誰もが、みぃんな・・・♪

2009-08-31 22:16:00 | モタスポ



　　　　　　　　　　　　　やっぱり！



　　　　　



　　　　　じゃ、ないかなぁ～・・・



　　　　　だろうなぁ～・・・



　　　　　すんなりいかないよねぇ～・・・



　　　　　何かあるよねぇ～・・・



　　　　　ほら、言わんこっちゃない！



　　　　　思ったとおり・・・


　　　
　　　　　そんなきがしたよ・・・



　　　　　だはは・・・



　　　　　こうなりゃ・・・




　　　　　
　　　　　


Ｂ４　ＡＷＤ

2009-08-30 20:24:00 | モタスポ



　　　　　ＬＥＧＡＣＹ　Ｂ４　ＧＴ３００　ＡＷＤ　ＳＹＳＴＥＭ



　　　



　　　重心の低いメリットをもつボクサーエンジン

　　　なんですが、

　　　ドライブシャフト出力を、ミッションの先端にしても、

　　　エンジン本体すべてが、

　　　フロントオーバーハングに位置してしまうデメリットが、



　　　そこで、ミッション外部にプロペラシャフトが１本

　　　増えたとしても、重量物を中央に持ってくる方が得策。

　　　フロントミッド、しかも低重心。



　　　ドライバーは極力、後ろが当たり前。

　　　エンジンが、後方に下がるのはなんら問題なし。



　　　インタークーラーも、水平近くまで寝せて、

　　　薄く広くすれば、冷却効率も上がり、

　　　熱風も上に抜くことができ、さらに効率がよくなる。


　　　
　　　なにより、ボンネットが低くなると、

　　　空気抵抗軽減できます。



　　　初期トラブルがなくなれば、おもしろい存在に！



　　　こういうチャレンジは、応援したくなります。






　　　

ＧＴ３００仕様Ｂ４

2009-08-29 20:00:00 | モタスポ



　　　　　　　グラマラスなフロントセクション♪
　　　　　


　　　　　


　　　　　一番前にあるのが、インタークーラーだから、

　　　　　ラジエーターとの熱風は上に抜ける。

　　　　　
　　　　　エンジン本体とインタークーラーの間に、

　　　　　タービンを配置すれば、

　　　　　インテークのパイピングは最短で済む。


　　　　　エキゾーストは、一旦前方に行き、後方へ？


　　　　　ウエストゲートからは、そのまま、横に放出？



　　　　　
　　　　　ボクサーエンジンのメリットを生かした、

　　　　　フロントのデザイン・・・いいですね。

　

　　　　　むか～しのスバルって、

　　　　　背の低いエンジンだからって、

　　　　　その上に、スペアタイヤのっけて、

　　　　　直立猿人より、ごついボンネットでした。







ビィ～フォー！

2009-08-28 20:10:00 | モタスポ



　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｂ４



　　　　　



　　　　　LEGACY B4　　ＧＴ３００マシン



　　　　　先日、ＳＵＺＵＫＡに登場したんですが、

　　　　　予選でのトラブルが修復できず、

　　　　　決勝は、不出走となりました。



　　　　　インプレッサは、なかなか精悍なデザインでしたが、

　　　　　Ｂ４は、大人のムードが漂います。

　　　　　でも、フロントは斬新ですよね。



　　　　　フロントタイヤの前は、

　　　　　ウエストゲートのエキゾーストパイプ？








　　　　　

チェコ、チェコ、チェコ・・・

2009-08-27 08:00:00 | モタスポ



　　　　　チェコ　　のイベントで、


　　　　　チェコ　　のドライバーが、


　　　　　チェコ　　のマシンで、




　　　　　




　　　　　ＩＲＣ　バルムラリーに勝ったのは、コペッキー！


　　　　　バルム　　はチェコのタイヤメーカーですが、、、


　　　　　履いていたのは、ＢＦグッドリッチのようです。


　　　　　バルムの親会社は、コンチネンタルのようです。





　　　　　来年のＷＲＣ、、、

　　　　　
　　　　　ライコネン＋ＦＩＡＴで復帰というウワサもあるようですが、


　　　　　シュコダは、ＶＷポロがベース、


　　　　　そのＶＷ、ＷＲＣに参戦というウワサもあるみたいです。


　　　　　今年は、フォード、シトロエンの対決となってますが、


　　　　　やはり、いろんなマシンをみたいです。