阪堺線乗り歩き～大和川・神明町・妙国寺前・東湊～

　12月12日土曜日。阪堺上町線乗り歩きを終えて、浜寺駅前行きで阪堺線へと向かいました。我孫子道から1駅で大和川に到着。この日は乗り放題ではなくICカードでの乗車だったのでちょっともったいない乗り方です。

　大和川に到着。以前にも来たことがありましたが、駅をしっかり見てなかったので今回再訪しました。

　当然ながら駅の北側には大和川が流れています。

　この後、神明町まで電車に乗ります。

　神明町は大道筋の中央にある併用軌道区間にありました。

　妙国寺前までは1駅歩いて到達。この区間は12分毎なので上町線よりかはまだ時間があります。

　妙国寺前からは堺トラムに乗って東湊へ移動。

　東湊は専用軌道内にありました。専用軌道内は駅という感じがしますね。

　夕暮れ時になって来ました。路面電車ながらこのあたりは線路が真っすぐ延びてますね。

　この電車には乗らずに東湊から南海湊駅まで歩いて天下茶屋まで戻りました。天下茶屋で堺筋線に乗り換えて恵美須町へ。恵美須町で降りて御用達のキッズランドへ行きました。その前にポチにも寄ったのですが、欲しいものがあり過ぎて、キッズランドで第一希望のサンライズを購入することにしました。待望のサンライズをGETして、これで我が家のサンライズも14両フル編成になりました。

阪堺上町線乗り歩き～北畠・姫松～

　12月12日土曜日。南海高野線ラピートを撮影し、難波まで戻り、昼に梅田で所用をこなして、午後から再び南へと向かいました。天王寺まで行き、天王寺駅前から阪堺上町線に入りました。

　1本前に新鋭の1100形が入っていました。惜しいですね。1本早ければこれに乗れたのに。

　まずは天王寺駅前から北畠に向かいました。今回は未訪問の北畠と姫松を訪問しました。併用軌道にある両駅を一気に訪問するため、北畠到着後は次の電車が来る前に歩いて姫松へと行く算段です。

　ライバルのチャリと並走する光景がよく見られる阪堺電車。

　上り線側には自動販売機がある待合室もある北畠駅。

　北畠から姫松まで急ぎ歩きました。6分毎の運転のため、待ち時間は非常に短いので先を急ぎます。

　姫松駅も上り線側にレトロな木造の待合室がありました。ここから浜寺駅前行きに乗って阪堺線へと向かいました。

【ディープな今池電停と新世界前の副駅名が付けられた新今宮駅前電停を見る】

　2月1日土曜日。移設された阪堺線恵美須町電停を見物した後、電車に乗って2駅目の今池電停にやって来ました。各駅探訪の一環でやってきたのですが、まぁ周辺のディープさには毎度のことながら驚かされますね。

　今池駅電停は昔は南海天王寺線と連絡していた結節点ですが、今はそれを越えていた名残で築堤にあるのが特徴です。

　かつて南海天王寺線と交差していた南側を望みます。

　電停というより駅らしい造りの今池電停。構内踏切もあり、出口は1ヶ所だけになっていました。

　築堤からは階段で下りることになります。商店街があり、駅の周辺はディープな雰囲気があります。ちょっとカメラを持ってブラブラする雰囲気ではないので、商店街にはいかずに、線路沿いに新今宮駅前電停まで歩いて戻りました。新今宮駅の南側界隈もなかなかですが、今池電停の周辺はさらになかなかの雰囲気ですね。なかなか社会勉強にはいいところではありますが、知らずに来たらえらいことになるかもしれません。

　新今宮駅前電停へ戻ると古参の162形がやって来ました。

　新今宮駅前電停まで戻ってきたのは副駅名の新世界前を見るためでした。これにて阪堺線プチ行脚を終了しました。

【南側に移設された阪堺線恵美須町駅を見物する】

　2月1日土曜日。阪堺線恵美須町駅が移設されたので見物に行きました。

　かつての駅舎も当然ながらそのまま残っているのですが、中を見るともぬけの殻の状態で、ホームは立ち入り禁止になっていました。

　この建屋は何でしょうか。新駅舎なのかと思ったら新ホームはもっと南側に移転してました。

　新ホームでは駅舎がまだ建設中で、仮設状態でした。ちょうどあびこ道行き電車が停まっていました。

　新ホームへの連絡通路から旧ホームを望みます。かなり南側に移設されたことがわかります。地下鉄との乗り換えは不便になりますね。

　通天閣前の副駅名が付けられた恵美須町駅。この後は、せっかく電車がいたので阪堺電車に乗って今池へ移動しました。

専用軌道が完成した天王寺付近で阪堺電車を撮る

　1月3日火曜日。阪堺線住吉付近で初詣輸送の撮影をして、天王寺方面へ行くため、上町線に乗ろうかと思いましたが、長蛇の列を見て軽く断念しました。仕方なく、南海電車で新今宮へと戻りました。空港急行は、空港利用者と初詣客で混雑していましたが、8両編成の後ろ寄り車両は、結構空いていて、新今宮まで席につくことができました。新今宮到着後、空腹を覚えたので、ちょうど開いていた南海そばで遅めの昼食を取りました。新今宮だけなのか、ほかの店舗もそうなのかわかりませんが、名物だった割り箸タワーがなくなり、エコな普通の箸が置かれているだけでした。ふつうの箸をタワーにするわけにもいかないのでしょうかね。

　新今宮から環状線に乗り換えて天王寺へ。天王寺では、JRの撮影もしたいところですが、正月でなくともできるので、またまた阪堺上町線の撮影をしました。ちょうど天王寺駅前電停の線路切替が終わってから訪問してなかったので、運転本数が多い三箇日のうちに撮影しておこうということでやってきた次第です。

　天王寺駅前電停付近のキューズモールから上町線電車を狙ってみました。新しい緑化された専用軌道がまぶしいですね。そこへ新型の堺トラム1003形がやって来ました。

　あとはあべのの街を歩いて、阿倍野電停まで行きました。途中上町線を撮りながらの歩きですが、如何せん切替工事は完了していないので殺風景なところが多いので、あまりいい画にはなりません。

　阿倍野電停は、上り線こそ今風のホームに切り替わっていましたが、下り線はまだ仮設状態でした。工事はまだまだ続いていきそうです。

　阿倍野の交差点では、南海平野線の痕跡と思われる架線柱を見ました。かつてはここにも路面電車が走っていたのですね。私は見たこともないのですが、こういうのを見るとノスタルジーを感じます。

　巨大なあべのハルカスを前方に見て、終点天王寺駅前を目指す上町線電車。阿倍野電停付近はハルカスとのコラボにはちょうどいい感じです。

　真新しい緑化軌道とミスマッチな古豪164形。変わりゆく街とともに上町線も変わっていきますが、いつまでも変わらぬ姿の古豪には、より長く活躍を続けてもらいたいものです。

住吉公園駅なき後の阪堺電車正月輸送を見る

　1月3日火曜日。南海本線住吉大社駅見物後、昨年と同様に、阪堺線の初詣輸送を見物しました。昨年は、上町線住吉公園駅がラストとなり、参拝客に混じって鉄道ファンも多く詰めかけていましたが、今年もそこそこ撮影者が集まっていました。

　住吉公園駅はすっかり跡形もなくなっていました。駐車場に生まれ変わっており、架線柱が電車が走っていた証拠となって残るのみでした。

　住吉公園駅はホームはないが駅舎は健在でした。この風情ある駅舎はできる限り保存して欲しいものです。

　住吉電停周辺には臨時乗降場が設けられ、天王寺駅前方面を中心に長蛇の列ができていました。古豪162形なども輸送に活躍してました。

　こちらも古豪161形。重厚な感じがいいですね。古い電車はいいもんです。

　でも新しい電車もまたいいもんです。こちらは堺トラム1000系。堺トラムなのに大阪市内での運用というのは今一つ納得はいきませんが、こちらの勢力拡大にも期待したいところです。

　堺トラム2号機も発見。こちらもあびこ道行き・・・堺トラムになってないやん！正月輸送だから仕方ないのでしょうね。輸送力がある電車ですからね。

　ちなみに旧上町線の線路があったところでは、天王寺駅前方面への乗客の列ができていました。かつてはここにもホームがあったのですが、今や乗客整理の場となっていました。

　166形ハローキティLOVESすみよしのラッピング車が戻ってきたのを見て撤収しました。重厚感のある166形に、ちょっと軽いキティちゃんのラッピング・・・なかなかの取り合わせですね。