函館本線の旅・第2章～いかめしと共に

2 0 1 6 年 9 月 1 7 日 （ 土 ）
午 後 4 時 0 3 分
北 海 道 茅 部 郡 森 町
J R 森 駅


函館本線 普通列車 長万部行きに乗車して約1時間半。



函館と長万部のほぼ中間、森駅まで到達しました。



2両編成のキハ40形は、森駅で前後を切り離します。
前の車両は長万部まで行き、後ろの車両は森から函館へ引き返します。



森駅を出発する時刻は、16時37分。
停車時間は36分とかなりあるので、森駅周辺をぶらりと散策することにしました。


森駅に来てまずすること、それはいかめしを買うこと。
事前の情報では、いかめしは駅のキオスクで売っているというので、急ぎ足でキオスクに向かいます。

しかし･･････さすがは日本一の呼び声高き駅弁。
すでに売り切れてしまったと、キオスクのおばちゃんに言われてしまいました。

あきらめるのはまだ早い！
いかめしは森駅のキオスクのほか、駅の真ん前にある柴田商店でも売っているとのこと。



柴田商店、無情の閉店。
やむを得ない･･････



駅弁ではなくレトルトのいかめしを買いました。
レトルトとはいえ、正真正銘阿部商店製のいかめしです。



おいしくいただくには、お湯で10～15分温めるかレンジで2～3分温める必要があります。
本当なら温かい駅弁のいかめしを、函館本線の車窓を見ながらいただきたかったのですが･･･まぁ、いいでしょう。
この日のお宿でレンチンして、お夜食でいただくとしましょう。



も　　り　と　うらら。
北海道限定の緑茶でしょうか？ こんなものも買ってみました。
味は･･･普通の緑茶だったかと。


発車時刻まで、森駅の中をうろついてみました。



「駒ヶ岳と鳥崎八景の駅」　森駅のスタンプです。
「鳥崎八景」は、森町にある鳥崎渓谷の八景をいうのだそうです。



「森まちの四季」というモザイク画。
あまり関係ないですが、北海道内で「町」を「まち」と読むのは森町（もりまち）だけなのだそうです。


駅の跨線橋からのながめ。



北海道駒ヶ岳です。
少し雲がかかっていますが、よく見ると「森まちの四季」のとおりに2つの頂が並んでいます。



森駅の北側。



南側。
駅の間近に内浦湾が迫っています。
この画像からは少し見えづらいですが、明治天皇御上陸地の碑が駅の近くの海に立っています。
駒ヶ岳の稜線も美しいですね。



森駅の駅名標＠平成28年（2016年）9月17日。
旅をした当時はこの駅名標でしたが、平成29年3月で桂川駅と姫川駅が廃止になってしまいました。
さらに姫川駅の隣り・東山駅も廃駅に。
現在は、「かつらがわ」の部分が「いしや」（石谷）に、「ひめかわ」の部分は「こまがたけ」（駒ヶ岳）になっています。




午 後 4 時 3 7 分
森 駅 を 発 車

30分超の停車時間を経て、列車はようやく発車しました。
引き続き、進行方向右側の席に座ります。



森駅からの函館本線は、しばらく内浦湾のそばを進みます。



対岸の山々はどこの山だろう･･･と物思いにふけっていると、



漁港が見えてきて、



今は亡き桂川駅。







こんな景色を見ながら食べるいかめしはさぞ美味いだろうな～。



現在の森駅の隣駅・石谷駅。
この日はＪＫさんが下りていきましたが、石谷駅の1日平均乗車人員はなんと1人（2013年）。
石谷駅はこのＪＫでもっているようなもの？
彼女が卒業したら、平均乗車人員は0人になってしまいそうです。



国道5号線とともに、海沿いを走る函館本線。



本石倉駅。こちらの1日平均乗車人員は5人（2013年）と、なかなかにぎやかな駅です。



本石倉の次は、石倉駅。
ひなびた感じの駅ですが、こちらの乗車人員は7人/日（2013年）と、本石倉よりも繁盛しています。



ホーム越しに内浦湾の景色を愉しめます。



石倉駅近くの漁港を通り過ぎ、



列車はふたたび海のそばを走ります。



海岸線に沿ってカーブする函館本線。
この先通るであろうトンネルが見えています。



振り返ると、海越しの北海道駒ヶ岳。
頂に雲がかかってしまいましたが、雄大な山肌と美しい稜線は健在です。



いったん海から離れ、落部（おとしべ）駅に到着しました。
火気厳禁･･･これを見ただけで何かを感じずにはいられないのは、同好会員の性か･･･。


ここからは海から着かず離れずに進むので、珠玉の駅紹介へ。

　

H56 野田生（のだおい）駅！



H55 山越駅！
駅舎は江戸時代の関所を再現したもの。
江戸幕府が設置した最北の関所があったそうです。

　

H54 八雲駅！
かつてある同好会員が、八雲の旅館でひどい目にあったそうです･･･私は素通りしますが。
ちなみにこの八雲駅、現在北海道で最西端にある駅なのだそうです。
八雲の駅名標の「やまさき」の部分が、上から新しくコーティングされています。



H52 山崎駅！
駅名標がずいぶん新しい･･･こんなところに新駅でもできたのでしょうか？
いや、よくよく振り返れば駅番号H53がありません。
じつは八雲・山崎間には、鷲ノ巣(わしのす)駅がありましたが、平成28年3月で廃駅となり信号場に格下げとなったのです。
なので、山崎駅は新駅でもなんでもありません。




ふと左の車窓を見やると、夕日が山際に沈もうとしています。



線路は再び海沿いへ。
海のそばに立つ鳥居、なかなか味のある風景です。





東の空は徐々に暗がりはじめ、（多分）北海道駒ヶ岳も姿をくらまし始めました。



おそらくは何らかの石碑。



黒岩駅に到着しました。



く　ろ　い　わ
く　ろ　い　わ
く　ろ　い　わ



黒岩駅の駅名標・その５。
この駅名標も現在は見ることができません。
次の北豊津駅も平成29年3月で廃駅となり、信号場に格下げとなってしまったからです。



森の中を通り抜ける函館本線。
その脇には大量の倒木が放置されておりました。
倒木の処理を急ピッチで行ってくれたからこそ、私が函館本線の旅をすることができたわけですね。

　

今は亡き北豊津駅。

　

その次は、難読駅・国縫（くんぬい）駅です。
国鉄時代は国鉄瀬棚(せたな)線の分岐駅でした。



ボヤけてしまいましたが、中ノ沢駅を経て、



ついに終点へ。



17時52分。



定刻どおり、長万部（おしゃまんべ）駅に到着しました。


気がつけば、森～長万部間の全駅を紹介してしまいました(*^^)v



【今回の乗車記録】

JR北海道　(H75)函館駅　3番線　14時31分発
[H][N]函館本線　普通　鹿部経由　長万部行き　2両ワンマン
(H62)森駅　2番線　16時01分着　　37分停車・後ろ車両切り離し
(H47)長万部駅　4番線　17時52分着

＊所要時間　3時間21分（移動時間　2時間44分　　待ち時間　37分）
＊移動距離　125.6km　　＊運賃　北海道＆東日本パス使用（不使用の場合は2,160円）

100名城登城の旅・第15弾「北日本完全制覇？」第42話へ続く。