2月10日日曜日。立花で72レを撮影し、遅め朝食を挟んで、京阪に移動しました。この日の目玉はJTBの団体臨時列車。当然ながら8531F使用です。大和田が第一候補でしたが、ちょっと遅めのスタートとなったので西三荘で手を打ちました。まぁまぁのポジションが取れました。ほとんどの人が三脚を立てており、ここで乗り降りする人にはかなり邪魔だったと思います。
電車通過まで1時間ぐらいあったので、とりあえず300ミリで慣らし運転です。
本番前にヘッドマーク付回送を撮影。う～んぴ～かんだったのに、こういう時に雲がかかるのはなぜか？日頃の行いでしょうか。カーブを抜けたところで雲が抜けてくれたのでヨシとしますか。
本番の8531F団臨。やられました！雲がかかって諦めていたら・・・通過とともに晴れ間が除いてくれました。でも露出が中途半端。しかし、なんとか雲の流れが電車よりも速く、雲が抜けてくれたのでぴ～かん状態の写真になってくれました。めでたしめでたし。
2月10日日曜日。尼崎で73レを撮影しました。間合い運用で撮影したようなものです。メインは珍しくこちらではなく、前日紹介したこうのとり3号でした。掛け持ち可能です。思えばいつもセンキシで撮っている組合せと同じです。来る順番が逆になっているだけですね。
72レは立花に移動して撮影。こちらは打って変わって光線状態抜群です。先客2名あり。立花って個人的には光線状態がいいだけであまりよく撮れない印象がありますが、結構人が集まるところですね。まず先走りの1070レを撮影。EF210牽引です。
221系快速。ぴ～かんできれいに撮れた。221系快速がきれいに撮れるところはなかなか少ないので重宝する。
続いて真打ち72レ。なにはともあれ撮影できてよかった。立花はかぶりの可能性もあるのでヒヤヒヤものです。
2月10日日曜日。朝からこうのとり1号を撮りに中山寺へと向かいました。宝塚で阪急からJRへ乗り継いで中山寺に到着。う～んいまいちです。光線状態が悪いのはわかっていたので仕方ありません。早速やってきた1号を撮影。露出をミスりました。あと横にあるとまれの赤い看板もうっとうしいですね。大失敗です。手前の踏切まで行けばよかったのかもしれません。
続いて尼崎に移動して3号を狙います。3号の前に73レが通過していきましたが、それは次の回にまとめて報告。尼崎も光線がよくありません。この時期特に悪いようで、横から日が射す感じでこちらも不出来に終わりました。前日の12号はまぁまぁでしたが、ちょっと消化の1・3号撮影でした。これならJR京都線で回送を撮る方がいいですね。
2月9日土曜日。川西池田で183系こうのとりを撮って、途中昼を挟んで梅田貨物へと行きました。昼を挟んでと言ってももはや夕方でして、この日の5087レは2時間余り遅れてきました。中津近くで待ち構えていましたが、なかなかやってきません。JR貨物の遅延情報以上に遅れていました。頭の中の構想では梅田貨物で5087レを撮って、阪急で十三に移動すれば北方で75レと8866レが撮れるという計算でしたが、見事に妄想に終わりました。
5087レがやってきて、しばらく停車。機関車の切り離し作業が終わり、入れ替え作業が始まりました。PF切り離しのシーンは下の動画です。
梅田寄りに移動して機関車を撮影していたら、DE10に押されて貨物が駅へと入って行きました。急いで撮ったのが下の動画です。
PFが吹田方面へ引き上げていき、TheEnd。定刻通りの運転であれば、配給列車を牽いていくのでしょうが、この日は単機で逃げて行きました。この日は気が入らずこれにて撤収。というかこれ以上撮るものもございません。こうやって寒さであまり気の入らない1日が終わりました。
2月9日土曜日。前日深夜に京阪の撮影をしたため、この日は・・・遅めの始動となりました。阪急を乗り継いで川西池田までやってきました。狙うはこうのとり12号。183系使用列車です。川西池田では何回か撮影してますが、引退発表後は初めてです。到着時には誰もいませんでしたが、徐々に撮影者が現れ、対岸も合わせて5人程度で通過を迎えました。
223系快速大阪行き。大阪～宝塚間運転の快速は大阪ステーションシティ開業時に利便性向上のため新設された。その反面、データイムの東西線快速は塚口打ち切りとなっている。
225系6両編成の丹波路快速。丹波路快速は2011年3月改正で基本8両編成化されたが、2012年3月改正時から225系の運用が開始され、6両編成での運用も登場。さらには福知山直通なども実施され、中には4両編成が復活した電車も存在している。
225系宝塚行き快速。川西池田で緩急接続を行うが、途中の中山寺には快速も停車する。
2月2日土曜日。摂津富田で早めの昼食を挟んでサントリーカーブへと向かいました。まずはカーブで8001レトワイライトEXPを撮影。逆光なのでいまいちです。
いまいちなのでフレームアウトでアップした8001レ札幌行きトワイライトエクスプレス。
あっヘッドマークと客車忘れてきた[E:coldsweats01]という風情のトワ釜単機送り込み。8002レは運転なし。
トワイの後は西谷踏切に移動して5087レ通過に備えます。狭いところなので、早いうちに場所を確保して、1974レはパスしました。これが裏目に・・・1974レは64‐0番台のムド付でした。
381系代走こうのとりも通過。381系原色もだんだん珍しくなくなってきた・・・逆にオーシャン塗装の方が貴重になるかも？
183系回送こうのとりが上り線を通過。わたし好みの貫通型をバックに向日町へと走り去った。
真打ちの5087レ。定刻通りやってきました。手前の障害物が邪魔ですなぁ・・・。それにしても短時間のうちに結構色々やってきました。久々に色々撮れた貴重な時間でした。
2月2日土曜日。山陽トワイの回送を茨木で撮影して摂津富田に移動。同所で北びわこ号の送り込みを迎え撃ちます。すぐに来るかと思っていたら意外に色々通過してからやってきました。
まず最初にやってきた223系1000番台＋225系0番台の新快速。古参の1000番台もまだまだ新快速として活躍してます。
EF210-17牽引でやってきた5072レ。
ヒサシ付もぇ～実はEF81のヒサシ付の隠れファンです。久々に見ました。JR貨物には2両しかないヒサシ付。そのうちの赤色塗装の748号機牽引の貨物。しかし、この貨物は何？時刻表では見当たりません。遅延していたのでしょうか。
さらにはサンダーバード15号までやってきました。ちょっと遅れてるっぽいですね。
あぶねぇ～かぶられかけたぁ～。貨物と207系の間にPFの姿が・・・なんとか撃沈せずに済みました。これやから摂津富田は怖いんですよね。
2月2日土曜日。東淀川から茨木へと移動。茨木で山陽トワイを狙うことにしました。上りホームからなので300ミリを用意して望遠撮影します。上りホームには1人撮影者がいましたが、なんでか待避線の方を向いていました。何か来るのかと思って見ていると北びわこ号の送り込みがやってきました。後から2人ほど撮影者が来られ、聞くところによると北びわこ号は茨木で長時間停車するとのこと。全然ダイヤ知らんかった・・・いつも茨木以東で撮影しているので・・・。
頭の中の構想では茨木でトワイを撮って、摂津富田あたりまで逃げて北びわこを狙うつもりでした。北びわこの出発は11時過ぎみたいなので、トワイを撮ってから移動しても間に合いそう。かぶりを気にしながら山陽トワイを撮影。被られずには済みましたが、天気が回復してきていたものの、中途半端な光線だったのであまり明るい画にはなりませんでした。山陽トワイ通過後に、上り線を381系が通過していきました。こうのとりの回送でしたが、時間から推測するに287系の代走のようでした。この後、現場におられたポートライナーの名づけ親の方と上り普通に乗って移動。高槻行きだったので私は摂津富田で下車しました。ポートライナー氏はさらに東へ向かわれました。
EF210-138牽引の1055レ。ちょっと画角をミスってしまい編成が大きく切れてしまった。
2月2日土曜日。山陽トワイの運転があったので、早起きして・・・と思っていたらあまり早く起きれなかったので近場で手を打ちました。今回は新大阪までの運転みたいなので、向日町まで一旦回送されます。その回送を狙うことにして、73レとセットで千里丘で撮ることにしました。
朝から生憎の天気でしたが、前夜に結構降ったからか小康状態で曇ってはいたものの、雨は降っても小雨程度のコンディションでした。まずは京都方で、こうのとり3号の回送を撮影。183系こうのとりの撮影チャンスもどんどんなくなってきています。雷鳥や日本海ほどの思い入れはないものの準国鉄色の183(485)系は関西地区では終焉を迎えることになるので、しっかり記録しておきたいところです。
続いていつも通りの73レを撮影。千里丘では久々の撮影になります。よ～考えたらセンキシでもトワイは狙えたのでした！しまった。雨が防げるというだけで千里丘に来てしまいました。75レは吹田貨物ターミナル経由に振り替えられてますが、73レは以前と同じルートを通っているようです。
大阪方に移動して山陽トワイを撮影。73レ撮影はゼロ人。山陽トワイにはあまりいい撮影地とは言えない千里丘で10人弱の人が集まっていました。
1月26日土曜日。サントリーカーブから再び大移動で岸辺へ。岸辺で75レを狙います。早く着き過ぎました。なんか撮るもんでもあるやろうと来たものの何も来ず。ただ寒いだけでした。後からパラパラ2人ほど来て、下りにもこうのとり狙いが来てましたけど、全般的に寒さに負けて撮影者は少なかったです。
1975レのEF210単機が真ん中からやってきました。吹田貨物タ開業を前に、大幅に配線変更が行われ、75レもルートが変わりましたけど、1975レなども大幅にルートが変わるようです。岸辺がだんだん使い物にならなくなってきましたなぁ・・・。
本番の75レ。2086号機でやってきました。カラシのはずですが・・・半カラシでもなんでもなくなってました。2086号機もただの更新色になってしまったようです。
寒さに震えながらその後千里丘へ移動。同じ行動を12日にもしてますけど、今回は決め討ちで京都寄りで8866レを狙います。しかし・・・今回もいまいちな出来に終わりました。そもそも千里丘で撮ること自体が問題みたいです。どうせなら岸辺の陸橋へ行った方がよさそうです。
このままでは終われないので寒いですけど、こうのとり回送を撮ってから撤収することにしました。しかし、これが裏目に出て、こうのとり回送は223系快速と併走でやってきて、駅直前で快速に先に出られる大失態。ガチ被りで気分悪く撤収となりました。寒い中居残った甲斐がないことこの上ない最悪な出来事でした。
