新橋から銀座へ

浜離宮恩賜庭園を出る。
入口と出口は別の場所。
さて、東京メトロ銀座線の「新橋」駅はどっちだ？
降りたのがゆりかもめ「汐留」駅だったから、さっぱりわからん。
ん？あれは…。
あ～～！見たかった黒川記章のビル～～！！
去年の秋か冬にこの建物のビルを近々取り壊すというニュースを見て、壊される前に見たいなあ～と思ったものの、どこにあるか今一所在がわからなかったのね。
●中銀カプセルタワービル

１階にこのコンテナが展示してあります。かつて未来のビルとして造られたんだろうなあ～。
満足。
んで、駅はどっちだ？
うろうろしてたら、変った建物をビルの間で発見！
何コレ？？

旧新橋停車場…？ってあれ？？
残ってるの～？
ともかくよって見る。
何何、「旧新橋停車場　鉄道歴史展示室」へえ～。
入ってみよう。
「第２１回企画展『特急「”燕”とその時代」2009.8.4~11.23』
楽しかったです。
でももっと楽しいのはこの建物の地下！
そもそもこの建物は日本最初の鉄道を新橋横浜間に建設した時に造られたもの。
１８７２（明治５）年１０月１４日に開業した日本最初の鉄道ターミナル新橋停車場の駅舎があった場所。その外観を当時と同じ位置に、できるだけ忠実に再現したものなのです。
新橋停車場駅舎は、１８７１年５月に着工。同年１２月に完成し、西洋建築がまだ珍しかった時代の東京で、鉄道開業直後に西洋風に整備された銀座通りに向って偉容を誇っていました。
文明開化の象徴として親しまれた駅舎は、１９２３年（大正１２）９月１日の関東大震災に際しての火災の為焼失。
１９３４年（昭和９）に始まった汐留駅改良工事の為、残存していたプラットホームや構内の諸施設も解体されました。
１９８６年（昭和６１）、汐留駅はその使命を終えて廃止され、跡地の再開発工事に先立つ埋蔵文化財の発掘調査が１９９１年（平成３）から行われた結果、旧新橋停車場駅舎とプラットホームなど構内の諸施設の礎石が発掘されました。
１９９６年（平成８）１２月１０日、駅舎とプラットホームの一部の遺構が史跡『旧新橋停車場跡』として国の指定を受け、この史跡を保護しつつ国鉄道発祥の往時を偲ぶために、駅舎を再建することになったものです。
以上パンフレットより。
建物１階の床の一部はガラス張りで、開業当時の駅舎期礎石の遺構を見ることが出来ます。
ちなみに正面玄関階段とプラットホームの先端部分でも、史跡の一部をじかに蜜ことが出来るようになってます。
思いがけず楽しかった。
さて、東京メトロの「新橋」駅へ。
次の目的地は「銀座」の不二家で開催された期間限定『ペコちゃんミュージアム』
●建物の６階から５階への移動階段で撮影。

ここ、着いて早々げんなりする程の大行列でした～。
あうっ。
もっと早い時間に来るんだった～。
このあたりの事は８月２８＆２９＆３０の日記で確認してね～。新旧ペコちゃん人形やペコちゃんグッズ画像をたくさん掲載してます。
●ペコちゃんショー

これ、問題を正解すると、ペコちゃんグッズをもらえるという～。
この時の問題は『ペコちゃんは何才でしょう？』です。
んで、回答者の答えは『６０才！』でして、あまりの歳にペコちゃんはショックを受けて頭を抱えてました。
楽しい。
ペコちゃんは永遠の６才だそうですよ。
いいかげん行列で疲れてしまった。
帰ろう。
再び銀座線に乗って渋谷駅へ。
途中下車でいつものコース。
山田電機の彼に会う～。
●ソフトバンクのお父さん夏仕様です。