関西、中国地方ローカル線の旅（その１７）米子、伯耆大山

米子駅では伯備線の普通電車の乗り継ぎに1時間以上の待ち時間があって、

この時間が楽しかった。

米子は交通の要衝で大きな車庫もあるので、いろいろな車両が出入りもする。

山陰本線、境線、伯備線だけでなくDD51も居たりする。

昔はSLがいっぱいいた駅。

待ってる間に特急やくもはたくさん出入りしてた。

残念ながら、この日は国鉄色の381系やくもは検査で不在であった。

臨時快速「あめつち」鳥取－出雲市に出会えたのも良かった。たまたま。

キロ47形使用で、「奥出雲おろち号」が2023年で木次線を引退するに伴い、後継する予定だ。

ただし、木次線のスイッチバック区間までは入らず、出雲横田までの予定。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DD51も見えている。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

特急やくものパノラマ型グリーン車

 

 

 

 

 

 

 

 

 

381系は振り子だから、酔う人も多いと聞く。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

境線ホームは0番線。

 

 

 

 

 

 

 

 

こなきじじい列車。

水木しげるは鳥取県境港市で育ったのだ。

2015年93歳で没

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

あっち行ったりこっち行ったり。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

伯備線の岡山行き。

写真を撮っていたら、女性運転士が出てきて、

「電車と一緒に撮りますよ。」と私と115系を撮ってくれた。

JR西日本の職員はやさしい。

 

 

 

 

 

 

 

 

個人的にははんぺん電車と呼んでいる。

 

 

 

 

 

 

 

 

「あめつち」が来た。

米子では長時間停車。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

私の乗る伯備線鈍行と同時発車なのだ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

あめつちの車内。

レストラン列車の風情。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

伯備線発車。

さっそく、やくもとすれ違い。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

伯耆大山。

 

（つづく）

 

 

α7c、タムロン 70-300mmF/4.5-6.3 Di Ⅲ RXD (A047）、FE4-5.6/28-60