Car Battery Clip

先に報告のように安い充電器でも十分使えることが分かりました。満充電の時14Vにはならなかったですが，13.6Vまで回復してます。正常かどうかは分かりませんが，2日おいて12.7Vと1Vくらい放電しています。11V台になったら，今度はパルス充電を試してみましょう。

さて，このバッテリを電源として，あれこれできそうなので，バッテリークリップを用意します。
ちょっと大袈裟ですが，古いブースターケーブルのワニ口を再利用します。

元々ついていたケーブルは，ブースターとしては細めで，バッテリー上がりの救援ではかなり熱を持ちました。ブースターケーブルとしては、不適だったものです。ま，，このケーブルは廃棄ですけどね。

新たにキャブタイヤ-ケーブルを買ってこようかなと思ったんですが，ケチケチして，ジャンク箱を探したら，掃除機に使っていたケーブルが出てきました。ちょっと細いけど、これを使っちゃいます。


かしめる道具がないので，貫通ドライバーとか釘のかしめ兼用バールで締め上げました。たぶん大丈夫でしょう････(専門家が見るとあきれられるかな？)
一応基本通り細い線は折り返して2重にしています。


このクリップ，ちょっと大きすぎる感じもないではないですが，バッテリーの端子をしっかり噛めるので，良いでしょう。


さて，反対側の端子ですが，取ったり着けたりも考えられますので，ギボシ端子を考えました。100均にあるかと思ったら無い!
カイ◆ズでやっと見つけました。

全く知らなかったのですが，ギボシ端子のお約束。

バッテリー側プラスがメスなんですね。調べなければ，オス－メス，オス－メスと関係なくやってしまうところでした。ひとつお勉強になりました。


かしめる道具もあまり良いものをもってないので，ちょっと見てくれが悪いですが，たぶんしっかりつながっていると思います。(これも専門家から顰蹙を買うかな？)






ギボシの先のケーブルは，Yラグなどでスポット溶接機などに取り付ける予定ですが，物は遙か隣国から送られるので，しばし休止です。

インパクトドライバー用には配線を直接ギボシにつなげて利用するようにします。そうすれば充電池とバッテリー駆動と両立できます。

のこるは，18650利用の充電パックの工作。これはしばらくあとで，，，