にゅるっとゴール

　　　　　　　　　　　　　Ｎurburgring24



　　　　　　ほんとは、Ｎｕ　の　ｕ　の上に、、、


　　　　　　･･　ちょんちょんが要ります。




　　　　　　



　　　　　　ＶＷ・シロッコ、クラス1ー2！

　　　　　　No.118　総合11位　
　　　　　　No.117　総合15位（カルロス・サインツ）





　　　　インディ５００、Ｆ１モナコ、、、最後に、ニュルがゴール。

　
　　　
　　　　２４時間ですから、当たり前です。

　　　　モナコは、ウエットレースだったんですね？

　　　　放送は見ませんでしたが、、、

　　　　トラクションコントールが使えなくなりましたから、

　　　　さぞかし面白かったのではないでしょうかね？

　　　　見ればよかった。。。


　　　　インディの方は、ウエットレースはありません。

　　　　ウエットタイヤが無いんです。

　　　　って、あっても、無謀でしょう？

　　　　ですから、雨が降ってくると中止になります。


　　　　インディ５００で、武藤が７位、

　　　　Ｆ１モナコＧＰで、中嶋も７位、

　　　　どちらも、りっぱです！
　　　　


　　　　中嶋は、父ちゃん越えの入賞だったんですね。

　　　　日本人初でしたか、、、

　　　　日本人は、市街地コースは、苦手かもですね？

　　　　ＢＡＲの頃、タクマが速い年がありましたね。

　　　　たしか、エンジントラブルでリタイヤだったかと？

　　　　シューマッハと場取るしてたんじゃなかったかな？



　　　　他に速い日本人、、、誰でしょう？



　　　　ルマンの夜、めちゃめちゃ速い人は居ましたね！！

　　　　サルテサーキットは、一般道も使いますから、、、

　　　　夜の峠、ちゅうことですかね？


　　　　

世界３大・・・！

　　　　　　世界３大美女

　　　　　　クレオパトラ、楊貴妃、小野小町


　　　　　　世界３大珍味

　　　　　　キャビア、フォアグラ、トリュフ


　　　　　　世界３大がっかりスポット

　　　　　　マーライオン（シンガポール）
　　　　　　コペンハーゲンの人魚像（デンマーク）
　　　　　　ブリュッセル小便小僧（ベルギー）


　　　　　　世界３大瀑布

　　　　　　ナイヤガラ　（アメリカ、カナダ）
　　　　　　イグアス　　（ブラジル、アルゼンチン、パラグアイ）
　　　　　　ビクトリア　（ジンバブエ、ザンビア）


　　　　　　世界３大スポーツ

　　　　　　オリンピック、ワールドカップ、フォーミュラ１


　　　　　　世界３大レース

　　　　　　インディ５００、モナコＧＰ、ルマン２４


　　　　　　世界３大耐久レース

　　　　　　ルマン２４、デイトナ２４、ニュルブルクリンク２４

　　　　　


　　　　　　



　　　　　　
　　　　なんと、今日は、世界３大レースである、

　　　　Ｆ１モナコＧＰ、インディ５００の２つが行われている。


　　　　しかもしかも、

　　　　世界３大耐久の、ニュルブルクリンク２４も行われている。


　　　　

　　　　写真は、ＶＷシロッコ、

　　　　ドライバーは、元ＷＲＣチャンピオンのカルロス・サインツ

　　　　先月ダカール代替のセントラルラリーで優勝した。

　　　　予選は、クラストップ、総合28位。

　

　　　　日本からは、
　　　　
　　　　ニッサンZ33は24位(クラス16位)、

　　　　トヨタレクサスLF-Aは27位(クラス5位)
　　　
　　　　新型スポーツカーのプロトタイプとのことだ。



　　　　日本人ドライバーは、

　　　　吉田寿博、松田秀士、服部尚貴、松田晃司

　　　　SUBARU NBR CHALLENGE　の　Impreza

　　　　SP6クラス（排気量3～3.5リッター、過給機車は1.7倍）

　　　　予選総合112位　（総参加台数２２２台）


　　　　ニュルは、雨になることが多いから、、、７４７！

　　　　ジャンボジェット機！



　　　　機体が大きい。。。

愛妻と・・・初♪

　　　　　　　　　　　　　　Ｅｙｅ　　Ｓｉｇｈｔ


　　　　　　



　　　　　　　　　　　先進運転支援システム



　　　　ステレオカメラと新開発3D画像処理


　　　　予防安全機能

　　　　　　プリクラッシュブレーキ
　　　　　　AT誤発進抑制制御
　　　　　　車線逸脱警報
　　　　　　ふらつき警報

　　　　運転負荷軽減機能

　　　　　　全車速追従機能付きクルーズコントロール
　　　　　　先行車発進お知らせ機能


　　　　レーダーを用いず、ステレオカメラのみでこれらの機能を可能



　　　　アイサイト・・・世界初♪

レガシィ Ｓ４０２

　　　　　　　　　究極のグランドツーリングカー



　　　　　　ＳＴＩ　　スバルテクニカインターナショナル




　　　　　　




　　　　専用2500cc水平対向DOHC4気筒ターボエンジン

　　　　専用の可変バルブタイミング機構（ＡＶＣＳ）

　　　　専用のツインスクロールターボ、ECU、排気システム

　　　　6速マニュアルトランスミッション




　　　　ビルシュタイン製サスペンション

　　　　フレキシブルタワーバー、フレキシブルロアアームバー

　　　　ブレンボ製ブレーキキャリパー

　　　　フロント対向6ポット/リヤ対向2ポット

　　　　専用チューニングVDC（ビークルダイナミクスコントロール）

　　　　ステアリングのギヤレシオ、13:1

　　　　MOMO 製本革巻ステアリングホイール

　　　　専用フロントフェンダーは、左右20mmずつ拡幅

　　　　ドライカーボン製フロントアンダースカート

　　　　BBS製18インチ鍛造アルミホイール

　　　　POTENZA RE050A（ 235／40R18）

　　　　専用の本革表皮や座面形状シート



　　　　ＳＴＩ　　２０周年　　402台限定　

　　　　ベース車の約200万円高で、受注生産。



　　　　んで、パワーは、どんくらい出てんのよ？

ニューボクサーエンジン！

　　　　　　　　新設計、縦型ボクサーエンジン



　　　　　　　　　　　　ＶＥＲＴＩＣＡＬ－４



　　　　　　　





　　　　この図だけでおわかりの人は凄い！

　
　　　　わかるわけがない？

　　　　その人は・・・いたって、、、普通です。




　　　　

　　　　ミニバンには、ボクサーエンジンは不向き、

　　　　ち、おとといエクシーガで言ったところ、抗議が殺到！

　　　　んなわけはないが、、、

　　　　では、これならどうだ？

　　　　と、ボクサーエンジンを立ててみた！

　　　　名付けて、バーチカル・フォー！！

　　　　とんぼエンジンですね。




　　　　図は、車両をサイドから見たもので、左がフロントです。

　　　　赤丸２つが片側バンクのシリンダー、

　　　　グレーの部分がトルクコンバーター

　　　　ブルーがミッションで、３軸縦型

　　　　グリーンがデファレンシャル

　　　　前の赤枠丸は、ターボチャージャー、



　　　　ということで、背の高いミニバンの

　　　　縦長のスペースを有効利用してみました。

　　　　
　　　　
　　　　って、べつにここまでする必要は、ないね。

　　　　

　　　　まてよ、ターボを移動させて、、、

　　　　逆向きで、、、も良さそうだ！