’１８年５月１３日（日） Ｊ２町田対讃岐

　第14節5月13日（日）、カマタマーレ讃岐とのホームゲームである。
　横浜とは昨シーズン2戦2分である。

町田	vs.	讃岐
１	前	０
２	後	０
３	計	０

【得点】
　前半：大谷尚輝（町田，29min）
　後半：吉濱遼平（町田，48min）
　　　　杉森考起（町田，79min）

　よし、勝ったぞ。

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　J2シーズンの3分の1が終わった。

Posi	Team	Pts	W	D	L	F	A	GD
1	大分	30	9	3	2	27	15	12
2	山口	27	8	3	3	27	21	6
3	福岡	26	7	5	2	23	15	8
4	町田	25	7	4	3	27	18	9
5	岡山	25	7	4	3	15	10	5
6	横浜	23	6	5	3	17	16	1
7	松本	21	5	6	3	20	14	6
8	新潟	20	6	2	6	17	16	1
9	徳島	20	6	2	6	12	12	0
10	栃木	19	5	4	5	17	21	-4
11	甲府	18	4	6	4	16	13	3
12	東京	18	4	6	4	16	14	2
13	水戸	18	5	3	6	15	14	1
14	大宮	18	5	3	6	18	18	0
15	金沢	18	5	3	6	17	18	-1
16	千葉	17	5	2	7	21	25	-4
17	熊本	17	5	2	7	20	27	-7
18	岐阜	16	4	4	6	16	17	-1
19	山形	16	4	4	6	15	17	-2
20	愛媛	10	2	4	8	8	20	-12
21	讃岐	10	2	4	8	10	23	-13
22	京都	9	2	3	9	11	21	-10

　　　：J1自動昇格
　　　：J1昇格プレイオフ出場圏
　　　：J3自動降格

　J1に昇格できるのは、自動昇格・プレイオフ優勝とも、’19年J1ライセンスが付与されていることが必須条件である。

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　次節は5月20日（日）栃木ＳＣとのアウェイゲームである。

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専門職学科について

　既設大学の学部（学科・専攻）の専門職学科への転換について、最初にブログに書いたのは、3年前ほどになる。

既存大学（短大）からの転換というかたちで設置のようだが、校種の新設ではなく、実質は「職業教育学校」としての教育課程の認定ではないか。 　高専・専門学校からの移行はないのか。 　修業年限はどうするのか。分野はITに絞るのか。

　実際は校種の新設であり、かなり大規模な制度改正になった。
　専門職大学の設置（＝新設。以下同じ）認可申請をした8法人（13校）で、昨年度すでに大学を運営*しているのは1法人、高知学園（高知短期大学）のみ。専門職短期大学の設置認可申請をした3法人（3校）で、昨年度大学を運営しているのも1法人。ヤマザキ学園大学が、専門職短期大学の設置認可申請をしている。

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　名古屋産業大学（愛知県尾張旭市）現代ビジネス学部・経営専門職学科（入学定員40）は、平成31年度開設を目指す。
　この計画は既存学部学科の定員を削り、新設分にまわすもの。既存の現代ビジネス学部現代ビジネス学科の’18年度入学定員は190人。ここから40人減じ、専門職学科の定員とする。首尾よく設置（実質的な専門職学科への学科転換）が認可されれば、’19年入試は、現代ビジネス学部は以下の2学科構成になる。

　現代ビジネス学部現代ビジネス学科（150）
　現代ビジネス学部経営専門職学科（40）

　同大学ウェブサイトで閲覧可能な『教育活動の状況報告書（平成29年5月）』 によれば、昨年5月1日付で学部生は455人が在籍している。
　昨年の現代ビジネス学部現代ビジネス学科の新入生（現2年生，’17年入学）は155人（編入生3人）である。
　それ以前の入学者数は以下の通り。これらは資料によれば、「環境情報ビジネス学部」の枠である。
　　2016年度（平成28年度）98人（編入生3人）
　　（現3年生）
　　2015年度（平成27年度）115人
　　（現4年生）
　　2014年度（平成26年度）114人（編入生2人）
　　（今春の卒業学年。）

　人数に関しては資料から抜粋。実際に入学した生徒が、順当に進級した場合である。

　昨年4月現代ビジネス学部（現代ビジネス学科）に学科再編ということなのかな。
　環境情報ビジネス学部入学定員は2013年度（平成25年度）から、220を190に減じている。定員は引き継いでいると考えれば、かなり長期的に定員未充足が継続していることになる。学科定員削減、専門職学科新設は、学生募集の観点見ると、現代ビジネス学科定員を実体に寄せることにもなる。判断として妥当かもしれない。

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　*今年度、大学を新設・運営している法人がもう一つある。

小田急、海老名に鉄道ミュージアム建設へ 私鉄で最大級

　昭和の日にネットのニュースを読んでいたら、こんな見出しを見つけた。朝日新聞のものである。

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　小田急電鉄は27日、神奈川県海老名市に同社の歴代特急車両などを展示する「ロマンスカーミュージアム」を建設すると発表。
　記事によれば海老名駅に隣接する社有地に、鉄骨2階建て（延床面積4400m²）施設を建設。私鉄の同種施設では最大規模。年間入場者として27万人を見込んでいるとのこと。

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　小田急のウェブサイトを調べてみた。資料は「長期ビジョン２０２０の修正　および中期経営計画（2018～2020年度） 」4月27日付である。
　同計画27ページ、32ページによれば、2018年建設開始、2021年春開業とある。
　･･･今年度着工だ。

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　海老名駅はJR相模線、相模鉄道本線、小田急小田原線の駅だ。小田急江ノ島線と小田原線分岐駅、相模大野から四つ目である。

　ミュージアム、開業したら是非行きたい。

2018.05.11

月、平常授業。 　火、　〃 　水、　〃 　木、　〃 　金、　〃

　ＧＷが終わりました。次は夏休みまでまとまったお休みはありません。

　月曜日：
　・英検受付事務処理で1時間超過勤務でした。
　火曜日：
　・分掌会議。朝と放課後2者面談。
　水曜日：
　・朝は2者面談がありました。
　・学年会。
　木曜日：
　・職員会議。
　金曜日：
　・朝と放課後2者面談。

　2者面談ひとまず1回目終了です。、1人を除き終了です。

まだ終わらない。

　長いなぁ....　(o_O;)

あと半日

　今日も長いなぁ＿　(o_O;)

全国の避難者を忘れてはいけない。

　5月11日、東日本大震災の発生から7年2ヶ月。

　警察庁緊急災害警備本部による『平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震の被害状況と警察措置』（平成30年3月9日更新、閲覧可）のデータ。

　〇亡くなられた方
　　15,895人（H.29.9.8から1人増）
　〇行方不明の方
　　2,539人（H.29.9.8から7人減）

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　いつか11日に震災関連の記事を書かなくなるのかな。そんなことを考えることがある。でも、残念だが、それはまだまだ先のことだろうと思わせる数字がある。4月27日付、復興庁の「全国の避難者数」によれば、以下の通りなのだ。

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　発表文 　各地方公共団体の協力を得て、避難者の所在都道府県別・所在施設別の数（平成30年4月12日現在）を把握しましたので、以下の通り公表します。

　①全国の避難者数は、約6万8000人
　②全国47都道府県、1040の市区町村に所在

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　資料によれば、自県外への避難者数は、福島県から33,983人、宮城県から4,541人、岩手県から1,119人。
　これだけの人が県外に現在も避難している。故郷に戻れないのである。この数字を見なければならない。国民としてとまでは書かないが、公務員としては心にとどめるべき数字だと思う。
　埼玉県にも3,605人の方が避難されている。
　内訳は応急仮設住宅、公営住宅、民間賃貸住宅等に1,650人、親族・知人宅等に1,923人、病院等に32人である。県内には63市町村があるが、3,605人が56市町村に避難されている。これは県内市町村の9割弱である。

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　寄付は続けている。

少ない睡眠、膨大な仕事にため息

　睡眠が浅いのか、明け方の雨音で目が覚めた。本日も早く学校に向かわないと、物理的に仕事が始まらず＆片付かない。学年の先生、生徒たちに迷惑。そんな恐れにあらがう1日。

　昨年も感じた、自分の仕事、ひいては自分がここにいる理由がぐらぐらな感覚。よくいえば自己分析、ふりかえり。そうでなければ、やや病的な自己否定感。

　ただ能力が低いだけ？

　それが実相か＿。

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　追記
　むりやり仕事にけりをつけて、帰宅する。

Asahi Orion Ryukyu Session

　沖縄の話題。
　5.15、昨日の梅雨入りもそうだが、沖縄と言えば「オリオンビール」という人もいるだろう。

オリオンビールのRyukyu Session（琉球セッション）である。近所のAEONで見つけた。 　他のオリオン製品と同じく、アサヒビールのOEM商品、クラフトビールである。Ryukyu Pale Ale、Ryukyu Whiteに続く第3弾になる。

〇〇〇〇〇会議、時間のムダ？

　会議中めまいがするした。息苦しい。。。
　やはりpoint of no returnなのだろうか。

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〔以下追記〕
　何か心の安定が随分揺らいだ。

　ものすごいタイトルなので、変更してみた。

　何度か書き直している。
　書き直しても、ブログをアップした瞬間の、気持ちのきつさは消えない。

平成３０年 沖縄の梅雨入り

〈備忘録〉

　毎年の記事、歳時記である。

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　今年は例年と違い、「梅雨の時期に関する沖縄地方気象情報 第1号」の解説という文書が、沖縄地方台のウェブサイトに掲出された。
　以下一部引用する。

　１．梅雨入りの発表
　沖縄地方は、前線の影響で曇りや雨の降る所が多くなっています。
　5月8日発表の週間天気予報では、向こう一週間も、前線や湿った空気の影響で曇りの日が多くなる見込みです。沖縄地方は5月8日ごろ梅雨入りしたと見られ、沖縄気象台は5月8日11時00分に「梅雨の時期に関する沖縄地方気象情報 第1号」を発表しました。

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　沖縄の梅雨入りと梅雨明けの平年値は、5月9日と6月23日である。この「平年」とは、平成22年（2010年）までの過去30年の平均（入り・明けを特定しなかった年は除外）の日付のことだ。平年値より1日早い梅雨入りである。
　昨年の沖縄梅雨入りは5月13日、梅雨明けは6月22日で、これらは確定値である。

急行運転

　東武鉄道が4月27日発表の「２０１８年度の鉄道事業設備投資計画」によると、こんなことが書かれていた。

　六実～逆井間複線化
　船橋～運河間急行運転化

　六実～逆井間の複線化は2019年度末の完成を目指している。
　複線化工事の完成にあわせて、船橋～運河間において急行列車の運転を予定。
　･･･両方ともまだちょっと先だね。

　プレスレリースに＜新規急行運転区間概要＞というイラストが出ていたが、運河～船橋間で駅を示す「〇」のサイズが、〇と〇の2種類ある。大きい〇は運河、流山おおたかの森、柏、新鎌ケ谷、船橋の5駅である。
　運河は連絡する他社線はない。流山おおたかの森はつくばエクスプレス、柏はJR東日本常磐線、新鎌ケ谷は北総鉄道・京成電鉄・新京成電鉄、船橋はJR東日本総武線の連絡駅である。連絡駅だから〇なのか、それともこのまま急行停車駅になるのかだが、おそらく後者だろう。
　現行「急行大宮発柏行」の所要時間はおおよそ57分。大宮からの急行は、大宮＝岩槻＝春日部、春日部から運河まで各駅停車＝流山おおたかの森＝柏にすれば、大宮＝柏の所要時間は3分程度短縮できるかもしれない。

　全線複線化はいつのことだろう。僕が生きているうちにお願いしたい。

I'M HOME.

　家に着きました。

　天気予報ほど、ものすごい雨ではありませんでした。
　･･･これからなのかな？

　明日も7時から面談です。

一時間超過

　英検の事務処理も、超過勤務の理由になると思う。

’１８年５月６日（日） Ｊ２町田対横浜ＦＣ

　第13節5月6日（日）、横浜ＦＣとのホームゲームである。
　横浜とは昨シーズン1勝1分である。

町田	vs.	横浜
１	前	０
０	後	０
１	計	０

【得点】
　前半：鈴木孝司（町田，3min）
　後半：得点者なし。

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　次節は5月13日（日）カマタマーレ讃岐とのホームゲームである。J2シーズンは42ゲーム。第14節は3分の1ということになる。

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