61レと51レをセンキシで撮る

　6月6日土曜日。ニーナ牽引の2061レを撮影後、61レと51レを撮るため、センキシの東側に移動しました。久々にセンキシへやって来た次第ですが、ちょっと東へ行き過ぎたようです。ちょうどいいところに1人撮影している人がいましたが、その前後あたりで撮るのがベストだったかもしれません。もっとも以前朝練でもよく来ていたのはこのあたりだったのですがね・・・なんかアングルがイマイチでした。

　61レは4時48分頃EF210-165牽引で通過しました。最近グリーンシャトルのコンテナがあまり目立たないので、無理に追いかける必要もないかなと思いつつあります。

　少し間が空いて5時08分頃Mc250-4ヘッドマークなしの51レスーパーレールカーゴが通過しました。

　51レ通過時刻ぐらいだとこの時期は十分明るいですね。もっとも一昔前のカメラだとISO感度を上げるのを躊躇っていたので撮影は苦労していました。進歩というのは恐ろしいもので、なんで昔はこんなに露出が悪かったのかと思ってしまいますが、苦労しながら撮っていたんでしょうね。もっとも苦労といっても所詮はデジタルなんでそれほど苦労でもないのですけどね。この日はこれにて撤収しました。

日の出後に通過する61レと51レを撮影～岸辺～

　5月30日土曜日。早朝日の出前に通過したサンライズ瀬戸・出雲と5051レ、2061レなどを撮影し、日の出後に通過する61レ、51レを引き続き撮影しました。

　4時48分頃EF210-120牽引の1091レが通過しました。この日の大阪の日の出が4時47分だったのでちょうど日の出後に通過しました。

　4時52分頃EF210-166牽引の61レスーパーグリーンシャトルライナーが通過しました。最近SGSLもグリーンシャトルで統一されたコンテナよりも色々なコンテナを積載しており、ちょっとイメージが薄れつつあります。

　4時55分頃上り内側線に通過の表示があったので何が来るのかなと思っているとキヤ141が通過していきました。な～んやという感じです。キヤ141はよく見る存在なのでいいものを見たという感はないですね。

　5時09分頃51レスーパーレールカーゴが通過しました。ヘッドマークなしのMc250-4が先頭でした。

　東京方はMc250-5が連結されていました。こちらは正規のヘッドマークが描かれていました。これにて岸辺からは撤収して茨木に移動しました。

超～朝練開始～岸辺で遅延サンライズと51レSRCを撮影～

　5月23日土曜日。超～朝練の続編。61レが通過して、遅延サンライズ撮影に臨みました。内側線走行は予定外でしたが、まぁ撮影はできるのでヨシとしました。

　しかし、撮影は大失敗。4時50分頃285系サンライズ瀬戸・出雲が通過しましたが、いいカットのところで手前に雑草があることに気づかず思いっきり顔に引っ掛かりました。せっかく日の出後の通過だったのにヘッドライトにやられて雑草まで入るという不本意な出来に終わりました。

　まぁ内側線を通過するこのカットが撮れたということで満足しておきますか・・・。

　51レ通過までは時間があるのでゆっくりと上りホームに移動。この日は車で来たものの、後に狙いがあったのでICOCAで入場してました。51レ通過後はすぐに移動したかったので、51レの通過が待ち遠しかったです。

　51レは5時09分頃通過していきました。先頭はMc250-4でヘッドマークのイラストがなしでした。またデザインが変わるんでしょうか。後部のMc250-3もSAGAWAだけのマークで両端ともイマイチ締まりのない顔でした。この後は上り始発電車で茨木に移動しました。

51レSRC撮影～JR総持寺駅～

　5月17日日曜日。コロナ禍も一旦落ち着いてきたので、超～早朝練習のみ開始しましたが、前日は雨降りだったのでウヤしてNゲージをしてました。この日も前週に続いてJR総持寺駅へ足を運びました。日曜なんで61レはないので、5時前に現地到着。日の出が4時台になったので、だいぶ明るくなってます。日が出てないので、JR総持寺でも十分撮れますが、日が照ると光線が悪くなるので、ここは回避した方がいいです。

　4時58分頃EF210-171牽引の1064レが通過しました。以前より上り貨物が多くなった感がありますね。

　上下撮れるのがJR総持寺のいいところです。5時02分頃EF510-502牽引の3097レが通過しました。久々に青510を撮ることができました。

　5時03分頃51レSRCが通過しました。一番電車と被らずに済みますが、茨木では被る可能性があるので、JR総持寺に来た方が確実です。前週に続いて東京方はヘッドマークが剥がれたMc250-1でした。

2020年超～朝練開始【5月10日2061レ・51レ／JR総持寺】

　5月10日日曜日。前日久々に鉄活動を再開しましたが、久しぶり過ぎて一眼の電池が切れていて、予備電池を持ってくるのを忘れ、コンデジも持っていなかったため、スマホで動画鉄しただけに終わったので、そのリベンジに連日のJR総持寺詣でをしました。家から徒歩圏内で来れる撮影地として以前は安威川を使ってましたが、架線柱から支持材が出てしまい、最近はJR総持寺か茨木での撮影となっています。車で岸辺まで行っても良かったのですが、運動がてら早朝から歩いてJR総持寺へやって来ました。

　前日は61レが運転されていましたが、この日は日曜日のためウヤでした。4時56分頃EF66-126牽引のカモレが通過しました。この時間帯に下り貨物の通過はないので遅延列車です。どうやら2061レのようでした。

　5時03分の下り始発電車が行ってから5時05分頃51レSRCが通過しました。先般Nゲージで走らせたSRCですが、久々に本物のSRCを撮影しました。これから1ヶ月ちょっとは撮影シーズンになりますね。この日はMc250-2を先頭にやって来ました。前日は日が射していたので明るかったですが、この日は曇天模様のため露出は厳しく、ちょっとミスりました。東京方はMc250-1でヘッドマークが剥がれていました。

2020年超～朝練開始【撮影久々過ぎて大撃沈】

　5月10日土曜日。日の出も早くなってきたので、コロナ自粛中ですが、超～朝練で撮り鉄を再開しました。JR総持寺駅まで歩いて5時前に到着。ちょうどSGSLが通過するところだったのでスマホで動画を撮影しました。ホームに入り、さて51レ撮影とカメラを取り出し、電源を入れると・・・電池が切れていました。久々過ぎて電池が切れているのを確認せずにやって来た次第です。いつもなら予備電池を持っているのですが、この日はあいにく予備電池を下ろしてきており、コンデジも持ち合わせていませんでした。大撃沈です。早起きしても何文の徳も得もありませんでしたわ。仕方ないのでスマホで動画撮影しました。さすがに止めて撮るには無理があるので動画にした次第です。まぁまぁ撮れますが、さすがにこれで何時間も粘るのもあれ何で、53レ福通レールエクスプレスを茨木で撮影して撤収しました。

 

【台風の産物遅延51レを撮影する～岸辺～】

　7月27日土曜日。大雨で遅延していた5031Mサンライズ瀬戸・出雲を岸辺駅下りホームで撮影し、上りホームに移動して遅延51レの通過を待ちました。

　7時41分頃683系12両編成のサンダーバード回送が通過していきました。

　7時45分頃遅延していた51レスーパーレールカーゴが通過しました。この日はMc250-6が先頭でした。サンライズ通過時には雨が降ってませんでしたが、51レ通過時には雨が降り始めていました。これにて撤収。雨が降って来ましたが、大阪環状線へと移動しました。

【G20大阪サミット開催により時変になった9050レSRCを摂津富田で撮る】

　6月29日土曜日。この日は智頭急行へプチ遠征を考えていましたが、9050レSRC運転があったので、予定を変更して朝から摂津富田を訪問しました。前日はサントリーカーブで撮ったので、どこで撮ろうかと思案して、いろいろ考えたものの近場で済ませることにしました。小1時間ほど前から撮影者が集まっていましたが、まぁまぁいいポジションを取ることができました。あとからかなりの人数が来ましたが、終始穏やかに撮影できました。

　8時17分頃キハ85系ひだ25号が通過しました。3両編成で運転。

　SRC通過までの間は内側線の快速や普通を撮影して時間を潰しました。223系と221系の併結快速も運転されていました。

　9時05分頃223系V21編成を先頭にした回送が通過しました。V21編成と言えば、6000番台から2000番台に復帰した編成です。

　223系回送通過の後、9時09分頃9050レSRCが通過しました。前日に9051レで来た車両で、大阪方はヘッドマークが消されたMc250-4の編成です。これにて朝練は終了。この後は岸辺に移動しました。

【G20大阪サミット時変9051レSRCを撮る～宝寺踏切～】

　6月28日金曜日。阪急データイムダイヤを撮影後、宝寺踏切でG20大阪サミット開催により時変になっていた51レSRCを撮影しました。

　15時57分頃117系T1編成の団体列車が通過しました。117系も貴重になっていますが、原色はなくなり、全てカエルみたいな色になってしまいました。

　16時03分頃EF210-125牽引の遅延69レが通過しました。この日は5087レも大幅に遅延しており、東海道筋のカモレはダイヤが乱れていたようです。

　221系B7編成の普通網干行きがやって来ました。221系12両編成もなかなか貴重になって来ました。

　16時39分頃281系はるかの付属編成が通過しました。定期的に運転されているのでしょうか。

　16時42分頃HA609編成ハローキティはるかが通過しました。ハローキティはるかも3編成になりましたね。

17時02分頃EF210-103牽引の遅延5071レが通過しました。

　17時22分頃遅延の新快速播州赤穂行きが225系L5編成を先頭に通過しました。

　この後、17時25分頃続行で新快速播州赤穂行きが通過しました。223系8両編成で通過。遅延のため8両編成での運転となったのか、あるいは定期的に8両編成で運転されているのかはわかりません。おそらく前者と思われます。

　17時30分頃G20大阪サミット開催に伴う時変による51レスーパーレールカーゴが通過しました。長丁場となった撮影もこれで終了。これにて撤収しました。

【G20大阪の産物～50レSRCを撮る～】

　6月28日金曜日。JR総持寺でJR京都線平日朝ラッシュ時ダイヤを撮影して、山崎に移動。山崎でG20大阪サミット開催に伴い時変になっていた50レスーパーレールカーゴを狙いました。久々にサントリーカーブに足を運びました。編成が全て入る大阪方に撮影者が集まっていました。

　現地に到着した時にはぴ～かんでいい感じだったのですが、50レが通過する頃には雲がかかる鉄っちゃんあるあるになってしまいました。

　ハローキティはるかをサントリーカーブで初撮影できました。

　9時20分頃お目当ての50レスーパーレールカーゴが通過しました。普段は51レは撮れても50レは暗闇の中だけでしか撮れないので、サントリーカーブでは当然ながら初撮影となりました。G20のおかげでいいものが見られました。

【JR総持寺で早朝練習～51レSRCと53レ福通レールエクスプレスを撮る～】

　6月1日土曜日。この日は早朝からJR総持寺駅に足を運びました。61レを狙いたかったのですが、如何せん朝起きるのが少し遅く間に合いませんでした。何とか間に合った51レSRCから撮影しました。

　5時02分に高槻発の一番電車がやって来て、その直後の5時03分頃51レSRCが通過しました。先頭はMc250-2でした。これはヘッドマークシールが付いているタイプです。

　5時09分頃EF210-901牽引の5055レが通過しました。5055レで2度目のクマイチ撮影になりました。

　5時26分頃EF210-157牽引の53レ福通レールエクスプレスが通過しました。この後、JR神戸線方面へ移動しますが、この日はその前にもう1本貨物を撮影しました。

　2分続行で5時28分頃EF210-6牽引の1061レが通過しました。このカモレは少し遅延していたようです。この後、普通電車に乗って尼崎へ移動しました。

【今季2度目の早朝練習！SRCの季節到来～JR総持寺駅～】

　5月18日土曜日。この日は眠い目をこすりながら超～早朝練習のため早起きして、JR総持寺駅まで徒歩で移動しました。おおよそ30分ぐらいかかりますが、思ったよりも近かったです。運動がてらまた利用してみたいと思います。朝早く起きてきてもSRCには間に合ってもSGSには間に合いませんでした。次回はもう少し早く起きて岸辺や新大阪で撮りたいと思います。

　5時03分頃早速51レSRCがやって来ました。この前に高槻発の一番電車がやって来ました。この電車が茨木で被る可能性もあるので、JR総持寺で撮るのがベストですね。もっともJR総持寺も被りの可能性はゼロではありません。

　5時10分頃EF210-901牽引の5055レが通過しました。桃のクマイチですね。EF200なきあとは、東海道筋ではこのカマが唯一の試作機になりますね。

　5時13分頃EF210-131牽引の1061レが通過しました。3分続行でカモレが通過します。普通電車は10分以上間が空きますが、この時間帯は貨物列車が数分置きに来る時間帯があります。

　5時25分頃EF210-114牽引の53レ福通レールエクスプレスがやって来ました。これを潮に撤収しました。この後はJR神戸線方面へと足を運びました。

【今季初51レSRC撃沈と早朝練習～茨木～】

　4月27日土曜日。とうとう始まった10連休初日。平成も残りわずかとなったこの日は、早朝からサンライズ出雲91号を撮るべく、茨木駅に出陣しました。ついでに51レSRCの今季初撮影もしようと気合いを入れて、5時前に茨木駅に到着しました。まだ日の出前のため露出はありません。まぁSRCはついで撮りなので、とりあえず撮りましたという形でいいかなと、上りホームに陣取ってみました。

　しかしそんな中途半端な気持ちが災いしたのか、始発電車に被られて大撃沈してしまいました。何とか顔だけはのぞかせて撮影できましたが、結果大撃沈でした。早起きは一文の得にもなりませんでした。

　この後はさくら夙川でサンライズ出雲91号を撮って74レを撮るつもりにしてましたが、2063レにニーナが登板したということで、急遽茨木に居残ってニーナとサンライズの両撮りに臨みました。5時11分頃EF210-138牽引の5055レが通過しました。さすがに10連休に入ったとはいえ、前日が平日だったので、貨物列車は通常運行でした。

　5時15分頃EF210-146牽引の1061レが通過しました。漸く日の出時間を過ぎましたが、まださすがに暗いです。

　5時23分頃EF66-108牽引の1085レが通過しました。

　5時27分頃EF210-156牽引の53レ福通レールエクスプレスが通過しました。久々の朝練で53レを撮影しました。53レが撮れるような時期になったんですね。早いものです。とりあえず前半戦はこれにて終了。つづきは明日。明日はニーナとサンライズ出雲91号が登場します。

【今季初早朝練習は定番の岸辺で開始】～SGS・SRC撮影～

　6月2日土曜日。6月に入って漸く今季初の早朝練習を敢行しました。やっぱり早朝練は定番の岸辺からということで、朝早く岸辺に乗り込みました。さすがにサンライズには間に合わず4時40分頃ホーム入り。クルマをコインパーキングに入れている間にEF65-1124の工臨が内側線を通過していきました。こんなん知ってたら・・・あとの祭りですわ。

　4時42分頃EF66-116牽引の2061レが通過しました。

　4時47分頃EF66-103牽引の1091レが通過。この辺りはニーナも入る可能性もあるので参考列車になりますね。

　4時50分頃EF210-157牽引の61レスーパーグリーンシャトルライナーが通過。ヘッドライトにやられて撃沈でした。

　5時05分頃EF210-153牽引の8057レが内側を通過していきました。この後5時10分頃に51レSRCが通過する予定ですが、全然やって来ません。ネットを見ると15分ほど遅れて運転しているようです。

　5時11分頃上下の始発電車がやって来ました。この日なら始発に乗ってSRCを撮影することも可能でしたね。

　5時14分頃EF210-102牽引の5055レが通過しました。この列車は吹田5時18分なので定時運転でした。

　5時19分頃EF210-135牽引の1061レが通過しました。この列車も吹田5時22分の列車で定時運転でした。

　5時22分頃漸く51レスーパーレールカーゴが通過しました。15分弱の遅れでした。

　ゆっくり通過していったのでケツ討ちも撮影できました。これにて前半戦は終了です。

【103系OSAKAPOWERLOOP疎開回送】

　9月10日日曜日。この日は最後の18きっぷでプチ遠征に行くつもりでしたが、朝から103系LA3の疎開回送が走るということで18きっぷを使いながら大阪環状線方面へ向かいました。

　久々に始発電車に乗りました。ついでに51レSRCをホームで撮ってみましたが、この時期はもはや夜明け前のため、さっぱりでした。季節の移り変わりを実感した次第です。

　まぁしかし始発電車から撮り鉄がうじゃうじゃおるわという状態で、野田はまさに鈴なりでした。最初から福島で撮ると決めておけばよかったのですが、ちょっと西九条まで行ってみようと思ったのが間違いでした。西九条では既に待機線に入っており、ケツを拝むだけに終わりました。野田に戻っても場所はないので、とりあえず福島に移動。福島も駅前の踏切には撮影者が集まっており、ここも無理っぽいので、朝一に目を付けていた西梅田ランプ近くの踏切へダッシュしました。朝から汗をかきながら走って這う這うの体で到着した踏切には既に撮影者が集まっていました。朝一見た時は人影なかったのに・・・やはり西九条が余計でしたね。

　6時00分頃103系LA3の疎開回送が通過。このまま二度と大阪環状線には戻らぬ旅に出ました。

　この色とりどりのラッピングもこの日で見納めです。

　頭がイマイチだったのでケツ討ちも撮影。こっちもやっぱりイマイチでした。場所取り合戦に負けたというより策に溺れてしまった感がありました。

　この後福島駅に戻って駅前の踏切でB快速新大阪行きを撮影しました。この後どうするか・・・予定では播但線、加古川線方面へ行くことを考えていたのですが、予定時間が過ぎてしまったので、勿体ないけどとりあえず環状線撮影をすることにしました。狙いは前日に続いて103系LA4でした。