今月、寄港した船

　　　

　　　ＩＳＬＡ　ＤＥ　ＢＩＯＫＯ


　　　

　　　年越しの寄港でした。


　　　


　　　パナマ船籍　　タンカー



　　　　　　　　　　　　　　　５７５７７－






　　　
　　

　　　


　　　中旬　　海王丸





　　　

　　　初旬　　はやま




　　　

　　　月末　　しばうら


　　　
　　　今月は　あまり　港の方に　行くことが少なかった。

　　　
　　　クルーズ船は　来なかったみたい。

クルマウォッチング ０２９０

　　　toppo　ミツビシ

　　　

　　　２代目　トッポ


　　　タウンビー

　　　出目金　が　なんともかわいい

　　　これ　ほしいね。

　　　


　　　


　　　これも　ヘッドライトから　　２代目

　　　
　　　運転席側は　１枚ドア

　　　助手席側は　２枚ドア



　　　


　　　これも　２代目

　　　ハイルーフ　だね。

　　　４ナンバー　は　助手席側は　１枚ドア

　　　ただし　運転席側よりも　大きかった。




　　　


　　　これは　初代　


　　　バックドア　は　横開き　だが

　　　ガラスハッチ　のみ　上開き可能




　　　６代目　ミニカ　がベース

　　　フロントが　そっくり　そのままだった。


　　　デビューするなり　売れに売れた

　　　意外に　おばさん達が　乗っていたように記憶する。


　　　
　　　これの


　　　キャンバストップ　ターボ　が　ほしかった。


　　　しかし

　　　屋根　ガラス　重いから　ロールするやろね？


　　　や～ね～


　　　ハイルーフ　が　役に立つのも　あまりなさそうだ。

　　　車内で立ち上がることもすくなさそうだし

　　　座ってしまえば　広過ぎるくらいの　ヘッドクリアランス

　　　軽くて　かさばる物を積むのが　便利そうだが

　　　そうなれば　箱バン　のほうが　いいわけだし、、


　　　でも　こういう　の　実用性だけじゃなく

　　　遊び心もあって　魅力あるよね。


　　　

　　　

クルマウォッチング ０２８９

　　　ミニカ　ミツビシ
　　　
　　　

　　　７代目

　　　あれだけ走っていたのに　すっかり　見なくなった。



　　　


　　　この頃　三菱は　結構　売れてたように思う。




　　　

　　　なかなか　かわいらしい　デザイン

　　　背が少し高く　運転しやすそうだ。



　　　


　　　４ドア

　　　後席の　ヘッドクリアランス　余裕のある　デザイン

　　　使い勝手が　よさそう。
　　　




　　　


　　　タウンビー

　　　後期　

　　　縦型　異型　４灯　ヘッドライト


　　　前期　出目金ヘッドライトは　かわいかった

　　　このデザインアイデアは　どこからでてくるのか？

　　　じーっと　見てると　なかなかに　味がある。





　　　


　　　８代目　最終モデル




　　　初代は　羽（フィン）のついた　トランク　２ドアＦＲ

　　　空冷２気筒　　混合燃料で　青い煙を吐いていた。


　　　２代目は　水冷２サイクル２気筒

　　　デザインは　いきなり　カッコよくなった。

　　　大き目の　リヤハッチつきだった。



　　　２気筒ツインキャブ　３８ＰＳ　の　ＧＳＳ　があった。

　　　丸目４灯　で　これが　カッコよかった。

　　
　　　
　　　３代目　４サイクルになった

　　　ミニカＦ４　と呼ばれた。

　　　なかなかに　良い出来だった。


　　　４代目　５５０時代

　　　基本デザインは　そっくり継承　


　　　ターボ付　乗り回したことがある。

　　　タービン音が　聞こえてくると　気持ちよく加速する。

　　　面白かった。


　　　
　　　５代目　　ＦＦになる

　　　直線基調の　デザインになる　カッコよかった。

　　　後期　３気筒になった。


　　　６代目　　ダンガンＺＺ　の　モデル

　　　５５０　から　すぐに　６６０になった。

　　　５バルブ　ターボ

　　　結局　運転できなかった　　非常に残念。



　　　三菱ミニカ　　

　　　　
　　　スロットルオフ時　パランパラン　という

　　　２スト独特のエキゾーストノートが　記憶に残る。

　　　デザインも　好みだったし

　　　インパネも　好みだった。


　　　スキッパー　が　パジェロミニで　復活したのには

　　　がっかりしたもんだが

　　　三菱ミニカ　の　復活は　ありそうもないな～。

　　　

クルマウォッチング ０２８８

　　　ｃａｂ　ミツビシ

　　　


　　　４代目　ミニキャブ　バン


　　　基本デザインが　デリカバン　と同じだよね。



　　　


　　　別の日に　また　撮ってしまった。



　　　


　　　これも　別の日　　同じ車

　　　バリバリの　現役選手

　　　大事に　使われているようだ。

　　　年式の割りに　きれい。

　　　まだまだ　使えそう。
　　　


　　　

　　　５代目　後期

　　　異型ヘッドライト

　　　前期は　丸目２灯　だった。




　　　

　　　５代目　後期

　　　角目２灯　　これは　廉価版か？




　　　ミニキャブ

　　　初代から　かわいい　顔をしている　キャブオーバー

　　　とくに　初代は　ピグモン　？？

　　　当時は　キャリー　が　シェアを占めている頃

　　　時たま見かけたが　なんだか　うれしくなった。


　　　
　　　２代目　トラック

　　　かわいい　は　受け継ぐも　カッコよくなる

　　　前期は　角目だったが　水冷になって　丸目になった。

　　　お目目パッチリ

　　　そして　コンソールに　短いフロアシフトが　カッコいい！

　　　見た目もレーシー！　２サイクルエンジンも　レーシー！



　　　３代目　４サイクル　５００ｃｃ　５５０ｃｃ　時代

　　　これは　よく乗った。

　　　シフトレバーは　コンソール前で　長くなった。



　　　
　　　セミキャブオーバー　になったのが　６代目

　　　これには　乗ったことがない。

　　　　　　　　　●●　　●●　

　　　フェラーリみたいなテール

　　　よく見かけたが　最近は　少なくなったように思う。



　　　これ以降は　ＯＥＭ


　　　ミニキャブ　いつのまにか　なくなっていた。

　　　クセのない　車で　乗りやすかった。

　　　さみしいな～。






　　　

クルマウォッチング ０２８７

　　　ＪＥＴ　ダイハツ

　　　


　　　ジェット団　だね。



　　　初代は　ボンネットトラック

　　　これは　さすがに　記憶薄い



　　　
　　　

　　　似てるけど　別の車だね。

　　　これは　なんと　７代目　ハイジェット

　　　このモデルから　３気筒　になった。



　　　


　　　２代目は　子供の頃　はっきり　識別していた。

　　　まるっこいキャブオーバーで　くっきり　丸目　だった。

　　　前開きドアだった。


　　　３代目は　これが　いきなり　角目　になる

　　　全体の　かわいいデザインは　踏襲するも　角ばった。

　　　後ろ開きのドアになる。




　　　


　　　４代目　軽　初の　スライドドア　しかも　両側

　　　バックドアも　跳ね上げ式



　　　これは　運転した。

　　　水冷２サイクル２気筒３６０ｃｃ

　　　なかなかに　トルクがあり　吹けも良かった。


　　　４サイクル２気筒５５０　追加

　　　黄色ナンバーだけど　車体は　白ナンバーのまま？


　　　目が上を向いた　かわいい　出目金みたいだった。



　　　４代目　５代目　６代目　は　丸目




　　　

　　　


　　　これ　８代目　かと　思ったんだけど　


　　　ナンバーが　右側だから　８代目　だと思う。


　　　６代目までは　センターで　７代目が　左




　　　

　　　


　　　デコ　な　９代目



　　　現在は　１０代目　が　走り回ってる。

　　　かなり　多いように思う。

　　　印象だと　トラック　バン　合わせると

　　　５０％　越えてるんじゃないかと思う。



　　　今日　トヨタが完全子会社　に　すると発表があった。



　　　開発　販売　経営　面では　いたしかたないだろうが

　　　これまで　魅力的な車を　造ってきただけに

　　　ちょっと　残念にも　思う。


　　　材料　部品の　調達面など　コスト削減はできるものの

　　　トヨタには　造れない車を　造り続けられることを

　　　願って止まない。