ラリージャパン 速報！ ＤＡＹ１

　　　　　　　　アクシデント発生！　



　　　　　　　ＳＳ６　　Ｆ・デュバル　クラッシュ！

　　　　　　　コ・ドライバー　パトリック　負傷
　　　　　　　　　
　　　　　　　救急活動のため　ラリー中断







　　　　　



　　　　　ＤＡＹ－１　　アフタヌーンループ


　　ＳＳ５　　（ＳＳ１）

　　ベストはヒルボ、+1.3デュバル、+7.3ローブ、+8.6ラトバラ、
　　+13.3後金損、+16.0ソルド、+16.7ペタやん、
　　+17.8ＰＧ、+18.4マシュー、+24.0ガルデ

　　デュバルが、ラトバラを抜いて２位に上がる。


　　ＳＳ６　　（ＳＳ６）

　　３番スタートのソルドが、１ｋｍのところで、
　　ターボトラブルでストップ、デイリタイヤ。

　　８番スタートのデュバルが、５ｋｍのところで、
　　コ・ドラ側から、金属製の壁にクラッシュ、
　　ここで、ラリーがストップする。

　　ベストはヒルボ、+6.6ラトバラ、+6.9ローブ
　　+11.2後金損、+12.4ペタやん、

　　ＳＳ６はキャンセルとなり、
　　走行していない全車+16.7のタイムとなる。

　　①ヒルボネン、②ラトバラ+22.1、③ローブ+27.3
　　④ペター+54.4、⑥後金損+56.0、⑦マシュー+59.6
　　⑧ＰＧ+1：01.7、⑨ガルデ+1：28.4


　　ＳＳ７　　キャンセル（昨日決定）

　　ＳＳ８　　キャンセル（ＳＳ６で遅れたため）

　
　　
　　ＳＳ９　　ドームＳＳＳ　1.49ｋｍ
　　
　　ＳＳ１０　ドームＳＳＳ　1.49ｋｍ


　　①ヒルボ、②ラトバラ+26.2、③ローブ+30.6

　　④後金損+1：00.3、⑤ペター+1：02.0、⑥マシュー+1：11.2、

　　⑦ＰＧ+1：11.6、⑧ガルデ+1：36.8




　　アクシデントでこんがらがったが、
　　トップ３も安泰ではなさそうだ。
　　第２グループからも目が離せない。

　　ＤＡＹ－２、明日も速報します。



　　
　　

ラリージャパン ＤＡＹ－１

　　　　　Pioneer Carrozzeria Rally Japan



　　　　　栗八のバカな予想は、、、止そう！

　　　　　とは言うものの、好き勝手にやります。


　　　　
　　　　　いつも思うのでありますが、

　　　　　フィンランドの道幅は広く硬い締まったダートを

　　　　　ぶっ飛ぶのは楽しそうに思うのは容易なことですが、

　　　　　日本の狭くて轍の酷いダートを、

　　　　　トップドライバーはどう思ってるのでしょう？


　　　　　とは言うものの、

　　　　　日本は、世界的に自動車大国ですし、

　　　　　ましてや、スバル、スズキはホームカントリー、

　　　　　好き嫌いは言っておられません。


　　　　　ただ、今回は、ちょこまか動けるＳＸ４が、

　　　　　インプより速いのではないかと思います。

　　　　　結果は、ドライバー次第ですけど・・・

　　　　　今回の注目は、ローブ！
　　　　
　　　　　ポディウムフィニッシュでタイトル決定！　　　　

　


　　　　　

　　


　　　　　ＤＡＹ－１


　　　　　ステージは、夕張方面、先日の初雪が融け、
　　　　　路面はヌタヌタのたんぼ状態と最悪、
　　　　　レッキでコースアウトする車もでる路面状況、
　　　　　安全を考慮し、ＳＳ３、ＳＳ７はキャンセル。


　　　　　天候：晴れ　　所により小雨の降る可能性あり

　　　　　気温：スタート時　２℃　～　最高１４℃


　　　　　　
　　ＳＳ１　　13.24ｋｍ

　　ベストはヒルボ、+3.8ラトバラ、+7.0デュバル
　　+11.1ソルド、+13.0マシュー、13.3ローブ、ペタやん同タイム
　　+16.2ＰＧ、+20.3後金損、+22.2ガルデ

　　必勝のフォードが１－２－３の、予想通りのオープニング。


　　ＳＳ２　　11.10ｋｍ

　　ベストはヒルボ、+2.1ローブ、+3.3デュバル、+4.1ラトバラ
　　+4.7ソルド、+8.0マシュー、+8.3ＰＧ、+10.0後金損、
　　+10.6ペタやん、+16.1兄やん、+18.7ガルデ

　　優勝しかないヒルボ、じわじわ詰めるローブ４位に上がる。
　　

　　ＳＳ３　　13.67ｋｍ　　キャンセル


　　ＳＳ４　　5.74ｋｍ

　　ベストはローブ、+1.3ラトバラ、+2.3ヒルボ、+2.6デュバル
　　+3.6後金損、+3.7ペタやん、+4.0ソルド、+4.9ＰＧ、
　　+5.8マシュー、+7.6兄やん、+9.1ガルデ

　　去年目立ったマシュー・ウイルソン、今年も張り切っている。
　　


　　モーニングループを終えての総合タイム差


　　①ヒルボネン、②ラトバラ+6.9、③デュバル+10.6
　　④ローブ+13.1、⑤ソルド+17.5

　　トップ５、ローブは、フォードがこけるのを待つ。
　　マニファクチャラーポイント合戦というところだ。

　　⑥マシュー+24.5、⑦ペター+25.3、⑧ＰＧ+27.2
　　⑨後金損+31.6、⑩ガルデ+47.7

　　第２グループ争い、おもしろいことになってきた、
　　が、トップとの差が簡単に開いてしまう
　　かなしいかな、これが今の実力。

　　最長のＳＳがキャンセルとなり物足りない。
　　走れるくらいの悪コンディションだと
　　波瀾があったかと思われるが、
　　これですんなり行ってしまうのだろうか？
　　午後、２回目のループのあと、ドームでＳＳＳ２本だ。
　　
　　


　　

ラリージャパン ＤＡＹ－０

　　　　　　　　１０００円で、どこまで行きますか？

　　　　　　　　どこまで行っても１０００円ですが、、、

　　　　　　　　

　　　　　　　　ガソリン代は含まれていませんよ。

　　　　　　　　お飲み物、お食事代も含まれておりません。


　　　　　　　
　　　　　　　　本四連絡橋、首都高速、は別料金となっております。

　　　　　　　　尚、渋滞の苦情は受け付けておりません。



　　　　　　　　本州の人は、長距離走れるなぁ～♪

　　　　　　　　今度、特集やるかな！

　　　　　　　　さて、今日からは、こちら、

　　　　　　　　


　　　　　　　　Pioneer Carrozzeria Rally Japan




　　　



　　　Super Special Stage　　　Sapporo Dome stadium

　　　1.46km 　　two laps 　　　


　　　屋内で２台同時は始めてです。

　　　左奥からスタート、

　　　アウトサイドからスタートすると、
　　　外周を廻って、奥の外に出るところから戻って、
　　　立体のトンネルをくぐり、内周を廻って、
　　　外周の内側のライン（インサイドスタート）に入り、
　　　奥の外へ、中に戻ってくると、立体のジャンプ！
　　　内周を廻り、外周の外側に入りゴール！


　　　のようです。

　　　内外、２周で、２台が同じ距離を走ることになります。
　　　
　　

　　　Shakedown

　　　1. Sordo: 2:34.2
　　　2. Duval: 2:34.5
　　　3. Hirvonen: 2:34.6
　　　4. H. Solberg: 2:35.0
　　　5. Loeb: 2:35.1
　　　6. P. Solberg: 2:35.1
　　　7. Atkinson: 2:35.3
　　　8. Latvala: 2:35.6
　　　9. Villagra: 2:36.1
　　　10. Gardemeister: 2:37.4
　　　11. Wilson: 2:37.6
　　　12. Andersson: 2:38.8
　　　13. Rautenbach: 2:43.0


　　　路面は、コンクリートとアスファルト

　　　非常にスリッパリーではあるものの、

　　　ピレリのグラベル用ソフトコンパウンドは、

　　　なかなかフィーリングが良いとのコメント。

　　　１日目、２日目が２回、３日目が１回、

　　　合計５回の走行します。




　　　エントリー台数は、８８台。

　　　セレモニアルスタートしてる頃ですね。



　

まぎわらしい、、、んっ？

　　　　　　　　　　　　タ　　と　　ク


　　　　　　　　　　　　まぎわらしい



　　　　　　　　　　　　ネタクイ

　　　　　　　　　　　　クタシー

　　　　　　　　　　　　ドンクタ


　　　　　　　　　　クタクタタクタク・・・




　　　　　




　　　　　この車が一目でわかるひとは、ゴイス！

　　　　　じゃなくて、スゴイ！


　　　　
　　　　　今朝、たまたま、スプラッシュのＣＭを見た。

　　　　　欧州産ということで、ネットで調べたら、

　　　　　オペル・アギーラというのが出てきた。

　　　　　写真を無断で借りてきた。

　　　　　ほれ、あの車ですよ、なんちゃらプラス！

　　　　　ポーランドの工場で作ってたそうな。

　　　　　ハンガリーの工場でも作ってたそうな。。。

　　　　　で、

　　　　　ＵＫではヴォクスホール（ＧＭ）でも売ってたそうな。

　　　　　シボレーＭＷちゅうのも売ってたそうな。

　　　　　でで、

　　　　　剃り男、、、ソリオになったそうな。。。


　　　　　なんだか、猫灰だらけ・・・

　　　　　そりお言っちゃ～おしめぇ～よぉ！



　　　　　1.0L 直4DOHC ＮＡから、

　　　　　1.0L 直4DOHC インタークーラー付きターボ

　　　　　があって、、、

　　　　　1.3L4気筒DOHC16バルブ、、、


　　　　　こんどは、

　　　　　直列3気筒 1.0L 1.2L 16V （ガソリン）

　　　　　
　　　　　直列4気筒 1.3L 16V （直噴ディーゼル）

　　　　　も、あるという、、、


　　　　　アギーラ、、、？、、、スプラッシュ？


　　　　　もうごちゃごちゃで、、、くたくた。

ウォークするー？

　　　　　　　　　　　席、取りました。


　　　　　　　　　　　関取、真下。




　　　　　　




　　　　　　３列シート、、、

　　　　　　これが最初の車ではなかったのですが、、、

　　　　　　他社も先に出していましたが、

　　　　　　売れなかったんですよね。

　　　　　　それが、

　　　　　　スポーツのイメージが強い、ホンダ出して

　　　　　　バカ売れ！

　　　　　　カローラより多く見かけるほどに！



　　　　　　記憶をたどってみるとするか、、、


　　　　　　凄く煮た♪

　　　　　　似た感じが、三菱にシャリオというのがあった。

　　　　　　前後ドアに３列シート、

　　　　　　ボンネットにエンジンを搭載。

　　　　　　スタイルもそう悪くはなく、

　　　　　　５ナンバーサイズだった。

　　　　　　この頃は、マークⅡなどのセダンが好調で、

　　　　　　登場がちょっと早かったのか？

　　　　　　コンセプトは良かったと思う。



　　　　　　それ以前の８０年代には、

　　　　　　日産のプレーリーがあった。

　　　　　　スライドドアで、センターピラーがなかった。

　　　　　　ベンチシートで、コラムじゃなかったかと？

　　　　　　元祖、ベンコラＡＴ　　？


　　　　　
　　　　　　マツダには、ＭＰＶというのがあった。

　　　　　　ちょっとずんぐりとしたデザインでした。

　　　　　　アメ車なので、Ｖ６ガソリンでしたが、

　　　　　　ディーゼルが追加されたと思います。


　　　　　
　　　　　　しかし、３車とも魅力はあったものの、

　　　　　　売れ行きはパッとしませんでした。
　　　　　　
　　　　　　それが、アダムスが登場するなり、

　　　　　　生産が追いつかない売れようで、

　　　　　　うまいマーケッティングによって

　　　　　　ユーザーニーズに火をつけた感じですね。
　　　　　　

　　　　
　　　　　　３車との違いは、ウォークスルーでした。