ＰＲＯＣＥＥＤ

　　　　　　　　　　　　　　　　　プロシード



　　　　　　　　




　　　　実家の近くに漁協があった話をした。

　　　　そこは、マツダ車を使っていたのだが、

　　　　以前、ロンパーなどの話をしたことがあるが、、、

　　　　その後、１トン積みのピックアップを使うようになるのだが、

　　　　これがまた、カッコ良かったのだ！

　　　　（Ｂ１５００の後継車になるようだ）

　　　　

　　　　大型貨物に速度表示装置が義務付けられる前の、

　　　　１９６５年の発売なんですよね。

　　　　４０年以上も前の車になるのだが、、、

　　　　ということは、それを見ていた私は、、、

　　　　もちろん、４０年以上前の年式となる♪

　　　　しかし、４０年以上も前のデザインだとは思えない、

　　　　今見てもカッコイイ！！


　　　　前年に初代ファミリアがデビュー
　
　　　　同じ年に、「ピンキラ」のライトバス、

　　　　翌年に、ボンゴ、初代ルーチェ、

　　　　翌翌年に、ロータリーのコスモスポーツがデビュー

　　　　そんなころの、トラックだ。



　　　　前年に、不二家ネクター、かっぱえびせん、

　　　　同年に、オロナミンＣ，

　　　　翌年に、グリコ・ポッキーが発売になっている。

　　　　

　　　　やめられない、とまらない♪

　　　　おいしいと、めがねがさがるんですよ♪

　　　　元気ハツラツ！オロナミンＣ！



　　　　王選手が、親指だけで回して開けると、

　　　　泡が、ジュワァ～っと出て・・・


　　　　もったいなぁ～！

　　　　で、真似して開けてみたかったです。

　　　　が、子供でしたから、買ってもらえなかった。

車は急に止まれない！

　　　　　　　　　　　　　●　●　●

　　　　　　　　　　　　　２０ｋｍ／ｈ未満


　　　　　　　　　　　　　●　●　●　

　　　　　　　　　　２０ｋｍ／ｈ　～　４０ｋｍ／ｈ


　　　　　　　　　　　　　●　●　●　

　　　　　　　　　　４０ｋｍ／ｈ　～　６０ｋｍ／ｈ


　　　　　　　　　　　　　●　●　●　

　　　　　　　　　　　　　６０ｋｍ／ｈ以上


　　　　　　




　　　　　　　　　　速度表示装置（速度表示灯）



　　　　子供の頃、近くの県道は、穴ぼこだらけで、

　　　　雨上がりには、水溜りをバシャバシャと、自転車で激走。

　　　　それが楽しみだったんですが、

　　　　グレーダーにロードローラーできれいし、

　　　　舗装ラッシュが始まると、大型ダンプが走るようになる。

　　　　すると、キャビンの上に緑色のランプがつくようになった。



　　　　昭和４２年８月　義務付け



　　　　大型ダンプやトラックが、荷物を積載していると、

　　　　制動距離が延び、飛び出しの事故や、

　　　　歩行者、対向車の目測を誤る事故を防止のために、

　　　　スピードがわかるようにしたもの。


　　　
　　　　だが、

　　　　子供やお年寄りが、点灯の仕方と、スピードをしらない。

　　　　危ない時に咄嗟にランプを見て、スピードを判断できる？

　　　　

　　　　平成１３年３月末にて廃止となった。



　　　　

　　　　運転者には、夜は、対向車が大型だとわかるし、

　　　　バックミラーで大型が来てるとわかるんですけどね。

Jordan Rally Day-3

　　　　　　　　　　　　　Jordan Rally　ＷＲＣ



　　　　　　



　　　３日目

　　　小癪な手を使ったフォード２台はすぐに、先頭スタートの

　　　Ｄ・ソルドをとらえ、１－２体制を築く。

　　　しかし、トップに踊り出たラトバラが、すぐさま罰が当たる。

　　　リヤサスペンションを壊し後退。

　　　その後、今期調子の上がらないフォードのエース、

　　　ヒルボネンが掃除役のソルドを抑えて首位をキープ。
　
　　　それでも最後まで諦めずにがんばったソルドだったが、

　　　最終ＳＳでスピンをし、万事休す。

　
　　
　　　いずれ、ヒルボネンにも罰が当たると思う。

　　　いや、彼は指示どおりしたまでだ、、、

　　　罰が当たるのは、マルコムだ！

　　　しかし、ヒルボネンは、真っ向勝負では勝てない？


　　　　　　
　　　連続ポディウムの後金損だが、タイム差は大きく、

　　　やはりマシンの差は縮まっていない。

　　　やんちゃ坊主がうまいことポイント稼いでいるが、

　　　あとは、初優勝だ！

　　　着実に速くなってきた後金損、ソルドあたりが、

　　　優勝争いに絡んでくると面白くなってくる。

　　　

　　　ソルドは、ローブが脱落し、絶好の初優勝のチャンスだった。
　　　
　　　が、今回はやられてしまったが、

　　　２位は、自身もチームにも、大きなポイントゲット！

　　　絶対に優勝が近いはずだ！！



　　　まぁ～作戦は作戦なのだが、、、ひいてしまったよ。

Jordan Rally Day-2

　　　　　　　　　　　　　　Jordan Rally　WRC





　　　　　　　




　　　２日目

　　　最初のＳＳ９で、ダッシュして首位奪取、8.1秒リード。
　　　続く、ＳＳ１０、リードを16.3秒に広げる。
　　　ＳＳ１１では、３４.１秒の大差をつけて、万全体制に！

　　　そして、ＳＳ１２に向かうリエゾン区間で、

　　　とんでもないことがっ！！

　　　シトロエン・サテライトチームのＣ４と正面衝突！！

　　　呆れちまったよ！！


　　　
　　　その後は、フォードの２人がリードするも、

　　　最終のＳＳ１６で２台ともペースダウン！

　　　最終日のトップスタート、砂利掻き役を避ける作戦。

　　　小癪なマルコム、罰が当たるぞ！

　　　一気に冷めててしまった。つまんねぇ作戦だ！



　　　さて、中止になったダカールラリーの代替、

　　　セントラルラリーがフニッシュ！

　　　優勝は、ＶＷ・トゥアレグ２のＣ・サインツ！

　　　やったぁー！

　　　と、思ったのだが、、、

　　　増岡のナビの骨折・・・

　　　パンクでタイヤ交換中に跳ねられたんだって！

　　　サインツに！！



　　　なんだか、すっきりしないことばっかりだ。

　　　勝ちゃーいい！！

　　　そんなもんじゃないと、思うがね！


　　　昔、サファリラリーでの出来事を思い出す。

　　　最終日、優勝を争っていた、三菱ランサーの

　　　後のラリーアート・ヨーロパ監督のＡ・コーワンが、

　　　争っていた相手がスタックしたのを見ると、

　　　助けてやって、しかもトップでゴールした！

　　　勝者の中の勝者だ！



　　　今じゃ、そんなことはありえないことになってしまった。

　　　

Jordan Rally Day-1

　　　　　　　　　　　　　　Jordan Rally WRC




　　　　　　　




　　　ＳＳ１　13.03ｋｍ

　　　スタート順で有利な、ソルドとペタやんが同タイムベスト！
　　　トップスタートのローブは、+4.6の遅れ。


　　　ＳＳ２　20ｋｍ

　　　ソルドが連続ベスト、ペタやん+5.4の２位と好調だ！
　　　ローブは、デフの不調でコースオフに、スピンで17.2秒の遅れ。


　　　ＳＳ３　11.1ｋｍ

　　　２位のローブに4.7秒差で、ソルドが３連続！
　　　ローブは、21.9秒遅れの5位。


　　　ＳＳ４　13.46ｋｍ

　　　ローブがベストを出し、トップのソルドに14.5秒差の
　　　３位にまで挽回してきた。


　　　サービス


　　　ＳＳ５　　（ＳＳ１）

　　　ラトバラがベスト、ローブは11.5秒差に詰める。


　　　ＳＳ６　　（ＳＳ２）

　　　ローブがベストを出し、10.4秒差の２位に浮上。
　　　ここまで好調だったペタやんが岩にヒット、
　　　ダンパーが破損しオイルが出火しリタイヤ。


　　　ＳＳ７　　（ＳＳ３）

　　　ローブ連続ベスト、4.7秒差まで迫る。


　　　ＳＳ８　　（ＳＳ４）

　　　ヒルボネンがベスト、ローブ、ラトバラ、ソルド、
　　　ローブは、トップのソルドに1.1秒差にする。



　　　路面は、硬く締まったターマックのようなところもあり、
　　　ドリフトしすぎると、タイヤの磨耗からグリップダウンし、
　　　タイムが伸びなくなる。

　　　リピート走行に速いローブは、路面上のダストもなくなり、
　　　好調のソルドに迫った。
　　　ターマックの得意なソルドは、硬い路面と相性が良いようだ。
　　　最後まで走って、ポイントゲットだ。

　　　フォードが有利のグラベルだったが、
　　　初日は、シトロエンに１－２を許してしまった。
　　　な～なんだか、タイヤとサスとドライビングが、
　　　ちぐはぐになってるのかもしれない。

　　　飛び出しは良かったペタやんだが、、、
　　　今回も走りきることはできなかった。
　　　やんちゃな走りだった後金損は、出遅れてしまったが、
　　　５位まで挽回している。
　　　マシンは、やはり復活！とは言いきれないようだ。
　　　ニューマシンの開発があるのか、、、仕方ない。

　　　スズキは、、、今回も厳しい。
　　　ＰＧは、ＳＳ１でコースに戻れずレグリタイヤ。
　　　ガルデは、下回りを打ち、オイル漏れでエンジンブロー、
　　　完全リタイヤとなった。


　　　２日目は、トップスタートがソルド。
　　　ローブが、猛チャージしてくると思われます。