がりした。
原油高が経営を直撃し、破産の怖れありとして、メリルリンチが
評価を「中立」から「売り」に変更したからだ。
原油高が航空会社の経営を揺さぶっているのは、
デルタ航空だけではない。
ＷＴＩ相場と比べて、ジエット用油の値段格差が、2002年の
バレル2.59ドル高が、今年前半ベースで、バレル11ドル高へ
拡大している。
ガソリン相場も、格差の4.14ドル高が今年は7.75ドル高へ
拡大したが、ジエット燃料は2年前の４倍格差拡大だから
深刻さはガソリンの比でないだろう。
今後65ドル原油が定着するとジエット燃料や
ガソリン精製能力の構造的不足から、航空会社は窮地に
追い込まれる可能性は益々高まって来るだろう。
金利面でもこんご短期金利が年５％まで上昇すれば、
長期金利が、最近多少上向き傾向ながらも、
今後低位安定が続けば、10年物国債利回りと
短期金利格差がニア・ミスすれすれまで
接近する怖れが出てくるだろう。
短期金利上昇、長期金利低位安定を
一番心配しているのが銀行ではなかろうか。
安い短期金利で借りいれ、それを長期で回して
運用していたのが、それがだんだん難しくなる。
利ざやを十分稼げなくなることがこの先
目に見えているからだ。
日本では原油の話も金利の話もほとんど
話題にならないから不思議な国である。
8月９日の東京工業品取引所の中東産原油先物相場は、
9月渡し物でキロリットル当たり980円高、4万260円となった。
4万円を越えたのは始めてだ。
日本のタイヤメーカーは、「原油高騰は、企業努力だけでは
吸収できない」と値上げを発表した。
日本マクドナルドが、6月中間決算を発表したが、経常利益で
７７％減少し、7月末から500円セットメニューの半数以上を
30円値上げしたという。
値下げで客を誘き寄せ、減益だから値上げするでは
客離れをむしろ助長するかもしれない。
異常に低すぎる日本の金利。
円高にカムフラージュされた原油高。
早晩修正を余儀なくされるであろう。
中国景気で一息いれた日本経済も、
つきつめれば米国におんぶにだっこである。
米利上げ、原油高、ＮＹ株飲み込む。
他人事では済まされまい。（了）
年３．５％と発表した。
同時に発表した声明文によれば、0.25%ずつの小刻み
利上げを続けることを明確に示した。
この調子だと、年末までにあと3回開かれるＦＯＭＣ
（連邦公開市場委員会）たびごとに、０．２５％利上げ
すれば４．２５％となる。年明け後も利上げが続き、
年５％を予測するアナリストも出てきた。
この日のＮＹ株式市場は、利上げ発表を勇敢にも
飲み込み、ＮＹダウ３０種平均株価は、前日比７８．７４
ポイント上昇した。
ハイテク株主体のナスダック総合株価指数も、９．８０ポイント、
Ｓ＆Ｐ５００種平均株価も８．２５ポイントそれぞれ上昇した。
やきもきさせたスペースシャトル、ディスカバリーが無事地球に
帰還したことを素直に歓迎したのかもしれないなと勝手に
想像した。
この日のＮＹダウ上昇を、非農業部門の生産性が
予測の２％を上回り、２．２％ヘ上昇し、労働コストが
予測の２．７％が１．３％増に収まったと米労働省が
発表したことを、米国でインフレ懸念が後退したと
投資家は受けとめたようだ。
原油先物相場（軽質油ＷＴＩ）が、前日比バレル
８７セント下げ６３．０７ドルで取引を終えたが、
高値であることには違いないが、原油相場が
一息いれたことを歓迎したかもしれない。
ＮＹダウ上昇の背景として、米ＦＲＢは、
声明文の中で、原油高にもかかわらず、
米国消費は堅調であり、インフレ率も落ちついている
との文言をいれたが、利上げが継続されることは、
とりもなおさず、米国経済はこの先も順調に
推移するシグナルであると、投資家はプラス思考で
受けとめたのかもしれない。
ＮＹダウは平均では上げた。しかし、個別銘柄では、
米航空大手のＤｅｌｔａ Ａｉｒ Ｌｉｎｅｓ株は１２％大幅値下がりした。
原油高が経営を直撃し、破産の怖れありとして、メリルリンチが
評価を「中立」から「売り」に変更したからだ。
原油高が航空会社の経営を揺さぶっているのは、
デルタ航空だけではない。
ＷＴＩ相場と比べて、ジエット用油の値段格差が、2002年の
バレル2.59ドル高が、今年前半ベースで、バレル11ドル高へ
拡大している。
ガソリン相場も、格差の4.14ドル高が今年は7.75ドル高へ
拡大したが、ジエット燃料は2年前の４倍格差拡大だから
深刻さはガソリンの比でないだろう。
今後65ドル原油が定着するとジエット燃料や
ガソリン精製能力の構造的不足から、航空会社は窮地に
追い込まれる可能性は益々高まって来るだろう。
金利面でもこんご短期金利が年５％まで上昇すれば、
長期金利が、最近多少上向き傾向ながらも、
今後低位安定が続けば、10年物国債利回りと
短期金利格差がニア・ミスすれすれまで
接近する怖れが出てくるだろう。
短期金利上昇、長期金利低位安定を
一番心配しているのが銀行ではなかろうか。
安い短期金利で借りいれ、それを長期で回して
運用していたのが、それがだんだん難しくなる。
利ざやを十分稼げなくなることがこの先
目に見えているからだ。
日本では原油の話も金利の話もほとんど
話題にならないから不思議な国である。
8月９日の東京工業品取引所の中東産原油先物相場は、
9月渡し物でキロリットル当たり980円高、4万260円となった。
4万円を越えたのは始めてだ。
日本のタイヤメーカーは、「原油高騰は、企業努力だけでは
吸収できない」と値上げを発表した。
日本マクドナルドが、6月中間決算を発表したが、経常利益で
７７％減少し、7月末から500円セットメニューの半数以上を
30円値上げしたという。
値下げで客を誘き寄せ、減益だから値上げするでは
客離れをむしろ助長するかもしれない。
異常に低すぎる日本の金利。
円高にカムフラージュされた原油高。
早晩修正を余儀なくされるであろう。
中国景気で一息いれた日本経済も、
つきつめれば米国におんぶにだっこである。
米利上げ、原油高、ＮＹ株飲み込む。
他人事では済まされまい。（了）
