日航の委託整備 ミス頻発

Kodak DC4800 ベトナム

‘07/02/25の朝刊記事から

日航の委託整備　ミス頻発
補助翼の部品　付け忘れ
燃料タンク内に書類
中国の工場　発覚まで飛行

日本航空が中国にある認定整備工場に整備を委託した際、機体の向きを変える補助翼の関連部品を取り付けなかったり、燃料タンク内にマニュアルを置き忘れたりするミスが起きていたことが２４日、分かった。
日航は今月上旬に４３００人の人員削減を柱とする経営再建策を打ち出したが、同社の安全対策が再び問われそうだ。

日航などによると、中国・アモイの整備会社「TAECO」で１月１７日、ボーイング７６７を整備した際、補助翼（エルロン）をスムーズに作動させる金属製部品を装着し忘れた。

エルロンは主翼の縁にある可動翼で、旋回に使われるが、日航が２月１日に整備ミスを発見するまで、同機はこの部品を欠いたまま関西国際－韓国・仁川便として飛行していたという。

２００５年１２月から昨年５月にかけ、TAECOにボーイング７４７の検査を委託した際には、整備士が燃料タンク内にA4判の紙片１２枚を置き忘れるミスも起きていた。

同機はホチキスで閉じたマニュアルのコピーを混入させたまま、燃料を注入。
ミスが発覚するまで２２７回の離着陸を繰り返しており、国土交通省が日航に口頭注意した。
日航は２件のミスについて,「安全性に問題はなかったが、TAECOには対策を講じるよう指示した」としている。

０５年には、シンガポールの整備会社「SASCO」が日航のジャンボ機で左右エンジンを取り違えて設置するミスも起きている。


認定整備工場
航空機の整備や改造をする際、施設や人員などを満たしているとして、国が認定した工場。
認定基準は省令で定め、国内外４４社が認定を受けている。
３月３０日以降は６０人乗り、最大離陸重量２７トンを超える航空機の整備は認定工場に限定され、大手航空会社が運航するジェット機が対象となる。
日航と全日空は「TAECO」（中国・アモイ）、「SASCO」（シンガポール）、スカイマークは「EGAT」（台湾）に大規模な整備を委託している。

淀川に男性の他殺体

Kodak DC4800　ベトナム

‘07/02/25の朝刊記事から

淀川に男性の他殺体
バイクに縛り付けられる　大阪

２４日午前１０時半ごろ、大阪市旭区太子橋２の豊里大橋橋脚付近の淀川左岸で、若い男性の死体がうつ伏せで浮いているのを釣り人（４９）が発見した。
死体はバイクにワイヤでくくりつけられ、河川敷に血だまりがあったことなどから府警は殺人、死体遺棄事件と断定、旭署に捜査本部を設置し捜査を始めた。

男性は２０歳前後と見られ、頭部に斧で殴りつけたような傷が数カ所あった。
死後１日以内とみている。
捜査本部は２５日に司法解剖、死因を調べ身元の確認を急ぐ。

調べでは、男性は身長１６０－１７０センチのがっちり型で、一部が金髪の長髪。
フード付きの茶色パーカーの上に白いダウンベスト姿で黒っぽいジーパンのひざが破れスニーカーを履いていた。
所持品は煙草とライターだけだった。

情報衛星打ち上げ 全地球監視体制整う

Kodak DC4800 ベトナム

‘07/02/25の朝刊記事から

情報衛星打ち上げ
４基目　全地球監視体制整う

宇宙航空研究開発機構は２４日午後、政府の情報収集衛星レーダー２号機を載せたH2Aロケット１２号機を、種子島宇宙センター（鹿児島県南種子町）から打ち上げた。
衛星は予定の軌道に入り、太陽電池パネルも展開して順調に機能、打ち上げは成功した。

レーダー２号機は２００３年１１月の打ち上げに失敗。
今回の成功で、軌道上の光学１、２号機、レーダー１号機と合わせてようやく全４基が揃い、地球上のあらゆる地点を２４時間で１回以上、撮影できる準備が整った。
１９９８年、北朝鮮の「テポドン」発射を機に導入が決まった偵察システムが、今年夏ごろ本格運用を迎える。

日本の基幹ロケットであるH2Aは、初めて６回連続の打ち上げ成功となった。

レーダー２号機と同時に打ち上げた光学３号機実証機も順調で、４基のシステムとは別に、解像度を従来の約１メートルから約６０センチに引き上げる技術を確かめる。
成果は０９年度打ち上げ予定の光学３号機の実機に生かす。