24時間１０００キロ前の試走行

　　　せんきろ

　　　


　　　試走行　　１２３６６　→　１２３８４　＝　１８.８ｋｍ



　　　出発前に　ちょっと　走ってみた

　　　その時に　停めてあった　デミオ君





　　　


　　　最終型に　なるんですかね？

　　　初期型は　乗せてもらったことは　あります

　　　助手席は　フィット　より　狭かったです

　　　後席も　カーゴルームが　ないので　狭く感じます

　　　

　　　見た目は　カッコいい　デザイン　なんですが

　　　居住性は　犠牲になってるのかな？

　　　そんでも　奥様の　セカンドカー的に　使う

　　　ちょっと　遠出も　軽　より　だんぜん　楽々



　　　乗せてもらったのも　ディーゼルでしたが

　　　車内　では　気にならない　音　振動　でした



　　　このデミオ　　　運転席で　休憩中でしたが

　　　エンジンは　かけっぱなしでした

　　　ディーゼルは　こういう時　安心ですね




　　　

レベライザー

　　　まぬある

　　　　　　


　　　ヘッドランプレベライザー


　　　おっちゃんには　マニュアルの方が　うれしい♪


　　　左は　メーター輝度

　　　こちらは　一番　明るくしたまま　が　見えやすかった




　　　


　　　
　　　ダッシュボード　右側　奥に　ある

　
　　　右手を　伸ばすだけじゃ　届かない

　　　右肩を　入れて　やっと　届く

　　　ちょっと　バックシートから　背中が　離れる



　　　そもそも　運転中に　触る　ものではない

　　　


　　　


　　　グレード上級車　は　　オート　だそうだが…



　　　目的は　　荷物を積んだり　後席に　人が乗ったり

　　　そんな　時に　ヘッドライト　上下光軸　を　アジャスト


　　　そんくらいの　ことは　おっちゃんでも　わかる



　　　そんな　調整が必要なほど　　重いものを　積む？

　　　滅多に　ないから　この　位置で♪

　　　って　ことだ



　　　今回　平均５０ｋｇ　の　４人だから

　　　レベルアジャストは　不要　と　感じた



　　　だが　　高速道路で　　頻繁に　使用した


　　　これが　頻繁に使われること　想定外

　　　なので　ここにセット　されているわけだが


　　　じゃ　どう　使ったか　ということ



　
　　　高速道路


　　　できるだけ　ハイビームで　走りたい

　　　
　　　が　前車　がいると　ロービームに　する


　　
　　　あ　未だに　　ハイビームで　走る　後続車

　　　信じれない　ね　　だから　　煽られる


　　　
　　　前車に　追いつく　相互スピードなら　早めに

　　　ロービームに　する


　　　が　高速では　これが　見ずらい

　　　なので　　レベライザー　で　一番　上に　する



　　　追い越したら　ハイビーム

　　　今度は　レベライザーを　一番下に　する


　　　こうすれば　　トラックに追いつきそうな時

　　　結構　近くまで　ハイビームで　いける


　　　また　左コーナーで　対抗車　にも　大丈夫



　　　これさ～


　　　ハンドルに　スイッチ　つけてくれたら

　　　すごく　便利なんだけど…



　　　何でもかんでも　オート　が　便利じゃないし～







　

出雲２４時間１０００キロ弾丸⑩

　　　かんもん

　　　
　　　同乗者撮影




　　　２０：００　　８２６.７ｋｍ　　美東ＳＡ　出発


　　　２０：３５　　関門橋通過　　本州　→　九州　




　　　




　　　２１：０３　　９２４.２ｋｍ　　今川ＳＡ　トイレ休憩


　　　２２：１４　　１０００.７ｋｍ　　同乗者宅　到着　　

　　　２２：３８　　１０１４.３ｋｍ　　自宅　フィニッシュ





　　　翌日　給油　　５１７ｋｍ　　満タン　３２.１ℓ

　　　実質　燃費　　１６.１５６ｋｍ/ℓ

　　　燃費モニタ　　１５.８ｋｍ/ℓ


　　　ガソリン代　　１６２円/ℓ

出雲２４時間１０００キロ弾丸⑨

　　　ぽるしえ

　　　


　　　９６４　ですか？


　　　かっちょええです

　　　高速を　これで走る

　　　抑えられるか

　　　逆に　辛そう





　　　１０００キロ耐久　　いよいよ　後半　復路スタート


　　　１５：００　　　５３４.４ｋｍ　　玉造温泉　出発

　　　
　　　１５：３０　　　５４１.２ｋｍ　　宍道湖ＳＡ　飲物補給　出発

　　　
　　　１７：１０　　　６７７.９ｋｍ　　安佐ＳＡ着　ポルシェと遭遇

　　　
　　　１７：５３　　　７１７.３ｋｍ　　吉和ＳＡ着　土産物色


　　　１８：４０　　　７７０.７ｋｍ　　鹿野ＳＡ着　トイレ休憩

　　　
　　　１９：３２　　　８２６.７ｋｍ　　美東ＳＡ着　レストタイム



　　　休日の夕方　交通量も増え　単調なドライブになる

　　　午前零時スタートして　一睡もしていない

　　　事故予防　同乗者のお楽しみタイムもあり

　　　ＳＡごとに　寄る
　　　

　　　
　　　燃費　モニターは　　１５.８ｋｍ/ℓ　　キープのまま

　　　
　　　

出雲２４時間１０００キロ弾丸⑧

　　　いんすぽ

　　　


　　　復路　折り返し　スタートです

　　　

　　　同乗者　　助手席　後席　交代です。

　　　３ナンバーボデイ　後席は　快適に寝れるとのこと

　　　足元も　広いのですが　後席シートの上に座ったりも

　　　できれば　後席も　リクライニングが　あればと思います


　　　荷室は　かなり　広くて　手荷物　着替え　土産も　余裕

　　　横Ｇ　で　動かないように　


　　　車内での　おやつ　飲み物　を　取るには

　　　背もたれが　高いので　ちょっと　取りづらい

　　　これはもう　仕方ない



　　　今回は　　高速の　長距離移動　ということで

　　　ちょっと　余裕のある　クルマチョイスでした

　　　ドライバーも　同乗者も　ストレスがなく　正解でした




　　　



　　　車重のある　インプレッサスポーツ

　　　１６００ｃｃ　で　したが

　　　高速道路　　合流　追い越し　に　非力さは　感じませんでした

　　　巡行は　言うまでもありません

　　　その気に　なれば　あおり　も　できます


　　　もちろん　しませんが

　　　それよりも　　されないように　運転することが

　　　大事かと　思うのですよね…



　　　そーそー


　　　嫌な　風切り音がしない


　　　路面の凸凹　で　ボデイの軋み音　がしない



　　　これには　感心しました

　　　
　　　良いクルマです



　　　欲を　言えば

　　　
　　　直進付近で　ハンドルが　シビアすぎる



　　　高速で　　轍に　ハンドル取られると　かなり　きます

　　　大型トラックとの　トレッド幅が　ズレますから

　　　時々　ハッとすることが　ありました


　　
　　　路地なども　ワイドボデーながら　小回りは　効きます

　　　小さな　舵角で　クイックに曲がり込みます

　　　コンパクトカー　よりも　舵角すくないです

　　　かなりの　レシオみたいですが
　　　　
　　　高速走行時は　軽くハンドル保持　したいです…