【パンサラッサ】メイダン競馬場はパンサラッサ向き！？

引き続き、ドバイ関連の話題です(^^ゞ

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ＪＲＡ公式：競馬場・コース紹介『メイダン競馬場』　（一部抜粋）
競馬場は、楕円型の左回りで、1周2400メートルの芝コースとその内側に1750メートルのダートコースというレイアウト。最後の直線は芝が450メートル、ダートが400メートルとなっている。また、芝コースには2コーナーと4コーナーの奥にシュート（引き込み走路）が設けられており、たとえばドバイターフ（G1。芝1800メートル）は2コーナー奥のシュート上、アルクオーツスプリント（G1。芝1200メートル）は4コーナー奥のシュート上からのスタート。同じくダートコースにも2コーナーに2本のシュートがあり、たとえばゴドルフィンマイル（G2）を含む1600メートル戦はこの内、斜めに大きく伸びたシュート上からの発走となっている。
なお、メイダン競馬場では開場から2014年3月まではダートではなく、オールウェザーでレースが行われていたが、馬場管理の難しさが明らかになったことや、ダートで強さを見せるアメリカ調教馬の参戦を促す意味合いもあってダートに換装されて今に至っている。
馬場は芝もダートもほぼ平坦。ただし、コーナーには芝で5%、ダートでは5.5%のバンクがついており、コーナリングがしやすくなっている。芝はベースとなるバミューダグラスにペレニアルライグラスをオーバーシードした馬場で、香港のシャティン競馬場と同じ。一方のダートは表層素材の88%が砂で、残りはそれよりも粒子の細かい沈泥や粘土という構成。表層の厚さは17.5センチメートルあり、その上部の7.6センチメートルをハロー掛けしてならしている。実際に触ってみると、日本のダートよりも細かい砂がかなり多く、構成が似ているアメリカのダート（東海岸以外）に近いという印象がある。【文：秋山響（TPC）（2021年3月現在）】

ＺＢＡＴ！競馬『パンサラッサは引き続き吉田豊騎手でドバイターフへ』
中山記念で重賞２勝目を挙げたパンサラッサ（栗・矢作、牡５）が、引き続き吉田豊騎手とのコンビでドバイターフ（２６日、メイダン、Ｇ１、芝１８００メートル）に挑むことが５日、わかった。矢作調教師は「コーナー４つの大阪杯も魅力的でしたが、（前走で）速い馬場にも対応してくれた。相手関係や賞金のことなどを考えてドバイターフにしました。（手が）合っている騎手に期待したいと思います」と語った。

パンサラッサ　Photo by ＺＢＡＴ！競馬

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メイダン競馬場がどんなコースなのか、知っているようで実は詳しくなかったので、遅ればせながらＪＲＡのコース紹介を読んでみたところ、とても勉強になりました。やはり、こういう情報というのは、自分が当事者的な立場にならないと、きちんと頭に入ってこないものなんですね。（今までは年に一回、日本馬を応援するだけのコースでしたから：言い訳(^^;)）

まず、パンサラッサが重賞を勝った福島コース、中山コースとの比較において、『メイダンはワンターンの直線が長いコースなので心配』というご意見を見かけることがあります。確かに、コーナリングが上手で勝負どころのコーナーでスピードが落ちないパンサラッサにとって、単純にコーナーが減るのは歓迎ではないでしょう。そこについては矢作先生も、「コーナー４つの大阪杯も魅力的」という表現をしておられますので、まあ、そういうことなんでしょうね。

ただ、直線が長い…については、『言うても４５０ｍ』であり、そりゃあ福島や中山よりは長いものの『府中よりは明らかに短い』というレベルです。実際に府中の2000ｍで行われたオクトーバーＳを逃げ切った吉田豊騎手からすれば、リードを保って直線に入れば凌ぎ切るイメージはでき上がっている、といった感覚だろうと思います。

それよりも、今まで私が全く意識していなかったのは、コーナーに５％のバンクがついているという点です。このことが、どの程度コーナリングのし易さ、スピードの維持に影響するかは分かりませんが、バンクなしのコースより走り易いのは確かでしょうし、走破タイムがコンマ何秒速くなる程度の影響はある、と考えておいた方が良いのでしょう。

そう考えると、そもそもドバイターフは芝1800ｍをどの程度で走ればよいレースなのかが気になります…

ということで、メイダン競馬場で行われるようになった2010年以降のドバイターフ勝ち時計を見てみると、良馬場でもせいぜい1分46秒～、馬場が少し渋れば1分50秒かかりますといった、東京や新潟とは明らかに違う馬場なのが分かります。（2014年のジェスタウェイだけが1分45秒台で走ってますが、これは単純に馬がスゴイ(^^;)）

2021年　ロードノース（せん5）　1:46.46（良）
2020年　コロナ禍のため中止
2019年　アーモンドアイ（牝4）　1:46.78（良）
2018年　ベンバトル（牡4）　　　1:46.02（良）
2017年　ヴィブロス（牝4）　　　1:50.20（稍）
2016年　リアルスティール（牡4）1:47.13（良）
2015年　ソロウ（せん5）　　　　1:47.76（良）
2014年　ジャスタウェイ（牡5）　1:45.52（良）
2013年　サッジャー（牝6）　　　1:47.93（良）
2012年　シティスケープ（牡6）　1:48.65（良）
2011年　プレスヴィス（せん7）　1:50.21（良）
2010年　アルシェマーリ（牡6）　1:50.84（良）

うーむ。。これ、ワンターンで真っ直ぐ走る距離が長く、コーナーにはバンクのサポートがあり、世界から強豪が集まってくるのに時計は『先週の結果分析』で『Ｄランク判定』されそうなレベルってことですよね。。ということは、ワンターンとか直線の長さとか、そういうことより以上に、タフな馬場での消耗戦に強いパンサラッサ向きのコースなのではないでしょうか。

同様なことはゴドルフィンマイルに出るバスラットレオンにも言えそうで、メイダンのダートが日本よりアメリカに近く、芝馬が好走することも多いというのは悪くないですし、コーナーにバンクがあって走り易い点も、矯正した（矯正中の？）フォームを乱さずに、気分良く走りたいバスラットにとってはプラスの方が大きい気がします。

まあ、バスラットレオンについては、自分の走りができるかどうかの方が問題で、馬場云々を心配する以前の話かもしれませんし、チャンピオンヒルズで勉強し直したことが、何とか成果につながって欲しいと祈るのみです。が、一方のパンサラッサについては、矢作先生は、コチラが考える以上にメイダンのコースに自信があるのかもしれませんね。

ちなみに矢作先生はレース選択の根拠に関して、「相手関係や賞金のことを考えて…」と仰っていますので、それを素直に受け取れば『阪神でエフフォーリアに勝つより、ドバイでシュネルマイスターや外国馬に勝つ方が…』ということになりますし、『上位入線した時のリターンが大きいから』と言われたら、それは全くその通り。。

何だかミモフタモナイ気がしないでもありませんが、もちろん、矢作先生は表面に出ている以上の深い分析の上でドバイを選んだと思いますので、私としては、その判断を信じて応援するのみです！m(_ _)m

（実際には、エフフォーリアに勝つのもシュネルマイスター＆海外の強豪に勝つのも大変ですけれど(^^;)）