明細書を見ろ！09年7月号～通勤の謎PART3

PART2はこちら。

　距離の測定方法には三種類あるとお伝えしましたが、どの方法にも欠点はあります。

①キルビメーターを地図の上で転がす場合
　これ、熟練の技が必要です。地図上の道路をコロコロなぞるわけですから、わずかなズレが大きな差になってしまいます。測定職員のスキルの差が通勤距離に影響するとすれば、これは問題でしょう。

②電子地図ソフトを使用する場合
　著作権法上の問題はともかく、市街地はかなり正確でも、田舎の方がどうもおぼつかない傾向があります。しかしちゃんと斜度まで計算基礎に入れているのだとか。

その斜度について、他県の事務職員はこう考察しています。

>>どんなアルゴリズムなんでしょうか。道路の斜度はどこも一様ではないし。単純にコサイン関数で計算してみると、斜度5度で1ｋｍ当り約4m、10ｋｍ当り約40ｍ。斜度10度で1ｋｍ当り約20ｍ、10ｋｍ当り約190ｍ。斜度15度で1ｋｍ当り約55ｍ、10ｋｍ当り約550ｍ等々。平野部ではほとんど気にすることはないと分かりました。（πを3.14としました）

……うわ。三角関数まで出てきた。もうすっかり忘れてるのに。いや、きっと高校を風邪で休んだ日に授業でやったんだろうな。そうだそうだそうに決まった。

③自家用車のトリップメーターで“実測”する場合
　これが、実は大問題なのです。みなさんのクルマの車種にまで影響するお話は来月に。

※画像は、あの劔岳の三角点。

09年8月号「年金のお知らせ」につづく。