疲れがとれない。

　これまで何回も、学校の勤務時間のめちゃくちゃ加減を書いてきたと思う。
　基本的に僕ら先生には残業という考え方がない。超過勤務分の労働を金銭で手当てするという仕組みがない。残業手当というものがないのだ。
　僕たちは民間のみなさまとは違い、残業の概念がそもそも認められていない。

　先生は、放課後自主的に残り、部活動の指導をしていることになっている。その後で、クラスの仕事をしたり、授業準備をしている。夜一番最後まで電気がついている公的機関は、24時間体制の警察消防以外では、学校である。クラスの仕事も当たり前、授業の準備も当たり前、部活動時ちょっとでも事故が起きれば、全部先生の責任。これが学校の労働状況である。とにかくこんなに一人で性格の異なる仕事をこなす集団もそうはないと思う。
　校務（僕だったら進路指導）の仕事（生徒との進路相談）も、昼休みにしていても、当たり前だろうととられる。放課後遅くまで残っていても、何もだれも気にもとめない。生徒も保護者も当たり前だと思っている。でも、昼休みは僕らの勤務時間ではないし、5時以降も勤務時間ではない。それでも僕たちは、生徒のためだから仕事をする。公務員組織・学校・教員という存在に対して、的外れ、言語道断のいわれなき罵詈雑言、敵視政策があっても、反論もしないでがんばっている。バカもいないわけではないが、今まで仕事をしてきて、こいつは民間人としても、公務員としてもNGと思った同僚は、それほど多くない。

　これがもっとひどいのは、泊を伴う行事。修学旅行などである。旅先では寝るのは日付が変わってから、起きるのは4時、5時。これを放置する（しおりなど印刷物に証拠が残る）と、さすがに問題なので、勤務時間のふりかえを、お認めいただけることになっている。現在は、1泊について、6時間超過と見なしてもらうことになる。たとえば、通常は17時に勤務時間修了なので、23時までは仕事をさせ場合、その分は旅行から帰ってきてから、勤務に支障がないようにとらせていただける。でも、修学旅行で23時に仕事が終わる事なんてあり得ない。これは、サービス残業であり、搾取である。
　6時間の振り替え。なかなか取り切れない。それでも、がんばっている。文句を言われる筋合いはない。

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　先週木・金2日間で、9月第2週の文化祭の時の超過勤務の時間調整を行った。2日間で3時間。ほんの少しだけ明るいうちに家に帰れた。本を読んだり、ゆっくり教材研究ができた。食事時間も落ち着いて過ごせた。
　現在の勤務校は、自動車通勤でない僕にとって、きわめて不便な場所にある。バス～鉄道～バス～徒歩で、毎朝90分かけて出勤し、帰りは交通渋滞で、だいたい100分以上かけて帰ってくる。1日が終わるともう、へとへとである。精神の安寧が脅かされるほどつかれている。土日も動けないことが多くなっている。通勤がどうしてもしんどいときは、愛車GYRO-Xで行くこともある。でも、いつもではない。雨の時は無理である。バイクに乗りながら、ぶつぶつ文句を言っていたりすることに気がつくことがあり、ちょっとギョッとすることもある。

　だから、仕事を猛烈にがんばって、ちょっとだけ早く帰ってきた。今回、木金たった2日ほんの少し早く帰れて、ボーッとできた。土日も少し身体が楽な感じがした。
　昨日、家からバイクで10分ほどの場所（農地・河原・公園）に出かけて、1hほど本を読んだりしていたら、妙に笑えてきた。その後、何かドォ～ンと気分が落ち込んだ。色々考えて、情緒が不安定というとオーバーだけど、何か揺れている感じだった。そして、時間がないことに怒りがこみ上げてきた。
　ちょっと、きちんとした精神状態ではないのかな。考えすぎだろうか。何でだ。。。　必死に考えた。給与も下がり、ボーナスも削られ、勤務のふりかえもままならない。自分を一人称ではなく、二人称的に観察してみた。

　『自分を含めた先生という職業集団とか、学校という職場が、世の中の八つ当たりのサンドバッグになるのはもうイヤなのだ。
　『脳の中の何かを考えたり、疲れを感じる部分まで疲れてしまって、空虚になっている。
　『お金の問題も大事だが、時間のなさに何か得体の知れないおそれを感じている。
　『自分のことだけを考えれば、もう現在の勤務校では仕事を続けるのは体力的に無理なのだ。どこでもいいから、もっと近い学校に移りたい。

　だいたい、こんなところだろう。何一つ自分の力では解決できないじゃないか。
　やっぱり考えても、疲れがとれない。

Those in the know...

　夏休み中あるニュースを読んだときの書き出し。

　Those in the know in Salem say...
　　　↓
　Salemの事情に詳しい人たち（の言うところ）によると、

　パッと見ればイメージはわくけど、使ったことはない表現。

高松ファイブアローズ 存続

　運営会社の資金不足で、'09-'10シーズン参戦が危ぶまれていた、高松ファイブアローズ。どうやら資金の目処が立った。ただ、相当緊縮財政になり、良くも悪くも日本人選手オンリーでリーグ戦を戦わざるを得なくなったようだ。でも、チームがなくなるよりはいい。

　bjリーグチームで、運営会社の経営危機や変更になったのは、高松で3チーム目だろう。これまでも富山グラウジーズと大分ヒートデビルズが、かなりあぶなかった。それぞれチーム存続そのものが危ぶまれたが、どうにか両チームとも生き延びている。高松もホームタウンとして難しい場所なのかもしれない。でも、チームが存続できた。
　…ガンバレ高松。

黒木メイサ

　この前（2009.09.24、「りこちゃん」）で取り上げた、「りこ」役をしていた一人で、最近人気＆話題の女優さんである。
　黒木メイサは芸名のようだが、「めいさ」という音の組み合わせが、目力の強さと相まって、非常に印象的な人。前からラテン文字ではどう書いているのかなと、名前を見るたびに思っては忘れ... を、繰り返していた。
　このシルバーウイーク、ご本人のウェブサイトを見てみた。

　Meisa Kuroki

　と、書いてあった。僕はてっきり、Maytha、Maysaあたりかなあと思っていたのだが、意外とローマ字だった。

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　赤ちゃんの命名サイトであるBabynames.com/で探してみたけど、メイサと読めそうな綴りの名前・MaythaやMaysaは、2009.09.25現在、リストアップされていなかった。
　これだけ人気者だし、10年後くらいに僕の前に生徒として現れるかもしれない。

募集停止のご挨拶

　専門学校から募集停止のご挨拶という文書が来た。特にめずらしくはない。またかと思った。
　…多いからなあ。

　文書によれば、その学校は平成22年4月以降、学生募集をやめるとのこと。在校生の教育については卒業まで責任を持って当たること等々が、書かれていた。その後にこんなことが書いてあった。

　『今後につきましては、日本経済大学（現福岡経済大学　平成22年4月名称変更）の東京渋谷キャンパス（平成22年4月開設）として生まれ変わり...

　…やるなあ... しかしこの名前で、某経済専門新聞社は怒らないのかな。

りこちゃん

　ブ～ムってわけではないのだろうけれども...「りこ」ちゃんである。

　2009年
　『ブザー・ビート～崖っぷちのヒーロー～』
　白河莉子（りこ）　…北川景子さん
　『任侠ヘルパー』
　四方木リコ　…黒木メイサさん

　フジテレビが同時期に放送したドラマのヒロインが、2音で、子（の音）がつく名前。偶然なんだろうけど、ちょっとめずらしい気がする。

　2音の名前で子がつく... 最近の生徒ではあまりいない。有名人だと、秋篠宮家の眞子さま、佳子さま姉妹。それから秋篠宮妃紀子さまもそうか。川嶋紀子という名前を、初めて耳にしたとき、「のりこ」じゃなくて「きこ」なんだ... って思った。何かクラシックな印象を受けたものだった。2人のお子様のお名前も、それぞれ同じ感じを受けた。
　世の中、かなり複雑な漢字の選択とか音が、名前に使われるようになっている。そうなると、それなりに斬新な名前にしない限り、フィクションのキャラクターとしてドラマのヒロインにつけるには、弱くなる。だから、復古調とまではいわないけど、ちょっと古い感じの名前を使うようになるのかもしれない。
　…ま、この「りこ」ちゃん2サンプルでどうこう言えないけど。

秋田ノーザンハピネッツ

　bjリーグに来期から参加の秋田チーム、ニックネームが決まった。
　当初は、10日に発表予定だったのに、全国から3117件（県内1080件、県外2037件）も応募があって、選考が間に合わなかったようだ。まあ、ビジネス上予定通りに発表できないのはよくないが、人気があるのはいいことである。
　試合会場になる県内の公立体育館を、チームが使用する際の利用条件（時間・使用料金減免その他）で管理者（教育委員会）との交渉が難航している状況下では、こういうこともチームにとってはプラスだろう。貸す側としては財政状況や、市民スポーツという観点からむやみに減免できない。それに対して、これだけ注目されているんだぞと、アピールできるのは、いいことのはずだ。
　河北新報によれば、チームの運営会社秋田プロバスケットボール（秋田市）水野勇気社長は10日、秋田県庁で記者会見し、平謝りしてチーム名発表の延期に理解を求めたそうだ。

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　で、23日に発表になった名前は...秋田ノーザンハピネッツ
　（ウェブサイトには、プレスレスレリースがないので、ラテン文字の綴りはわからない。）

　前にも書いたけど、僕も応募していた。県外の1票は僕である。応募した名前は、秋田クリプトフォース（Akita Crypｔ Force）である。クリプトは杉の英語名Cryptomeriaから、Forceは力である。さて、この秋田ノーザンハピネッツは、どんなチームになるのか。楽しみである。

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　100年に一度といわれる経済危機。その影響はbjリーグ、参加チームの経営会社にも影響を及ぼしている。大分ヒートデビルズの経営が一息ついたと思ったら、現在は高松ファイブアローズの運営会社の資金ショートが問題になっている。今日現在でもホントに高松がリーグ戦に参加できるかはっきりしていない。こんな状況下、今年京都ハンナリーズが新加盟。'10-'11シーズンからはこの秋田ノーザンハピネッツと、宮崎、鳥取3チームが加わり、16チームになる予定である。ただ、アメリカのプロスポーツリーグのように、チームが解散することも現実問題として起きるだろう。ホームタウンの移転もあるかもしれない。リーグ自体がなくなることは... ないと思いたいな。

　がんばれノーザンハピネッツ!!!
　今年こそガンバレ、埼玉ブロンコス。

ほんのり豆乳ドーナツ

　近所のイトーヨーカドーで、購入していた商品が消えた。セブンプレミアムの「ほんのり豆乳ドーナツ」（3個100円）である。
　おやつにちょうどよかったのだが、8月後半から見かけなくなった。欠品なのか製造中止なのかわからなかった。お客様相談室にメールで聞いてみたら、翌日返事が来た。

　『豆乳シリーズは期間限定商品。発売期間終了。

　と、言うことだった。
　…やはり製造中止だ。

ＪＡＬ撤退の影響

　JALが経営再建の一環として、国内便の減便・廃止を考えている。撤退を考えているのは以下の7空港。もしもそうなったら、どうなるか。

　北海道・丘珠（おかだま）
　丘珠空港はANAも就航しているが、丘珠～函館便は10便中5便がJAL系HAC（北海道エアシステム）である。丘珠～釧路便は6便中3便がJAL系である。
　北海道・奥尻
　奥尻空港はHACのみ。函館空港と1日1便のみ。
　長野県・信州まつもと
　信州まつもと空港から、札幌・大阪・福岡各空港に3便から4便就航しているが、全部JALである。
　静岡県・静岡
　静岡空港からは、札幌便が2便中1便、福岡便は3便すべてJAL便。
　兵庫県・神戸
　9月に出発する便は各日20便。うちJAL5便、JAL系のJTA（日本トランスオーシャン航空）が3便である。
　広島県・広島西
　宮崎に1便、鹿児島に3便就航。いずれもJAL系のJAC（日本エアコミューター）である。
　沖縄県・粟国（あぐに）
　粟国空港への路線はすでにJAL系のRAC（琉球エアコミュータ）が撤退、現在は第一航空株式会社が1日2往復4便を運行させている。

　北海道の2空港のうち、丘珠は便数半減。奥尻はJALが撤退すると、定期便ゼロ。
　信州まつもと空港、広島西空港は定期便がなくなる。
　静岡空港も定期就航の路線としては、福岡へのアクセスはなくなる。ここは2009年にできたばかりの空港。
　神戸空港も便数はおおよそ半減。ここは2006年開港。
　粟国は撤退済である。

　こりゃ地元は目も当てられない。でも、このままではJALも目も当てられない。
　…ど～なるのかな。

FIRST LADY

　民主党・鳩山内閣総理大臣夫人の幸（みゆき）さん。キャラがいろいろ話題になっているが、ここはその話しではない。彼女のことをファースト・レディと呼ぶことについてである。

　疑問：首相夫人のことをファースト・レディと呼ぶ慣習はあるのか。

　僕はどうも違和感がある。この単語は大統領制の国で大統領夫人を指す。元々はアメリカで使われ始めたものが、各国に広まった。これが僕の認識なのだ。日本は議院内閣制の国で、首相夫人をそう呼ぶのかどうか、不勉強でよくわからない。たとえば、元祖議院内閣制のイギリスはどうなんだろう。この国は現在は女王陛下がいる国である。首相夫人をファースト・レディとするのは、やっぱり据わりが悪い気がする。なぜって？だって、女王陛下が「ファースト」な感じが、しないだろうか。

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　調べてみると、こんなことらしい。

　首相を任命するのが世襲君主である立憲君主国の場合は、女性君主や男性君主の妃は、そもそも番付を超越した扱いになる。それぞれ敬称も、陛下（Majesty）や殿下（Highness）となる。だから、首相夫人をそう呼んでも差し支えはない。

　実際戦後歴代のイギリス首相の夫人はそう呼ばれていたようだ。ファースト・レディの存在は、女王に対する不敬とならない。少なくとも、イギリスの首相夫人をファースト・レディと呼ぶことに差しさわりはない。でも、日本はどうなんだろう。僕はやっぱり据わりが悪い感じがする。
　…古いんだろうか。

　鳩山総理大臣夫妻は国連総会他に出席するため訪米する。アメリカのTV、新聞がどのように書くか注目しようと思う。

この番組はなに？

　何かのはずみで、朝早く目覚めることがある。そんな時ＴＶをつけたら、テレビ東京の不思議な番組に出くわした。

　この番組、毎日放送しているのかどうかわからない。そもそも番組なのかもわからない。どんな番組かというと、歌手・グループの60秒程度のPVが、エンドレスで流れる。それだけなのだ。何なんだろうと思うのだが、それほど追求していなかった。出てくる歌手も、いくつかの例外を除いて見たことも聞いたこともない人たち。この番組以外で見たこともないレベルなのである。この前、また、見た。やや大げさだが、謎が解けた。

　『試験電波発射中』

　こういうテストパターンもあるんだねぇ。

ＨＴＶがＩＳＳとドッキング

　以前取り上げたHTVがISSと無事にドッキングした。

　国際宇宙ステーション（ISS）に物資を運ぶ日本の無人補給機HTVが18日午前7時26分、上空約400kmを周回するISSと無事ドッキング。
　...やったぞ!!!
　毎日新聞によればISSに日本の宇宙船がドッキングするのは初めて。
　...それ以外でも史上初なんじゃないかな。

　この補給機はISSのそばまで接近し、ISSのロボットアームに掴んでもらい、ドッキングする。自ら最後のドッキングプロセスをおこなわない、珍しいシステムである。今回の積荷は衣類・食料・ISS用観測機器など4.5tにもなる。
　...　かなりの積載量だ。
　空になったHTVには11月初旬にISS内の廃棄物などを積み、大気圏再突入し、燃え尽きる。
　...ゴミは焼却処分のようだ。

　日本の宇宙技術もけっこうすごいものだ。

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　前回のエントリ
　2009.09.11、「無人補給機ＨＴＶ」

アライアンス

　alliance：元々は同盟の意味。企業同士の提携のこと。
　航空会社が提携して、マイレージサービスとか、乗り換えの利便性をはかるものを指す。航空会社の場合、航空連合と呼ぶ場合もある。

　JAL経営再建の一環として、アメリカのデルタ航空から出資を受ける（かもしれない）ことが話題になった。その後アメリカン航空も出資を検討というニュースも入ってきた。ニュースを見聞きして、経営が危ない（と、いわれる）JALがずいぶんモテモテで、何でかなと感じた。
　TVニュースや新聞を読んでわかったのは、JALがもしデルタから出資を受けることになると、所属するライアンスを変える可能性が高いということ。JALは現在アメリカンも所属しているワンワールドというアライアンスに所属。もしJALがワンワールドから、デルタの所属しているスカイチーム動いた場合、それぞれのアライアンスのアジアでの商売に影響が出る。当たり前のことだが、デルタもアメリカンも別にJALがかわいくてどうこうということではない。

　アライアンス、どこが一番大きいのか調べてみた。
　ANAが入っているスターアライアンスが市場占有率20%で最大。ワンワールドが同16%、スカイチームが同15%と拮抗している。JALが動くと、ワンワールドは日本の足がかりがなくなることになるし、占有率の変化も起きるだろう。ただ、素人考えだが、JALがどっちに属しても、出資する側としては、JALの国際線ネットワークが魅力なのであり、日本国内のネットワークにはおそらくあんまり興味はないんだろう。と、いうことは国内JAL路線は今後減便・廃止になることはあっても、充実することはない。そして、外資を敵視するわけではないが、JALはフラッグキャリア（Flag Carrier）としての地位が相対的に低下、ANAがもっと強くなることになるのだろう。
　…なにか、ちょっと残念な感じがする。

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　JAL社長がインタビューで、『経営再建計画のタイムリミットは10月半ば』と述べた。デルタかアメリカンの、どちらから出資を受けるにしても、JAL自体の経営再建計画（要は不採算路線の廃止、人員削減）は避けられないようだ。別の日にニュースを見たら、国内29路線・7空港からJALが撤退とのこと。撤退する空港の中には、できたばかりの静岡空港もある。パイロットを含む7000人弱の人員削減もしなければならないようだ。
　…すごい数である。

ドバイに世界最長の無人運転鉄道

　11日読売新聞にこんな記事が出ていた。
　アラブ首長国連邦（UAE）の商都ドバイに9月9日、中東初の全自動無人運転鉄道「ドバイ・メトロ」が開業。
　・建設は三菱重工・三菱商事など日本の4社、トルコの1社。
　・湾岸地域初の地下鉄。
　・無人の運行距離としては世界最長。

　今回開業したのは、ドバイ国際空港～市中心街などを結ぶレッドライン
　・営業距離52.1km、うち地下部分4.7km、29駅中10駅が供用開始。
　・来年2月まで全線開通。

　なお、来年6月ごろには空港周辺などを走る別路線、グリーンライン（営業22.5km、同7.9km）も開業予定。

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　無人運転鉄道自体はそれほどめずらしくはない。身近なものとしては、東京都のゆりかもめがある。びっくりしたのがその営業距離。総延長が52.1kmなんて、ゆりかもめの総延長の3.5倍（ゆりかもめは14.7km）にもなる。こんな距離を無人運転できるなんてすごいと思う。
　18m車両の5両編成と資料にあった。
　車両サイズ・編成がが違うので、比べるまでもないが、距離だけだとJR京浜東北線（大宮駅～横浜駅）の59.1kmといい勝負である。

　すごいものが作れるんだと感心した。

鳩山由紀夫内閣・閣僚名簿

　平成21年9月16日（水）、特別国会において民主党代表・鳩山由紀夫衆議院議員が首班指名を受け、その後、所定の手続き（内閣総理大臣の任命式）を経て、正式に内閣総理大臣になった。
　以下は鳩山由紀夫内閣の閣僚名簿である。

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　〇内閣総理大臣
　　鳩山由紀夫
　〇副総理・国家戦略担当
　　菅　直人
　　兼担：内閣府特命担当大臣（経済財政政策、科学技術政策）　　　
　〇総務大臣
　　原口一博
　　兼担：内閣府特命担当大臣（地域主権推進）
　〇法務大臣
　　千葉景子（参）
　〇外務大臣
　　岡田克也
　〇財務大臣
　　藤井裕久
　〇文部科学大臣
　　川端達夫
　〇厚生労働大臣
　　長妻　昭
　　兼担：内閣府特命担当大臣（年金改革担当）
　〇農林水産大臣
　　赤松広隆
　〇経済産業大臣
　　直嶋正行（参）
　〇国土交通大臣
　　前原誠司
　　兼担：内閣府特命担当大臣（沖縄及び北方対策・防災担当）
　〇環境大臣
　　小沢鋭仁
　〇防衛大臣
　　北沢俊美（参）
　〇内閣官房長官
　　平野博文
　〇国家公安委員会委員長
　　中井　洽
　　兼担：内閣府特命担当大臣（拉致問題担当）
　〇内閣府特命担当大臣
　　（金融・郵政改革担当）
　　亀井静香（国民新党）
　〇内閣府特命担当大臣
　　（消費者・食品安全・少子化対策・男女共同参画）
　　福島瑞穂（参）（社民党）
　〇内閣府特命担当大臣
　　（行政刷新・公務員制度改革）
　　仙谷由人

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　菅副総理は経済財政諮問会議の廃止まで経済財政相と科学技術相を担当する。まあ、これらが国家戦略担当大臣として考えるべき事柄であるのは、政権が変わっても変わらないことだと思う。
　文部科学大臣は川端達夫さん。この人は旧民社党の人だったかな。
　亀井さんと福島さんはいい仕事を割り振られたように思える。静かじゃない（失敬）亀井静香代議士が、どのように郵政改革をレビューするか。社民党の代表である福島瑞穂大臣の担当も、うまく考えられているようだ。

　アメリカの大統領は就任後100日については、ハネムーン期間として、新聞・ＴＶは、あまり手厳しい批評はしないのが慣例だった。日本人は果たして鳩山由紀夫新政権に何日のハネムーン期間あげることができるのか。せっかちだからなあ。日本人は... 100日後、半年後、1年後、2年後、そしていつかわからないけど、次の総選挙の時、この内閣が何をしてくれたと見るのか。いろいろな意味で楽しみだ。