非常用発電機

今日は発電機のプラグを清掃し、クリアランスの調整をした。
始動の悪さと、運転途中に停止してしまうという症状が、これで治った。


サブバッテリーの電力不足に備えた非常用として、リヤの床下に、本田の発電機９ｉを常時ぶら下げて走っている。
４月の九州旅（約１ヶ月）では、一度も使わなかった。
好天続きのおかげもあったが、主な理由はサブバッテリーを更新したことにある。

更新前のサブバッテリーはブライトスター４本。
まだ新品なのに電力危機が頻発し、数日ごとに発電機を回していた。
外部充電しても入りが悪いため、すぐまたカラになる。
走行充電の入りも悪いようだった。
９ｉは非常用ではなく、まるで常用発電機だった。

仕方なく、大枚をはたいて、ジェネシスバッテリー３本に載せ替えた。
電池容量は約４分の３に減ったのに、電力事情は一挙に改善。
明らかに、ジェネシスのほうが、充電の入りが良い。
自分のキャンピングカーの入力電圧（オルタネータ・ソーラーコントローラ・外部ＡＣ充電器）と、バッテリーの充電電圧特性とのバランスがとれていないと、バッテリー容量の一部しか活用できない。

バッテリー交換の成功で、発電機は本来の非常用に戻った。
今度の北海道暮らしも、使わないで終りそうな気がするが、積んでいく。
燃料を合わせれば、２０㎏近い重さになる。
福島原発ではないが、非常時の電源確保は、車上生活の生命線だ。