あれっ？、水平対向、ＯＨＶなのにカムが２本？？

まずはこのエンジンの画像を見てください。水平対向エンジンのカッタウェイモデルだということはお分かりでしょうが、でも何だか不思議だと思いませんか？




問題の部分を拡大してみると……



水平対向のＯＨＶなのに、ギア駆動のカムシャフトが左右で２本！

実はこのエンジン、先日訪問した　『航空科学博物館』　に展示されていた航空機用水平対向２気筒エンジンの模型です。さすがに航空機用なんでタイミングチェーンなど使わずにギア駆動になってますね。

このエンジン、ＶＷビートルのエンジンを見慣れた目には、なんとも不思議なレイアウトに見えます。でもこのエンジンを見て、水平対向のＯＨＶでも、カムシャフトの位置は絶対にエンジンの下側だと決まっているワケじゃないということは理解できました。このプッシュロッド・チューブの配置のままでは４気筒は無理ですが、クランクの前後にカムを２本づつ　（または吸気、排気を独立させて４本づつ）　配置して４気筒にするなんていうレイアウトだってメカ的には不可能じゃないですね。そんなことする意味はないかもしれませんが　（笑）　。

久々にノーチラススポーツカーズにお邪魔しました。

昨日は久々にノーチラススポーツカーズにお邪魔して、古川先生から色々お話をうかがってきました。

プリンスＲ３８０、ドアの作業に入っていました。




『サーキットの狼』　のディノＲＳは、メカニズム関係の作業でこのリアカウルを残して別の工場で作業中。



既にエンジンも搭載され、補機類の作業に入っているそうです。


その他にも進行中のプロジェクトに使用するパーツが色々！





自分だけのオリジナルカーを製作することは、やはり自動車趣味の究極の一つでしょうね。

パスタ、何を使ってますか？

我が家では家でも外食でも、頻繁にパスタを食べます。以前にも書いた通り、朝食作りは私の仕事なのですが、週に１～２回はパスタになります。当然のことながら、消費量も半端じゃありません。そこで活躍してもらっているのがコレ、　『ディ・チェコ』　の５０００ｇ袋です。






これだけあれば、四人家族の我が家では１５～６回分に相当します。一般的な５００ｇの袋と比べるとこんな感じになりますね。



でもこの袋、重くて持って帰るのが大変なんで、安売りしているのを見つけても、一度に一袋しか買って帰れません。