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■ 反省ライド ■
昨日のエントリーからの続きです。
家内から大目玉を食らったホイール交換。
そんなこんなで本日は反省の日。
罰ゲームは・・・「バーチャル・シングルバイク」にしよう。
フロント５２T リア１５Tから絶対にギアーを変えずに１日走り通すと心に誓います。
当然、お供はホイールを交換したLemod 2号君。
良く自転車乗りはトレーニングと称してアウター・トップ縛りなどというマゾ行為をします。フロントのギアーをアウター固定。リアーのギアーは一番歯数の少ないトップするとギアーは一番重い状態になります。
ノーマルクランクのフロント５２Tや５３Tだとギアが重すぎてさすがに斜度のきつい上り坂は登れませんが、現在主流の４８Tのコンパクトクランクならば４８T-１２Tのギアー比は４。これなら坂を登れなくはありません。（少し斜度がきつくなると・・・）
私のLemon２号君はノーマルクランクなのでフロントは５２Tです。リアーを１５Tにすればギアー比は3.466となります。コンパクトクランクのアウター・トップとまでは行きませんが、これなら房総の山道くらいなら登れそうです。
そんなこんなで、「反省ライド」のスタートです。（どこが反省なんだか・・）
■ 軽くて粘るカンパニョーロのZONDA ■
以前のホイールはRalfのVector Compというホイールでした。前後で２Kgを越える思いエアロホイールでしたが、スポークの本数が少ないのにホイールの強度はムチャクチャ高くて、ガンガンダンシングしてもビクともしないし、道路の段差に高速で乗り上げてもクワァンって感じでホイールが曲がる様な事はありませんでした。しかも高速域ではホイールが勝手にに転がって行く感じで、自転車をホイールが引っ張る感じで加速します。一方、２Kgを越える重量は坂道と向かい風では地獄でした。まさに鉄下駄状態。
今度購入したカンパニョーロのＺＯＮＤＡはミドルクラスのホールとしては定評があります。そこそこ良く回って、エアロ効果も適度に有ります。そして、何よりも後輪のＧ３と呼ばれる独特のスポーク組は、剛性としなやかさ両立させると言われています。
さて、ＺＯＮＤＡの乗り心地はと言うと、「軽くて粘る」。
さすがに２Ｋｇ越のホイールから１５００ｇ代に軽量化した効果は大きく、とにかく漕ぎ出しが軽い。そして、高速域にはバンと加速するのでは無く粘りながら加速して行きます。そして、高速域も粘りながらキープする感じ。脚がクルクル回ると言うよりも、粘って回転が持続する感じ。（ギアー比が高い状態ですが）
ただ、剛性感は程ほどと言った所でしょうか。（前のホイールが頑丈過ぎた為ですが）
それと横風を受けた時にフワフワします。スポークが少ないので風抜けは良いハズですが、これも前のホイールは重さで直進安定性をキープしていたので、それより軽くなった分だけ走りが腰高になった感じがします。
いずれにしても、なめらかな加速と高速維持のせいか、平地の巡航では自転車を漕いでいるという意識がしません。原チャリの様な動力付のバイクにでも乗っている錯覚すら覚えます。
■ 上り坂では「軽さは正義」 ■
特に変わったのが上り坂。
Ｌｅｍｏｎｄ２号君はクロモリなので上り坂は苦手とばかり思っていましたが、ＺＯＮＤＡだとグイグイ登って行きます。緩やかな登り坂は、坂道である事すら分かりません。
養老清澄ラインはそこそこのアップダウンがあるのですが、少し傾斜のきつい上り坂も５２ｔ-１５ｔでダンシングすれば登れてしまいます。（ただ、ハンドル周りは結構ギシギシ言って怖いかも。ハンドルがボルト２点止めだと不安・・・）
ところで本日はホイールを交換した時に、磁石をセットするのをすっかり忘れてしまい、サイクルメーターは作動しません。だからいったいどの位スピードが出ているのか全然分かりません。
ただ、７：３０に浦安を出て、養老渓谷には１０：１８に到着したので、今までの最速記録かも知れません。
■ もう少し上り坂を試してみる ■
バーチャル・シングル走行なのでモモの前川の筋肉は既にピクピクし始めていますが、疲労感はあまりありません。もう少し坂と格闘できそうな印象です。
そこで、養老渓谷温泉方面に下り、亀山湖に抜けるコースを選びます。途中、長い坂道が頑張り所。
さすがに５２Ｔ－１５は重い。途中、ちょっと足つきしましたが、どうにか坂道をクリアーします。
景色を楽しむ余裕もあります。
今年は春先が寒かったので、養老渓谷周辺では梅がまだ咲いています。
■ 久留里で特産の蕎麦を食べる ■
亀山湖から久留里までは下り基調。快調に走って久留里に到着。
久留里は古くからの城下町ですが、湧水の町としても有名です。平成の名水１００撰にも選ばれ、街のあちこちで湧水を汲む事が出来ます。
そして美味しい名水で茹で上げた蕎麦も有名みたいです。
食べログのトップで紹介されている「藤美」というお店を探してみます。
駅のすぐ近くのお店は、エ？！っという外観。
なんか、普通の民家の様な・・・観光地の団子やの様な・・・。
らんちーコース９００円を注文すると、待つこと３０分では込まれてきたのは、せいろ、野菜の天ぷら、おむすび２個、味噌汁というボリューム満点な内要。
粗挽きの蕎麦を少し太目に打っています。長さは粗挽きなのでプチプチ切れてしまうとかで短め。
やぶ蕎麦みたいな江戸前のゴワゴワな針金の様な蕎麦とは違い、なめらかでのど越しと香りが楽しめる美味しい蕎麦です。これで９００円は安い。ちょっと女性にはボリュームが多すぎですが、自転車乗りには嬉しい量です。
■ 南風に乗って ■
ちょうど１時に久留里を出発します。気温はぐんぐん上昇して、走っていると汗ばみます。
コブシの花も後少しで咲きそうです。房総の春はすぐそこです。
久留里街道を千葉に向かいますが、何と本日は南風が強い。いえ、強風と言った方がいいかも。千葉までは北上するコースなので、南風に乗った時には進む進む。
姉ヶ崎からは国道１６号に出ますが、こちらむ基本は追い風。
このペースで行くと、１６０Ｋｍを８時間で走るセンチュリーライドが達成出来てしまいます。
ところが、曽我陸橋をダンシングで登っていたら・・・パンクです。
陸橋の路肩は、結構ガラス片やタイヤのホイールカバーなんて物まで落ちています。トラックの脇を通るので、路肩側に寄らざるを得ないのですが・・・陸橋は迂回するべきでした。
結局、市原のスポーツセンターでパンク修理をして再出発です。
足はまだ十分に残っていますが、船橋の当たりで８時間１５分。センチュリーライドは断念です。パンクついでに「ららぽーと」のセオサイクルでチューブを買って行きます。
ここから浦安までは、のんびり歩道を走って本日の「反省ライド」は終了。
１６７Ｋｍ、バーチャル・シングルバイクは達成です。
まだ、脚は全然残っています。
いやーーー、軽いホイールってイイですね。
ところで、ギアーを変えないでも房総の山道もＯＫという事は、ギアーって要らないじゃね？
元々、ロードバイクを購入した当初は、ロードバイクってアウター・トップが基本だと勘違いしていた私なので、多少重いギアーは苦になりません。５２Ｔ-１７Ｔ位のギアー比ならば、トップスピードを犠牲にすれば登りはもっと楽になるはず・・・・。
それにクロモリでこれだけ登れれば、ヒルクライムでも挑戦しない限りはカーボンの必要性も感じません。先日、息子のアルミ軽量バイクに乗って感じたのですが、私は粘りの無いフレームは苦手みたいです。きっと最新のカーボンの剛性の高いバイクはクルクル回すペダリングには良いのでしょうが、ガッツリ漕ぎたい私などには向かないのでは?
そんなこんなで、新しいカーボンバイクが欲しいなという煩悩が、ホイール交換で一気に消し飛びました。アルテグラ６８００に交換したいな・・と思っていましたが、ギアーを使わないなら無用の長物です。
そもそもフロントトリプルの現在の９速アルテグラで登れない坂はありませんし、ホイールが軽くなったので、３枚目のフロントギアーは余程の事が無い限り使う事は無いでしょう。
そんなこんなで、煩悩が一つも二つも減りましたが、ただ、シングルの固定ギアが１台欲しくなりました・・・結局、物欲と煩悩は消える事が無い様です。