JR函館本線函館～小樽間

　函館本線の函館～長万部間は、一番最初に乗ったのは急行はまなすで夜中に通過しただけだった。この時は大阪から白鳥に乗って長躯青森まで通しで乗って、そのまま急行はまなすに乗り継いで北海道に上陸というパターンだった。さらに札幌到着後は1時間ほど空けてスーパーおおぞらで釧路へ。さらに釧路で少しブレイクタイムした後、根室本線を東へ進み根室まで達している。まるで乗りっ放しの2日間となっていた。これは97年の第1次北海道遠征の時のことだが、函館本線にはこの後スーパー北斗2号で札幌から函館まで乗っているので、その時初めて日のあるときに乗っている。さらにその翌日に北斗で札幌へ戻り、その日のトワイライトで帰阪する際にも当然ながら函館本線を通っている。この遠征では函館本線には乗っているものの、優等列車にしか乗っていないので、通称砂原線と呼ばれる別線には乗っていない。

  　第2次北海道遠征でも同じくスーパー北斗や北斗で函館本線を通っているものの砂原線には乗っていない。第2次遠征では長万部から先の山線には乗っている。この時に砂原線に乗ればよかったのだが、普通列車の時間が合わなかったので、函館～長万部間はスーパー北斗を利用している。それでも長万部では小1時間ほど待ち時間があり、駅前の有名なカニ飯の駅弁屋でカニ飯と盛りそば弁当を買って待ち時間で食した。どちらの駅弁も駅内ではなく、駅外で売られていたのが面白かった。山線ではキハ40に揺られ長万部を14時ごろ出て、小樽に17時ごろ着くという長時間乗車で若干疲れたが、北海道の原野を行くというにふさわしい路線という印象を受けた。この線路をかつては優等列車が走っていたのだから驚いてしまう。古くはSLニセコが悪戦苦闘して峠越えをしたのだろう。鉄道マニアにはたまらない光景だが、利用者にとっても違った意味で堪らないものだったと思う。室蘭本線に函館～札幌間の直行輸送を譲った山線だが、将来的には新幹線という形で、山線復権が行われる可能性がある。その時在来線の山線自体がどうなるのかはわからないが、沿線には観光資源もあるのだから、新幹線とうまく連携して観光路線として再起して欲しいものだ。

　砂原線に乗ったのは05年の第5次北海道遠征の時で、この時は未乗線区の後始末をしたので、江差線などと合わせて函館～森間で行きは藤城線経由、帰りは砂原線経由で砂原線の乗り潰しを達成している。このときに森駅でいかめしを購入しようと思ったが、朝の少し早い時間だったので店が閉まっていて買えずじまいだった。

JR津軽海峡線

　JR津軽海峡線には97年9月1日からの第1次北海道遠征の際に乗り潰しを達成している。以後北海道遠征の際は例外を除いて往復もしくは片道のどちらかは津軽海峡線に乗って渡道している。最初に乗った時は急行はまなすだったので、初めての青函トンネルは夢の中だった。この時はのびのびシートを利用していたが、夢見心地に青函トンネルのロングレールの音を聞いたのを思い出す。青函トンネルを過ぎてから若干目が覚めて北海道に上陸して漁火を見ながら函館まで向かっていたのを思い出す。その後急行はまなすにはもう一度乗っているが、この時は自由席に乗りながらも爆睡しており、漁火どころか何も記憶に残っていない。最近旅慣れしてどこでも眠れるようになったが、その分夜行列車での思い出というのがなくなりつつある。ほとんど記憶の外にある状態になっている。それはそれで寂しいものだ。

　第1回北海道遠征の帰りにも津軽海峡線を通って帰阪しているが、この時ははまなすではなくリッチにトワイライトEXPに乗っている。トワイライトに乗ったのは今のところ後にも先にもこの1回のみとなっている。友人と渡道していたので、B寝台個室ツインを利用したが、日がある時間帯の大半をラウンジカーで過ごした。青函トンネル通過時もラウンジカーで過ごし、JR北海道の車掌による青函トンネルの説明などに耳を傾けながらじっくり青函トンネルの旅を楽しんだ。トワイライトの旅で鉄としての悩みは機関車の交換が運転停車となるため降りて見物できないことだ。青森での機関車交換は後に急行はまなす待ちの時間帯に撮影をしているので、思い残すことはないが、五稜郭での機関車交換はまだ見たことがない。

　第2回北海道遠征では初めて東北本線回りで渡道しており、八戸からスーパー白鳥に乗っている。789系の立ち席展望室で青函トンネルへの出入りを楽しんで、北海道上陸時に席についている。この時は帰りは飛行機を使ったので津軽海峡線には乗っていない。第3回北海道遠征も往復飛行機だったので津軽海峡線には乗らなかった。2005年7月の第4次遠征では往復急行はまなすを利用している。この時に先にも書いた青森駅でのトワイライトの撮影などをしている。この時はJR北海道とJR東日本が共同で発売している5日間普通列車乗り放題の切符をわざわざ京橋のツインクルプラザまで出向いて購入している。5日間のうち3日間しか使わなかったが、それでも十分元は取れた。18がない時期には便利な切符だが、西日本エリアでは入手しにくいのが欠点だ。

　第5次北海道遠征は4次と同じ2005年8月にしている。この時は行きはスーパー白鳥、帰りははまなすに乗っている。2005年ははまなすに3回乗ったことになる。スーパー白鳥は2度目だが、この時も後ろ向きかぶりつきをして、この時は浅虫温泉から函館まで立ちっぱなしで移動している。我ながら熱心な限りだ。