自動車産業での整備士不足問題（１）

🌸自動車産業に起きること

　☆整備士不足で事故を起こしても車が直らない

⛳日本の自動車業界の潮流
　☆戦後の日本経済を力強く牽引してきた自動車産業
　＊自動車産業１００年に１度の大変革期に見舞われている

　☆政府がグリーン成長戦略で、国の方針として明記した

　＊２０３５年までに新車販売で電動車１００％の実現

　☆自動車産業や蓄電池産業は開発にしのぎを削っている
　＊政府は充電スタンドや水素ステーションの設置を進めている
　☆電動車への切り替えは進んでいく
　＊自動車産業は輸出が大きな割合を占めているので

　＊人口減少で各社の経営がただちに揺らぐことはない

　＊国内マーケット縮小の影響を長期的には受ける

　☆乗用車普及率

　＊クルマの中心的な購入層は３０代、４０代

　＊若者のクルマ離れが指摘されているのが懸念材料

⛳自動車業界での整備士不足
　☆自動車は販売すればおしまいという商品ではない
　＊安定的に利用するにはこまめなメンテナンスが必要である
　☆高齢化で、今後は高齢者の自動車保有が進む
　＊それは買い替えサイクルが長くなるということである

　＊クルマの性能が向上したことも長く乗り続ける人を増えている
　＊部品の交換が必要となることも増えている

　☆自動車整備の需要はますます増える
　＊需要が高まりを見せるのに整備する人が足らず

　＊作業が滞ることになればクルマ離れに拍車をかける

　☆整備士の不足は自動車の製造や販売にとり、経営上のマイナス要素

⛳自動車整備学校入学者が約半減
　☆整備士数も前年度より約２％減少し３４万人

　＊整備要員数に対する整備士数の割合約８４％

　＊整備要員の平均年齢は約４７歳、高齢化の波は押し寄せている
　☆自動車整備学校への入学者数１５年間で、約５０％もの大激減

　＊自動車整備学校入学者数の落ち込みは、現在も続いている

　☆国交省は整備士の仕事を紹介する啓発ポスターを作成したり

　＊有識者会議で打開策を検討したりしている

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⛳出典、『未来の年表』

自動車産業での整備士不足問題（１）

（『未来の年表』より画像引用）