スコット・アディクトR3を選択。長々と理屈を並べてきたけれど、結局デザインとカラーリングが決め手になったような・・・・・・。
まあでも、アンカーRFX８よりも軽いのは間違いない。こいつのフレーム重量は９００グラムくらい、のはず。転倒してヒビが入ったらオワリなのにゃ。
スコット・アディクトR3を選択。長々と理屈を並べてきたけれど、結局デザインとカラーリングが決め手になったような・・・・・・。
まあでも、アンカーRFX８よりも軽いのは間違いない。こいつのフレーム重量は９００グラムくらい、のはず。転倒してヒビが入ったらオワリなのにゃ。
トレックの「プロジェクトワン」で、最高の１台を作ってみようか。マドン６をベースに、デュラエースで組んで・・・・・・とも思ったけど、怖くなってやめた。伸びしろのない、完璧なバイク。それは、ワシの「死そのもの」ではないか。もっと、スキのあるバイクがいいぞ。というわけで・・・・・・。
前にアンカーのRFX８エキップ（２００９年モデル）を買ったが今イチで、すぐ手放した件についてはすでに書いた。乗っていてアルミのバイクとの違いがわからなかったし、決定的だったのは、白石峠でタイムトライアルをやって、ラレー・カールトンC/Cに負けたことだ。
その時のRFX８のホイールはシマノのRS２０で、タイヤはブリヂストンのエクステンザRR3、ペダルがシマノのSPDペダル。ラレーはホイールがアラヤのAR７１３で、タイヤがパナレーサーのツーキニスト（７００×２８）、ペダルがタイオガのノーマルペダル。これで乗り比べたら、３０秒以上ラレーの方が早かった。値段は倍以上RFX８の方が高いのに。
以後、ワシはカーボン嫌いになり、アルミのキャノンデールCAAD９ ６なんぞを買ったりしたが、専門誌を読むうちに、またカーボンバイクに手を出したくなってきた。体力があるうちに、軽いバイクで峠を攻めてみたい。
そもそもなぜアンカーRFX8を買ったのか。有名な国産ブランドで、安心感があったから、というだけの話だ。実際に乗ってみたら、軽くて速いカーボンというイメージとは程遠いモノだった。もっと突出した性能が欲しい。それには、海外ブランドではないか。
を読む。アルトゥール・ショーペンハウアー著。岩波文庫。
内容は、「意志と表象としての世界」の簡略版だ。「知性は、意志を満足させるための道具に過ぎない」という主張が本筋だが、他にも興味深い言葉が多い。
「永遠は時間の反対語で、時間の流れの外にある」。「つねにそこにあるが、決して認識できない」。「どんなに時間が積み重なっても、永遠にはならない」。
ショーペンハウアーの「意志と表象」は、ニーチェの「ディオニュソス的なものとアポロン的なもの」、シュペングラーの「歴史（成るもの）と自然（成ったもの）」に対応している。また、ユングの「集合無意識」は、ショーペンハウアーの「ひとりひとりの人間は、たったひとつの意志が生み出した現象に過ぎない」という説にインスパイアされたもの、ではないだろうか。ニーチェの次に、ショーペンハウアーが来るかもにゃ。
CD「黙示録」を聴く。アジアンクラックの通販で購入。１８曲入り。歌詞つき。
「少女革命ウテナ」のCD「天使創造すなわち光」（以下ウテナ版）と７曲重複しているので、つい比較したくなる。ウテナ版の合唱は基本的に東京混声合唱団によるもので、１曲のみ万有引力がゲスト参加している。それに対して「黙示録」は、もちろん万有の劇団員による合唱で、新録ではなく過去の劇で使われた音源をデジタル・リマスターしたものらしい。それだけに、ウテナ版と比べると荒々しく、ヘヴィだ。特に顕著なのは「天使創造すなわち光」で、男声主体のパワフルな合唱に驚かされる。ウテナ版とは全然違う印象だ。
合唱以上に違うのが、バックの音楽だ。「黙示録」の音楽はもちろんJ・A・シィザー本人によるもので、ウテナ版よりも音数が多く、より繊細で奥行きのあるサウンドになっている。だから合唱パートが終わっても、ずっと音楽を聴いていたくなる。ウテナ版も悪くないが、これに比べるとどうしても平板な感じがしてしまう。
ずっと合唱曲が続くが、ラストにボーナストラックとして、天井桟敷時代の「来たれ暗黒」が入っている。「中国の不思議な役人」からの音源で、シンプルなロック・バンドをバックにシィザーが豪快にシャウトする。クレジットはないが、詞はもちろん寺山修司。メドレーで「大滅亡」になだれ込んで行く怒涛の展開。自分の部屋で大滅亡の練習をする時に便利だ。
