足尾線 追想写真 １８

　沢入 - 原向。　露出合わせしにくい晩秋の逆光線。　石積みの切り通しから顔を出したのは キハ２０ だった。




　エサを求めて移動を続ける サルの群れ。　３０匹はいたろうか。　じわりじわり 距離がつまり、お互いに緊張の瞬間。


　　　　　　　　

　初冬の 原向駅 付近。　夕暮れ時の日差しに包まれ、なんだか 温かな気持ちになる。　

足尾線 追想写真 １７

　やわらかな春の日差し。　重連の上り貨物列車は 空になった貨車を牽いて、足音も軽く 駆け抜けて行きました。


　　　　　　　

　渡良瀬川 に沿って 山あいを走る 足尾線。　緑をかき分け、キハ３０ と キハ４０ の２輌編成がやって来た。




　吉ノ沢架樋 ( かけひ ) 付近に出没する 野生ザル。　列車の窓から見かけることもあり、ちょっと気になる区間です。




　国鉄時代、当たり前のように存在した 腕木信号。　もっとしっかり写しておけば良かったと、悔いが残ります。




　トラ９００００ を改造して作った トロッコ列車。　車輌には 「 妙義 」 「 赤城 」 「 榛名 」 「 浅間 」 という、群馬県を代表する山の名前が付けられていました。
　ぐうぜん写った 白い服の女の子。　素敵な思い出ができたでしょうか。




　上り列車を後追い撮影。　線路に積もった枯葉が風圧で舞い上がり、ウエーブが起こっていました。

足尾線 追想写真 １６

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1985.5.3　13:52　「 ７２８Ｄ 」　210mm　F4　1/500sec

　沢入 - 原向。　足尾線 の時代、吉ノ沢架樋 と 笠松トンネル の間に 落石防止設備のようなものがありました。
　どう見ても一般的な落石防止には思えません。　植林地から材木を搬出するケーブルでも上空にあったのでしょうか？



　　　　　　　　　　　　　　　　　1986.11.16　14:14　「 ５７９５レ 」　110mm　F11　1/60sec

　県境付近を登って行く ５７９５レ。



　　　　　　　　　　　　　　 1985.5.17　14:11　「 １７９５レ 」　135mm　F5.6 - 8　1/250sec

　笠松トンネルに進入する 重連貨物。　本来 １７９５列車は 粗鉱を運搬するはずだが、今日はタンク車を １輌つないでいる。



　　　　　　　　　　　　　　　 1985.11.4　14:10　「 １７９５レ 」　70mm　F4 - 5.6　1/250sec

　並行する国道１２２号線から撮影。　山の斜面に反射して、機関車のエンジン音が けたたましく聞こえている。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1988.5.14　14:52　「 ７２５Ｄ 」　135mm　F11　1/60sec

　線路工事区間を徐行する ７２５Ｄ。　新緑と河原の風景を楽しむ乗客には 都合よかったのでは・・・？

足尾線 追想写真 １５

　　　　　　　　　　　　　　　　 1986.5.18　14:07　「 １７９５レ 」　135mm　F5.6　1/250sec

　沢入 - 原向。　吉ノ沢架樋 ( かけひ ) を行く 重連貨物。　トキ２５０００の積荷は 粗鉱。　産出国はアフリカだったと思う。　銅を含有した鉱石を海外から船で運び、浜川崎駅 で列車を編成する。　桐生駅まで ＥＦ６０が牽引。　製錬所のある 足尾本山駅まで、ＤＥ１０ が牽引した。
　足尾銅山 は 昭和４８年に閉山したが、製錬所はその後も 稼働していた。



　1986.5.5　13:54　「 ７２８Ｄ 」　35mm　F5.6 - 8　1/250sec　ハーフブラウン フィルター

　阪東カーブ付近。　水量が少なかったので、今日は川を渡渉して撮影。　明るいグレーの河原が目立ち過ぎるので、ハーフブラウン フィルターを使って 河原の光量を落とす。
　ビミョーに水鏡になっていない。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　1987.4.29　14:48　「 ７２５Ｄ 」　100mm　F11　1/250sec

　芽吹きの季節を迎えた 県境付近。　多客期は３輌編成で対応。

足尾線 追想写真 １４

　　　　　　　　　　　　　　　　1985.11.4　14:45　「 ７２５Ｄ 」　135mm　F4 - 5.6　1/250sec

　沢入 - 原向。　線路の東側が山なので、午後しか撮影できない区間。　構図が決まらないまま 列車の時刻。　つい うっかり、順光撮影。



　　　　　　　 1986.5.4　14:08　「 １７９５レ 」　45mm　F5.6 - 8　1/125sec　ストロボ発光

　明るい曇り空だった。　河原の石が白過ぎてバランスが悪い。　枝で河原を隠し、画面を整える。
　芽吹いたばかりの 木の葉が影にならないよう、ストロボを ＦＰ発光させて撮影。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1986.11.10　14:47　「 ７２５Ｄ 」　70mm　F16　1/60sec

　前の年の同じ時期、紅葉した枝に絡んだ大量のツタを払い、撮影準備。　当日は線路脇のススキを少し払い、一年越しの撮影。
　やって来たのは期待はずれの キハ３０ 。　正面にＲの付いた キハ２０ や キハ４０ なら、顔半分に日が当って写せたはず。　列車本数が少ないので、この７２５Ｄしか写せない。　天気は明日から下り坂。　また 一年、待つのか？

足尾線 追想写真 １３

　　　　　　　　　　　　　　　　　　1987.3.8　10:39　「 ５７９０レ 」　80mm　F8　1/250sec

　前日からの雪は早朝に止み、青空が広がった。　夜明け前の足尾駅から追いかけた上り貨物を 東宮橋で撮影。　河原の石が単調な灰色だったので 撮影を控えていたが、今日は雪がおおい隠してくれた。


　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　1985.6.30　10:39　「 １７９０レ 」　210mm　F4　1/125sec

　トンネル出口から 青白い排気ガスが、ほんのりと立ち上る。　暗闇の内壁がオレンジ色に染まっていき、その反射がゆっくりと移動する。　やがて カーブの先から、ヘッドライトの光が見えてくる。　トンネルを抜け出すと、日の光を浴びて 赤い機関車が姿を現す。　鉄橋に差しかかると、橋りょう全体が音響設備にでもなったかの様に、轟音が迫って来た。



　　　　　　　　　　　　　　　　　1985.5.17　9:34　「 ７２６Ｄ 」　50mm　F5.6 - 8　1/500sec

　草木湖の水量が最も多いのは５月ごろ。　雪解け水を集め、沢入駅の前まで 湖になる。
　５月下旬、下流のたんぼで田植えが始まるのに合わせ、一気に放流が始まる。

足尾線 追想写真 １２

　秋の行楽シーズン、足尾駅まで往復した 団体列車。　神土駅で 運転停車中。
　列車の窓から顔を出し、手を振っていた子供たちの笑顔は、いまでも忘れません。




　小中地区の観光農園へと家族連れを運んだ 「 いもほり列車 」。　堂々のキハ２０ ・ ４輌編成。　小中駅ホームの有効長って、８０ｍもあったかしら？




　「 童謡列車 」 として、桐生 - 神土間を走った キハ４０ ・ ２輌編成。

足尾線 追想写真 １１

　　　　　　　　　　　　　　　　　1985.5.5　13:37　「 １７９５レ 」　100mm　F3.8　1/500sec

　「 複式 喚呼 」　　日差しの強い一日だった。　１７９５貨物列車の接近を、ゆるい西風の振動で知る。　カーブを回り込み、第一神土トンネルに差し掛ったころ、ふいに 本務機の警戒 吹鳴 ( 警笛 ) が鳴った。　続けて、補機の警戒吹鳴。　双方の機関士の息もぴったり合って、音の強弱までまったく同じ。　初めて聞く 複式警戒吹鳴に魅せられた私の目の前を、重連ＤＥ１０の轟音が通り過ぎる。　重連貨物は オレンジ色の残像を心に残したまま、第二神土トンネルへと消えて行った。


　　　　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　1986.10.18　11:32　「 １７９３レ 」　210mm　F4　1/500sec

　その日の貨物輸送量によって、重連にも 運休にもなる １７９３レ。　今日は 足尾本山 に持っていく荷は一つも無い。　運休にならなかったのは、帰り荷があるからなのだろう。

　すれ違い列車の無い１７９３下り貨物は 駅には停車せず、走行しながら タブレット の受け渡しを行う。
　車掌は、水沼 - 神土用のタブレットを入れた タブレットキャリア を タブレット受け器 に落とし、神土 - 沢入用のタブレットの入ったタブレットキャリアを タブレット授器 からひろって行く。　それを見守る駅長の姿。



　　　　　　　　　　　　　　　1985.4.29　11:32　「 １７９３レ 」　140mm　F4-5.6　1/500sec

　ゆったりと弧を描いた 神土駅。　現在は 神戸 ( ごうど ) 駅。　国鉄の匂いを ぷんぷんさせて、味わい深い 山の駅。

足尾銅山スペシャルツアー

　ＮＰＯ足尾歴史館 ・ 足尾駅博物館準備室　「 せんろ商会 ＆ けいてつ協会 本局 」 の 岡本憲之さまより、耳よりなお知らせが届きました。　以下に 紹介します。



　　　　　　　　足尾銅山400年記念 足尾銅山スペシャルツアー
　　　 　　　「 ラック式鉄道とガソリンカーの 特別見学撮影会 」

　日光市足尾町。　ここにはかつて 東洋一と呼ばれた足尾銅山がありました。　鉱山の閉山後、トロッコ列車で入場し坑道見学できる 「 足尾銅山観光 」 が登場しました。
　現在、この施設は改良され 全国的にも珍しい ( ４例のみ ) 「 ラック式 」 鉄道があります。
　この我が国でも珍しい 「 ラック式 」 鉄道の普段見られない部分の撮影会や見学。　通常の運用では走らない坑内区間での撮影会。　また、昨年に復活しました、足尾町内を走っていました 「 ガソリンカー 」 の撮影会も足尾歴史館にておこないます。
　ふつう～の鉄道では飽きてしまった “ 濃い ” レールファンの皆様のための こだわりツアーです。

■実施日■
　平成22年 ( 2010年 ) 2月6日 ・ 土曜日

■内容■
　① ガソリンカー撮影会
　② 足尾銅山観光の通常見学
　③ ラックレール式坑道内区間への特別撮影会

■行程■
　12：00　わたらせ渓谷鐵道の通洞駅集合
　　　　　　昼食会場にて坑夫弁当 ( ソースカツ丼 ) 配布 ・ 昼食
　13：00～14：30　足尾歴史館にてガソリンカー撮影会
　15：00～16：30　足尾銅山観光にて通常見学と通常撮影会
　16：30～17：30　特別撮影会　ラック式機関車の坑内への進入と撮影会ほか
　17：40ごろ　解散

■参加定員 20名まで■

■参加費用　お一人様 3900円■
　※ 参加費用は当日、集合場所の係員に現金にてお支払ください。
　※ 昼食代 ( 坑夫弁当 )、施設入館料、会場費、資料代、ガイド料、運賃、保険料等を
　　含みます。
　※ 集合場所までの交通費は含みません。　わたらせ渓谷鐵道 ・ 日光市営バスなど
　　の公共交通機関でお越しください。

■ご案内■
　・集合、解散場所は 「 わたらせ渓谷鐵道　通洞駅 」 になります。
　・搭乗員は同行しません。現地ガイドがご案内します。
　・お客様の行為が、団体行動を妨げるおそれがあるとガイドが判断した場合、以降の
　　ご参加をお断り申し上げます。
　・施設の天候などの状況により内容を変更する可能性があります。
　・三脚の使用は原則として禁止となりますので、御注意ください。
　　( 高感度撮影のみとなります )
　・参加ご希望の方は、お電話の上、3日前の15時までＦＡＸかＥ-ｍａｉｌにてお申し込み
　　下さい。　予約受付のご返信をもって、正式予約とさせて頂きます。

●ご連絡・問合せ先●

足尾銅山スペシャルツアー参加申し込み　
URL：http://ashio.org/torikumi/douzan100206.html
FAX：0288-26-4635
E-mail：yoyaku100206@ashio.org


新関東観光株式会社
〒321-1274
栃木県今市市土沢1969-28
TEL:0288-26-3335 FAX:0288-26-4635
　※ お電話でのお問い合わせは 平日10時～17時となります

足尾線 追想写真 １０

　　　　　　　　　　　　　　　　　　1988.5.3　6:45　「 ７２０Ｄ 」　135mm　F8-11　1/125sec

　小中駅。　小中川橋りょう越しに 上り列車を望む。　昔も今も この風景に変化はない。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1987.3.8　10:55　「 ５７９０レ 」　80mm　F8　1/250sec

　小中 - 神土。　列車番号が 「 ５７９０レ 」 に変わったが、「 １７９０レ 」 と同じスジ。

　３月の雪は 昼前にほとんど溶けてしまったが、私には 思い出深い一日。　この年の春に 国鉄がＪＲに変わり、足尾線から貨物列車が消えた。


　　　　　　
　　1986.10.9　12:08　「 ７２３Ｄ 」　210mm　２倍テレコンバータ使用　F8　1/125sec

　草木ダム近くより撮影。　遠景のため、湿度の低い季節しか写せない。

　一番下の写真を 別角度で写したもの。


　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　1986.5.25　9:41　「 ７２６Ｄ 」　110mm　F5.6　1/250sec

　上の写真と同じ、草木ダム近くで写したもの。　現在は車道沿いの樹木が茂ってしまい、この風景は見られない。

　４月中旬、運動公園と遊歩道の桜が きれいな所。



　　　　　　　　　　　　　　　　　1984.11.3　9:46　「 ７２６Ｄ 」　50mm　F4-5.6　1/500sec

　小中 - 神土。　上り列車がトンネルに入る直前の場所。

　河原にはまだ 日が当っていなかったが、その方が 画面整理できた気がする。