4月20日土曜日。雨中センキシで75レを撮って、正雀から阪急に戻りました。小雨になったので茨木市で阪急の臨時を少々撮影。雨は弱くなったものの、風が吹いて寒くなってきました。1本目は快速特急さがの。見事に被られました。雨が降りだして若干ダイヤが遅れ加減なのか、いいタイミングで被ってくれます。
2本目は京とれいん。これも特急に被られかけました。普段はこんなに被られる印象はないのですが、この日はやはり若干遅れ加減だったようです。どっちかいうと上りが遅れ加減の感じがしました。
3本目は直通特急ほづ。こちらは完全に直通特急自体が遅れてやってきました。被られる可能性はあったものの特急が抜けてくれたので撮影できました。直通特急では珍しい猛スピードで通過して行きました。なんで遅れてたんでしょうかね。遅れ加減で被られる可能性も高かったので、寒いし、これにて撤収しました。あたごととげつはGWまでの課題としておきます。
4月20日土曜日。赤川鉄橋で5087レを撮り、一旦茨木市へ戻って用事を済ませて、まだ雨が降っていなかったので、正雀まで戻って、センキシで75レを狙いました。こちらも前週空振りに終わっているので、阪神臨特に続きリベンジしておきたいところ。通過時間が若干改正後遅くなっているのでかぶりの心配をしながら通過を待ちました。
8864レと思われる64牽引の空コキ列車が通過してました。さすがに上り貨物は満足には撮れません。しばらくすると雨がポツポツ・・・さらには結構降ってきました。傘を持たずに出て、途中で折り畳みを買ったのが役に立ちそう・・・とはいえ、撮影中は傘もさせないので止むのを望むばかり。
223系あんぱんが来ないか期待してましたが、残念ながら上りで通過。おまけに快速に被られました。撃沈。
真打ちの75レは16時24分頃通過。改正前より10分弱遅いです。雨も強くならず、おまけに想定していた線路ではなく、東海道貨物下り線を走ってきたので、まずまずいい具合に撮れました。改正前にもう1本内側の線路を通っていたのは何だったんでしょうか？
4月20日土曜日。3DAYチケットで私鉄を乗り回し・・・いやいや撮り回してきましたが、ここで一発JRに転 戦。なんとなくの噂で赤川鉄橋の閉鎖が早まるのではと聞いたような聞かなかったような気がしたので、早めに赤川鉄橋で5087レを撮ることにしました。尼から直通特急で梅田へ戻り、阪急に乗換え。淡路で降りて久しぶりに赤川鉄橋へと向かいました。徒歩15分ほどで到着。最初来た時は道に迷ったりして30分近くかかっていましたが、今は慣れたもので、そんなに遠く感じません。対岸まで行けばそれなりの時間はかかりますけどね。線路際まで来たら着いたも同然と思ってしまいます。
対岸まで渡るものしんどいので人も少ないので橋の中間あたりで陣取りました。5087レが来るまで30分弱。待つにはちょうどいい時間です。赤川で1時間待ちとかきついですからね。基本人ばかり通って列車は何も来ないので。子供の団体が通り過ぎて踏切が鳴動。よかった！先に子供が通り過ぎて。定時と思われる時刻にPF牽引で5087レは通過していきました。曇天模様でしたが、赤川鉄橋は曇りの方がいいです。撮れるうちにまた来たいものです。
4月20日土曜日。京阪でトーマスと洛楽を堪能して、阪神に転戦しました。3DAY利用なので、幅広く動くつもりでしたが、2府県を跨いだだけとなりました。淀屋橋まで出て、地下鉄で梅田・・・ではなく難波へ。難波からなんば線で大物へと向かいました。せっかく3DAYなのでルートを一工夫しました。もっとも検索をかけても同じような結果が出てくるのですが・・・本線の普通が遅いのでしょうね。
大物には撮影者はゼロ。なんば線は快速急行を中心にタイガースファンで混み合っていました。アホみたいにハッピやユニフォームを着ているので一目でトラキチとわかりますね。昔はメガホンだけだったんですが、今やトラのコスプレ状態ですね。このあたりはJリーグのサポーターの影響なんかもあるんでしょうね。普段着でいけるのが野球場のいいところだと私は思うのですが・・・。個人的感想はさておき、阪神電車にとってはどんな格好をしていようがタイガースファンは上得意ですから甲子園まで乗ってもらえばそれでいいし、グッズが売れればそれもなおいいということでしょう。この日は土曜なので、残念ながら黄金ルーキー藤浪の登板ではないので、超満員になるのかどうかはわかりません。昨年の成績が低調だったので、若干タイガース人気もかげり加減です。藤浪くんに頑張ってもらってチーム成績だけではなく、客を呼ぶ選手になって欲しいものです。球団としては週に1回しか投げないピッチャーよりも毎試合出場する野手でもスターが出てきて欲しいでしょうね。
前週は地震の影響か臨時特急を見ませんでした。運転してないとは言い切れないものの、地震に関係なく運転してないのでは？と若干の不安を抱えながらの大物入りです。ちなみに藤浪はおおものですが、大物はおおものではなく、だいもつです。地元じゃなければ難読駅名の一つになるでしょうね。しばし撮影してみましたが、臨時特急は来ません。しかし、上り回送が走っていたので、次のサイクルあたりからはあるだろうと目算しながら待ちます。案の定やってきました。もはやノンストップなどの看板を付ける車両はなくなってしまいましたが、臨時特急甲子園と書かれているので、そこに特別な意義を見出すしかありません。
以前は確か下りノンストップ特急は20分毎に3本の運転だったと記憶してますが、この日は10分毎にやってきました。分散して運転するより集中して運転する方が効果があるということなんでしょうか。撮影する方としては10分毎の方が効率はよいので歓迎です。
2本撮って、尼崎へ移動。尼を通過するのも臨時ノンストップ特急の真骨頂なので、最近は尼近辺で撮影することが多いです。ちなみに上りはなんば線開業後に尼崎停車となっています。
もう1本来るかと思って梅田方で待機してみましたが、東須磨行き特急が来ただけでした。東須磨行きもレアものなのでとりあえず頂いて撤収しました。
4月20日土曜日。朝からトーマスの追っかけをして宮之阪から寝屋川市へと移動。次は洛楽狙いです。寝屋川市へ到着後、反対ホームに移動すると・・・なんかヘッドマークを付けた8000系がやってきました。よく見れば洛楽でした。急いでカメラを取り出して撮影。ちょっと失敗しました。以前と比べて運転時間が10分早くなっていますね。HPをちゃんと見てませんでした。
寝屋川市ではこれ以上居座っても仕方ないので、大和田へと移動。旧3000系が終わるまで混雑するであろう大和田は回避してきたので久しぶりに来ました。相変わらず撮影者が多いです。しかし、洛楽ごときにこんな集まるか？という人数がいました。間に入れてもらって早速やってきた洛楽を撮影。2枚看板でした。淀屋橋延伸50周年のヘッドマーク付の8000系が洛楽に充当されていたからファンが多かったのでしょうか。
効率よく撮影して、続いて3000系トーマス狙いの続きです。まず古川橋で下り一発目。
続いては西三荘に移動して上りホームから上り列車を撮影。これまで効率が良すぎたため、この日じっくり撮ったのは西三荘が初めてでした。
4月20日土曜日。春の3DAYチケット2日目使用です。前週は地震にやられましたが、今回は何もなく家を7時過ぎに出て、阪急、モノレールを乗り継いで京阪沿線へとやってきました。あまり朝早くから用事もないのですが、とりあえずトーマスの時刻表も出ているのでまずは3000系トーマス狙いで香里園へ。最近京阪のHPはファンサービスがよく、旧3000系と同じような時刻表が3000系トーマスでも掲出されてます。
この日は3000系トーマスは樟葉発8時34分の準急から始動。これを狙うべく香里園に来たのですが・・・準急は香里園で特急を待避するんですね。これはちょっと誤算でした。知ってれば寝屋川市にしといたのに・・・。
3000系準急の先行は8000系急行でした。旧3000系が運用されていた時に何度か追っかけたことがあるスジです。
3000系トーマスの準急を追い抜いて行った6000系特急には30周年の記念マークが付けられていた。
香里園から枚方市に移動し、交野線の10000系トーマスを狙います。ちょうど枚方市にそのものが停車してました。早速3・4番線から10000系トーマスを撮影。
宮之阪に移動して、折り返しのトーマスを狙います。10000系普通でまずは練習。
続いて本番のトーマスが来ました。ちょっと光線状態が悪いです。さらに枚方市寄りにて折り返しのトーマスを撮影。こちらの方は光線はOKです。トップ画像がそれです。これにて撤収。枚方市へと戻りました。
4月14日日曜日。土曜が消化不良だったので、所用ついでに日曜も撮影に出ました。京都からの戻り、西向日で一発目の臨時を撮影・・・その前に京とれいんが通過して行きました。
西向日の梅田寄りでは菜の花が咲いているものの、この日はとりあえず風景画よりも編成写真が欲しかったので、ホームから撮影。1本目の快速特急さがのを撮影。8311Ｆ使用です。この辺りの使用車も毎回同じ顔触れです。6連限定運用になると仕方ないか・・・。
2本目は大山崎に移動して撮影。ほづは8304Fが使用されています。使用車両も少々マンネリ化しすぎて撮り鉄としては飽きてきました。
3本目は水無瀬・・・と思いつつ、とある情報に翻弄されて高槻市へ。あたごは相変わらずの7000系。たまには8000系など来ないのか・・・6両編成がないから仕方ないですか。
続いて4本目のとげつは茨木市で撮影。流したつもりですが・・・大失敗に終わりました。
4月13日土曜日。南大阪線撮影後、計画ではびわこ方面へ向かう予定でしたが、ダイヤがグダグダみたいだったので、断念して方向性を変えて阪神方面へと向かいました。難波までスムーズに出て、大阪難波に辿り着いた途端ダイヤが乱れ加減になっていました。行き先表示はバラバラ状態でネットなどを見る限り、直通運転が再開されたところみたいでした。とりあえずユニフォームやハッピの軍団が多い中、快急に乗り込み尼崎へ。大物に撮影者がいたので、ここは回避して、尼から普通に乗り換えて出屋敷に向かいました。
出屋敷は貸切状態。デーゲームの臨時特急が来るのを待ってみます。しかし、阪神も近鉄や山陽との直通の兼ね合いもあり、ダイヤが大幅に乱れています。電車は来ますが、間隔が一定ではありません。
とりわけ快急が走るスジのダイヤが乱れるようです。やはり近鉄での遅れを引きずる傾向にあるんでしょうか。逆に上りは阪神の遅れを近鉄に持ち込むようでダイヤが乱れた時の直通運転の難しさを感じさせてくれました。それにしても臨時特急来ません。やっぱりダイヤが乱れているので臨時を走らせる余地がないのか・・・あるいは弱いタイガースに見切りをつけて今年から下り臨時はなくなったのか？いずれにしても何本待っても来ないものは来ないので、こちらも見切りをつけて撤収しました。ダイヤが乱れてやる気がなくなり、3DAY消化も兼ねて三宮まで阪神で行って、三宮から折り返し阪急に乗りました。阪急は駅の案内では神戸線と京都線のダイヤが乱れているようです。もっとも神戸線の方はほぼ通常通り走っており、乗った感じでは遅れを感じることはなかったです。
寝込んでしまい、十三を通り過ぎて梅田へ。梅田で京都線に乗り換えるもののこちらはひどいダイヤ乱れです。いつものことながら京都線は一旦ダイヤが乱れると回復しません。車両の制約、編成の制約、直通運転の制約、ホームの制約など数々の制約がダイヤ回復を遅らせる要因となっているのでしょう。この先どうしようか方向性も定めぬまま準急に乗り込んだものの、岸辺で75レでも撮って帰るかと思いついて、淡路で降りようとしたものの、対向ホームには堺筋準急の表示が出ていたのであっさり断念。南茨木まで行って折り返し普通に乗ることにしました。功を奏してぎりぎり対向の普通に間に合い正雀へ。正雀から定番のセンキシへ向かいます。
岸辺の駅に撮影者がいることを確認して75レが来る望みを持って陣取りました。しかし・・・待っても待っても75レどころか何も来ません。漸く普通が来て、快速も来たものの、外側線は動いていないのか新快すら来ませんでした。定刻を過ぎても75レは来ず、681系サンダーバードが低速でやってきたので一縷の望みをもってしばらく待ってみましたが、75レは来る気配がしなかったので、泣く泣く撤収しました。なんでも75レは翌朝出て行ったようで、撤収して結果オーライでした。
この後、しばし茨木市で撮影。特に収穫もなく、グランフロントマークの一般車を狙って撮影しました。さくらマークを9300系が付けていたこともあり、グランフロントは一般車ばかりがつけていますね。しかも5300系と3300系ばかり。たまには7300系とか8300系のマーク付も見たいものです。
4月13日土曜日。針中野で臨時快急2本をこなして、続いては今川へと移動。3DAYを使う割にはミニ移動です。せっかくだからもっと遠出すればよかった・・・あんなによそのダイヤが乱れているとは思っていなかったもので。近鉄南大阪線はほぼ平時のダイヤで推移しており、撮影も通常通り行えました。
今川には対岸に5人ほど撮影者がいましたが、意外に閑散とした雰囲気でした。地震の影響かはたまた臨時列車へネタ車両の登板がないためか。理由はよくわかりませんが、開運号にラビットカーが入った時の盛況がうそのようです。肩慣らしに11時の臨時快急を撮影。また、前パンで来ましたが、今回はうまくおさまりました。
続いては布忍駅開業90周年記念列車。先に下り回送を見ていましたが、3両編成です。道明寺の側線などに入るから短い編成を使用しているのでしょうか。ちょっと物足りない団体列車でしたが、立派にヘッドマークもついており、おまけに・・・今川で待避をするという予想外のダイヤのため、停車中の画も押えることが出来ました。
今川も飽きたので、11時30分の最終臨時快急は北田辺に移動して撮影。これにて撤収の予定でしたが、さくらライナーとラビットカーが立て続けに上っていったので、折り返しを待ちました。
まずはさくらライナーリニューアル車。実は本格的に撮るのは初めてか・・・ちょい撮りはしてましたけど。
続いてはラビットカー。思えば北田辺ばかりで撮っているような気もします。これを潮に撤収しました。
4月13日土曜日。大阪線で鮮魚列車を撮影して、大阪難波まで戻って御堂筋線に乗って天王寺へと移動。近鉄は近鉄でも南大阪線に乗り換えて臨時快速急行の撮影に向かいました。ちょうどあべの橋には9時30分発の吉野行き臨時快速急行が停車してました。さくらマーク付です。とりあえずこれを撮って続行の普通で針中野へ移動。
針中野上りホームでしばらく撮影しました。いい光線ですけど、若干側面は影になります。準急通過の後に普通が来るので、パターン化されておりわかりやすいです。たまに被られるものの、あまり被りに関しては心配する必要はなさそう。
10時の臨時快急。シリーズ21で来ました。見事に失敗。ちょっと前パンだと勝手が違うことを意識しすぎました。
仕方ないので次の30分の臨時快急まで残留しました。上りは回送も通過していくため、結構被りの心配が出てきました。とはいえ、うまい具合にかわしてくれるので、撮影は思いのほかスムーズにいきました。
臨時快急リベンジの一発。まぁまぁうまく決まりました。平地ではもはやさくらの跡形もなくなりつつありますが、吉野はまださくらが咲いてるんでしょうかね。そう思うとさくらを絡めてさくら快急を撮るのも良かったかなと思いますが後の祭りです。
4月13日土曜日。早朝から淡路島を震源とする大地震に見舞われた土曜日。たまたまNHKラジオをつけていたらいきなりの緊急地震速報・・・いつもなら何もなかったと安心するところを、速報と同時に強い揺れが襲い若干うろたえました。幸いにして20年近く前の阪神淡路大震災ほどの揺れではなかったものの、同じような時間帯だったので、一瞬またかという思いが頭によぎりました。テレビをつけても特に大きな被害が出ている模様もなかったので、とりあえず予定通り外出しました。
とはいえ、7時の時点ではまだ阪急も動いているかどうか微妙な状態で、とりあえず駅前で軽く朝食を取って、改札で3DAYチケットを購入していざ出陣。ホームに上がると・・・人人人で身動きが取れない状況でした。ちょうど6時18分の9300系準急が入線しており、すし詰め状態で出て行きました。積み残しも発生しており、土曜の朝にしては異常な状態でした。地震発生後始発電車が動いた直後だったので、まだ出庫していない電車が多く、運転再開はとりあえず早朝ダイヤの続きでということになっていたようです。このため準急発車後は普通、快急と立て続けに電車がやってきて、私が乗った快急は9300系ながら一番後ろの車両は若干の空きがある乗り具合でした。これが平日ならえらいことになっていたでしょうが、土曜だったので大混雑は続かなかったみたいです。
先に電車が詰まっているためノロノロ運転の快急を淡路で降りて、堺筋方面へ向かいました。こちらも普段の土曜の朝よりも混雑している程度で、席にありつくことができました。日本橋で近鉄に乗換え。近鉄もダイヤは乱れているようですが、奈良線は多少の遅れで運転されてました。鶴橋で降りて大阪線へ・・・と思ったものの大阪線は奈良線よりもダイヤが乱れており、ちょっと先行きが見えづらいところもあったので、鶴橋で撮影することにしました。鶴橋手前では電車が信号待ちで列を作っており、とりわけ大阪線のダイヤ乱れがひどいようで、鶴橋近辺で3本電車が連なることもありました。さらに鶴橋から特急が難波線に入るため、特急が入るスジでは奈良線のダイヤも乱すようになっており、大阪線
の遅れが奈良線にも波及する最悪の状況を作り出していました。
電車は遅れども来ないという状況ではなく、上りに関してはどんどん電車が入ってくる状況ではありました。もっとも下りは折り返しの都合などで電車が来ない時間帯もあるようで大阪線は上下ともダイヤがない状態でした。奈良線の方は下りも電車がどんどん来るものの、やはり特急がダイヤを乱すようで、大阪線のダイヤ乱れを下りでも受けていました。
大阪線上り特急が信号待ちをするスジでは奈良線上り電車も隣で信号待ちをする形になっており、鉄道ファンとしては電車が並んで楽しい光景が展開されていましたが、乗っている人にとってはたまらんやろうなという状況でした。狙いの鮮魚列車がやってきたので、それを潮に撤収しました。
4月7日日曜日。北方貨物で2074レを撮って十三へ戻りました。再び阪急ですが、神宝線は終了。京都線撮影のため淡路へ移動。淡路へ行けば、ヘッドマークよりも見てみたい市交66605Fが見られるかも！ということでやってきました。
グランフロントは見飽きました。9300系には付いてないようですが、9300系のさくらマーク付も稼働が少ないようで、グランフロントばかりが目立ちました。
程なく、北千里方から見慣れぬ地下鉄車両が・・・やってきました66605Fです。正雀で見たときはそれほどインパクトを感じなかったのですが、スカートが取り付けられて全然違う車両に見えますね。66系とは思えない出来です。いいか悪いかはなんとも微妙なところですが、阪急の7000系・7300系の魔改造並みの魔改造ですなぁ。
側面は最近の市交のトレンドとも言える号車表示が入るスタイルで、これは20系リニューアル車などでも見られるので特に目新しくもありません。
やはり前面のカラーLED表示と改良されたヘッドライト、テールライト、そして印象を大きく変えるスカートの存在が大きいですね。
4月7日日曜日。中津、十三で阪急を撮影して、思い立ったが吉日で、北方貨物へと向かいました。池田街道西へ向かいましたが、既に先客あり。2074レの噂を聞きつけてやってきたのでしょう。仕方ないので、よそへと歩いて移動。なかなかいい場所がありません。とりあえず狭い池田西よりも広いところへ・・・三津屋は遠いので、近場で・・・しかも2074レは30分遅延程度らしいので、あまり時間はありません。野中踏切に差し掛かったところで踏切が鳴動。下り列車なので2074レではないことを確認して下りを狙います。下りは撮りやすいのですが・・・上りは撮り難いところが多い。
するとDE10がシキを牽引してやってきました。なかなか面白いものに遭遇しました。さらに上りも・・・2074レではなく、EF200牽引の1092レは定時の貨物列車でした。試し撮りしたものの、ここではダメだ。ということで野中踏切では上りは無理なので、隣の乳屋踏切に移動。ここも撮り難いものの、まだマシということで2074レはここで手を打つことにしました。下り貨物が1本通過し、真打ちの2074レが通過。手前の架線柱がなければ最強なんですが・・・。まぁ貴重なゼロロクが撮れたので満足しときます。
4月7日日曜日。しまかぜ撮影後、2074レにEF66-24が入ったという情報があったので、さくら夙川へ向かうことにしました。しかし・・・JR神戸線は強風の影響で遅延しており、2074レも大幅に遅れているという情報もあったので、軽く断念して予定を変更。大阪へ出て、梅田から阪急に乗り換えて中津へ。
阪急で狙うはさくらマークと先頃付き始めたグランフロントの街開きのヘッドマーク付電車。さくらは京都線と神戸線で一部見られたぐらいで遭遇率は低かったですが、グランフロントは全線とも結構な遭遇率でした。
9010F宝塚線普通。ヘッドマークはなしですが、最新鋭の電車も稼働してたんですね。9000系もこれで打ち止めの噂もありますが、さてさてどうなることやら。
中津でかなり撮れたので、続いて十三に移動して、9010Fのケツ討ちを実行。その前に9009Fもやってきました。？よくよく考えればこれまで偶数は神戸線、奇数は宝塚線に配置されていた9000系の配置がここへ来て崩れてますね。宝塚線から神戸線への貸し出し編成などの影響なんでしょうか。
撤収寸前にさくらマークの神戸線特急も来ました。さくらは終わりなので少ないのか、たまたまさくらマーク付の編成が車庫へ入っていたのか、よくわかりませんが、この日はグランフロントばかりが目に付いた次第でした。
4月7日日曜日。しまかぜの回送を高安で見て、雨の降る中、河内国分へと移動。高安から河内国分までは毎時4本の運転ですが、ほぼ20分に一回しか乗車チャンスがないので20分近く電車を待って、区間準急で移動しました。河内国分は小康状態でなんとか傘なしでも歩ける状態だったので大和川へと向かいました。
大和川鉄橋付近には撮影者が1名いました。さくらも無残に散ってしまい、天候もよくないのでわざわざここまで来る必要もなかったかなと若干後悔しました。とりあえず線路の反対側に陣取って、正攻法で撮影することにしました。さくらが残ってれば・・・という思いで来たものの、さくらを絡めてなどという状態ではなかったです。つい数日前に車窓から見たさくらは綺麗に咲いてたんですがねぇ。
大和川は近鉄まつりの時に楽が走った時に利用したことがありますが、線路に寄っての撮影は初めてです。さすがに天候も悪いし、いつでも撮れるしまかぜだけに誰も集まっては来ません。そのうちに雨まで降ってきて、風がビュービュー吹いて寒くはなるわ、コンディションは最悪でした。とりあえず来る電車で練習していきます。00分発のアーバンでしまかぜの通過時間に目星を付けて、被られる心配はないだろうという目算だけは立ちました。
国分止まりの普通が先に待避線に入り、その後、しまかぜが通過。被られずに済みました。出来がどうこういうより寒いし、雨が冷たいので即撤収しました。河内国分でも急行までの待ち時間が長く、凍死しそうなぐらい寒かったです。まぁ凍死は大げさですが、この時期無理なことをすると風邪も引きかねないので、撮影に行くには準備万端にしていくべきと反省した次第です。
