秩父鉄道へ 04

リバイバルカラーから秩父カラーへ戻されてしまった101系だ。
昭和である。







寄居駅ではJR八高線と再び出会い、東武鉄道とも接続する。
帰りは寄居という作戦も可能だ。
寄居駅を出るとしばらく八高線と並走する。
1時間に1本程度なのですれ違わない。






線路は意外に真っすぐ進む。
着目点は踏切だ。
警報機も無い何も無い踏切がたくさんあるのだ。
時々、踏切事故が起こっているのは知る人は知っている事実だ。
自分で気を付けて渡らなければならないのが秩父鉄道なのだ。








どこかの駅前の風景。
なんだかすごいものを見た感じがする。
アメリカ西部のような。

いつかじっくり訪ねたいような。







すれ違い時に撮影。


秩父鉄道はJRと違い、すぐに発車する手際の良さがあり注意が必要だ。
ドアはあっという間に閉まる。








貨物王国なのである。







貨車ファンも多い秩父鉄道。















そういえば、隣駅を色分け表示してるのも珍しい。







大麻生駅で降りることにした。
ここから歩いて車庫に向かうのだ。







カメラが2台あると便利だ。

しかしブログにするのはかなり面倒。（笑）






大麻生駅。
駅周辺も静かでのんびりした好ましい雰囲気の駅。
駅員もいる。



しかし今にも雨が降りそうだ。





SONY α900、Minolta AF APO TELE Zoom 100-300mm F4.5-5.6

SONY NEX-5/E18-55mm/F3.5-5.6 OSS

秩父鉄道へ 03

西武鉄道から秩父鉄道への乗り換えは近いのだが、マイナーでもある。
すごく短い時間だが、街並みをほんの少し見ることができる。








秩父鉄道の駅。












カッコ、「芝桜駅」。







三峰口方面の電車はちょうど行ってしまった。
まだ行き先は決めていないが、こうなると次は熊谷方面なので車庫にでも行こう。
一日乗車券を購入した。
車庫まで往復しただけで元が取れる。






西武への渡り線が見える。
秩父鉄道の車両はご存じの国鉄101系で、現在の1007編成。







乗車する電車は、もと東急の8500系だ。

秩父鉄道には、元国鉄、西武、東急、都営地下鉄の車両が走る。






ローレル賞プレートが8500系時代のままだ。








こちらが、秩父鉄道の秩父駅。
大きな駅構内は秩父鉄道の特徴。
主にセメントを積む貨物鉄道でもあるからだ。







すれ違う電車も興味深い。
いろいろな電車がやってくる。














これはもと都営三田線6000形。






駅が好ましい。
模型のようだ。







SONY α900、Minolta AF APO TELE Zoom 100-300mm F4.5-5.6

SONY NEX-5/E18-55mm/F3.5-5.6 OSS