トヨタＥＶ逆襲へ技術のＰＲ

🌸トヨタＥＶ逆襲へ技術ＰＲへ

　☆トヨタ自動車はＥＶへの先端技術の積極投入

　＊先行するＥＶ専業米テスラや中国の比亜迪（ＢＹＤ）を巻き返す戦略

　☆次世代の「全固体電池」に先駆け

　＊航続距離の向上とコスト低減を両立した新型電池も実用化する

　☆三菱重工業と共同で

　＊ロケットの極超音速技術の車の空力性能への応用も検討

　＊ロケット関連など惜しみなく活用する方針だ

　☆ソフトの更新による多機能化の新技術も順次、商品化する構えだ

⛳トヨタ副社長「技術の９０％はみせていい」指示した

　☆開発中の新車両の試乗も含め

　＊３０以上の先進技術を一挙に報道関係者などに披露したイベント

　☆トヨタが、ＥＶシフトの変化に迅速に対応するための

　＊「改良」と競争をリードする「革新」の２段構えの備えがあった
　☆ＥＶの要の車載電池の開発はその典型

　＊電池技術の革新となる次世代の全固体電池の実用化を急ぐが

　＊他方、目の前のＥＶが抱える航続距離と価格の課題に対処する

　＊即ち２種類の新型電池を開発している
　☆ＥＶ専用車「ｂＺ４Ⅹ」に搭載のリチウムイオン電池の改良
　＊航続距離を２倍の約千Ｋｍ（現行のｂＺ４Ⅹ用は約５００Km）
　＊「リン酸鉄系」の電池使用の場合（希少金属のコバルトを使わない）

　＊航続距離はｂＺ４Ⅹ用比２０％アップにとどまるが

　＊コストは４０％の大幅減が実現出来る

⛳トヨタ老舗の経験強みに
　☆改良と革新はクルマづくりの技術でも同様だ
　☆８６の部品と３３の工程で製造していた車両のフレーム
　＊１部品１工程という圧倒的な高効率でつくる

　☆「ギガキャスト」と呼ぶ新製造技術

　＊ベルトコンベヤーがなく、車両ベースが自動走行し

　＊そこに部品を配置していく「自走組立ライン」

　＊製造工程や工場投資を半減する革新的な次世代工場につながる
　☆トヨタは現行の資産を生かす技術も開発した

　＊１つの共通基盤で「HV車」「ＰＨＶ車」「ＥＶ車」などを

　＊既存設備で生産できる「マルチパスウェイプラットフォーム」開発

　☆テスラやＢＹＤにはない

　＊老舗自動車メーカーの経験とデータの蓄積

　＊それを強みに変えるソフト技術も実用レベルにある
　☆加速感などが車内のボタン操作一つで

　＊高級車やスポーツ車等の異なる車種に変わる技術等

⛳トヨタ危機感の裏返しか
　☆トヨタが披露した数々の先進技術

　＊市場の優位性や顧客の支持をどれだけ獲得できるかは未知数

　☆ＥＶで出遅れたトヨタには厳しい評価もある
　＊今回、手の内を明かしたのは危機感の裏返しか

　☆説明会で、加藤武郎プレジデントは宣言した

　＊「競合他社に打ち勝つスピードで商品を出す」

　＊「蓄積した技術を一気に出す」

　☆３０年までに世界で３５０万台を掲げているＥＶ販売計画

　＊次世代ＥＶで１７０台を目指す新たな目標値を明らかにした

　＊ＥＶ事業の一大へ「攻め」に転じる姿熱を鮮明にした

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（敬称略）
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⛳出典『産経新聞』

トヨタＥＶ逆襲へ技術のＰＲ

（『産経新聞』記事他より画像引用）