あれっ？、水平対向、ＯＨＶなのにカムが２本？？

まずはこのエンジンの画像を見てください。水平対向エンジンのカッタウェイモデルだということはお分かりでしょうが、でも何だか不思議だと思いませんか？




問題の部分を拡大してみると……



水平対向のＯＨＶなのに、ギア駆動のカムシャフトが左右で２本！

実はこのエンジン、先日訪問した　『航空科学博物館』　に展示されていた航空機用水平対向２気筒エンジンの模型です。さすがに航空機用なんでタイミングチェーンなど使わずにギア駆動になってますね。

このエンジン、ＶＷビートルのエンジンを見慣れた目には、なんとも不思議なレイアウトに見えます。でもこのエンジンを見て、水平対向のＯＨＶでも、カムシャフトの位置は絶対にエンジンの下側だと決まっているワケじゃないということは理解できました。このプッシュロッド・チューブの配置のままでは４気筒は無理ですが、クランクの前後にカムを２本づつ　（または吸気、排気を独立させて４本づつ）　配置して４気筒にするなんていうレイアウトだってメカ的には不可能じゃないですね。そんなことする意味はないかもしれませんが　（笑）　。