三菱ふそう大型路線バスであるエアロスターMP38は2014年6月19日にフロントデザインを大幅に変更し、日本各地の事業者に導入されていましたが都営バスでは2013年を最後に三菱ふそう車の導入が途絶えており、いすゞ車の新製配置が長く続きました。しかし2020年10月14日付で2021年度の新車一般車(G代車)の入札公告が公開され、同年11月27日の開札で三菱ふそうバス・トラックが落札、実に8年ぶりに三菱ふそう大型路線バスの導入が再開される事になりました。
東京ビッグサイトの待機場で折り返しを待つ深川営業所のG704(2PG-MP38FK・2021年式)。2021年に開催された東京オリンピック・パラリンピック輸送に備え導入されたG代車で、当初は新設の有明営業所に配置され大会関係者輸送などに充当され、後に本来の配置先である深川に転属しました。ライト周辺やバンパーがブラックアウトされ、側面窓周りは中扉部も含めて黒色化しているのは我が地元の小田急バスでも見られる仕上げですが、これにより以前のモデルより均整の取れた外観になりました。
晴海埠頭から東京駅に戻ろうとしているG711。この車両は当初より深川に配置され、管内の一般路線で運用に入っています。撮影は何れも祝祭日に行った為、正面に日章旗を掲げています。
G711をリア部から。このMP38は、前述の東京オリンピック大会輸送に使用される関係で2021年5月〜7月の短期間に140台が導入されました。今後も在来車、特に路線バス事業から撤退し補修が難しくなって来た西日本車体工業のボディーを架装する日産ディーゼル車の代替する必要がある為、更に勢力を拡大すると思われます。
車内設備は優先席部が進行方向の1人掛けに改められ、車椅子・ベビーカーの利用者の為にフリースペースが設けられました。座席が減少したので中扉より後方の座席は1人掛け＋2人掛けと2人掛け＋2人掛けを半々で設置しています。また、最後部は急停車時などに前側に放り出される危険性があるため、中央部への着席を防ぎ2人＋2人で着席を促す仕切りが設けられました。現在はコロナウイルス感染対策で封鎖されていますが、タイヤハウス上の座席も省略されていないのがバスマニアには嬉しいポイントです。
Ｇ代車カッコいいですね！
来年度も三菱ＦＵＳＯが落札しましたね
こんばんは、コメントありがとうございます。
G代三菱車の装いは都営バスの中でも傑作だと思いますね、来年度からの増備にも期待が掛かります。
昨日は誤字があり失礼しました。
バスでもフリースペースとは、都営は進んでいますね🎵
中扉前がフリースペース化されているのは東急バスなどでも見られる仕様ですが、今後はこれが標準になりそうですね。
東急バスでも採用例があるということは、都市型の標準仕様として、存在しているのかもしれませんね
また、今月久しぶりに販売されるバスグラフィックに、Ｇ代車のバスコレクションが付属するのも魅力です。
出来ることなら、私の街バスコレクション等の一般販売にして、ズラリと並べたかったです。
少子高齢化が進んだ現在では、転倒事故防止の為に座席を確保しなければならない点もあるので、この辺は事業者の考え方によりますね。
そういえばG代車のバスコレ化は付録からでしたね。これからの主力車なので、今後も局番違いで他車と組み合わせた一般流通品がそのうち出るのでは？と期待しています。
路線の再編などにより動きのあった都営バスですが、Ｈ代車は何時から入るのか気になりますね🎵
今回からは青梅支所にも配置されるようなので、登場が楽しみです。