な～んちゃって、、、ジープ！

　　　　　　　　　　今日、カラオケ行こ



　　　　　　　　　　今日から、お稽古




　　　　　　




　　　　　　ゆうべ、何気に、チャンネル変えたら・・・

　　　　　　
　　　　　　緊急指令10-4・10-10

　
　　　　　　ちゅうのをやっていて・・・


　　　　　　ユニキャブが走ってました。


　　　　　　真っ赤な、レオーネＲＸも走ってました。


　　　　　　放送していたのは、チャンネルＮＥＣＯ





　　　　　　今夜も、台風の監視がてら、見ることに、、、


　　　　　　テンフォー！　　テンテン！！

夜に走らナイト、、、いけないレース

　　　　　世界一大きいトカゲ、コモドドラゴン

　　　　　そのコモドドラゴンの子供は、、、？



　　　　　はい、３回くりかえし言ってみましょう♪



　　　子供コモドドラゴン、子供コモドドラゴン、子供コモドドラゴン





　　　　　





　　　これは、、、エイリアン！！


　　　じゃぁ～ないんですが、かなーり、、、グロテスクですよね？

　　　


　　　ゆうべ、Ｆ１初のナイトレース、放映をみました。

　　　ちょっとだけ・・・

　　　ちょうどＴＶを点けたら、スタート前だったんですが、


　　
　　　ＰＰのマッサと仲良しの人が、ウザイウザイ！

　　　すぐにチャンネル変えました。

　　　で、他を見てて戻したら・・・

　　　もうスタートしてました。


　　　ナイトレースはＮＡＳＣＡＲでもやってますので、

　　　期待していたのですが・・・

　　　グリーンベルトだけが鮮やかな緑で、

　　　白黒ＴＶみたいな映像で、がっかりでした。


　　
　　　で、あきちゃって、チャンネル変えました。

　　　今朝、ネットでレース展開読んで、

　　　また、がっかりです。

　　　おもしろかったんですね。

　　　見れば良かった・・・



　　　でもね、レース見てても、、、

　　　ぜんぜんワクワクしないんだよね。


　　
　　　なんで？


　　　マンセルが居ないから？



　　　
　　　

ドライビングロボット

　　　マニュアルかと思ったら、マニュアルではない、ベンベン♪

　　　オートマかと思ったら、オートマではない、ベンベン♪

　　　それは、何かとたずねたら・・・

　　　NAVI-5



　　　世界初の電子制御式全自動5速トランスミッション

　　　New Advanced Vehicle with Intelligence


　　　
　　　これって、1983に登場した、アスカに搭載された、

　　　２ペダル５速ＭＴミッションでした。

　　　残念ながら、運転するチャンスはありませんでした。

　　　そもそも、アスカも乗ったこと無いです。

　　　トルクコンバータを介さないので、

　　　燃費とダイレクト感は良いでしょうが、

　　　シフトのタイムラグがあったのではにかと思います。

　　　油圧でアクチュエーターを動かしシフトする、

　　　そのプログラムは、

　　　ベテランドライバーのクラッチ、シフトテクニックを

　　　インプットされ、イージードライブが、、、



　　　でしたが、

　　　トルコンＡＴが主流となったのであります。




　　　



　　　乗用車には、残念ながら普及はされませんでしたが、

　　　いすゞは、トラック用に開発を続け、

　　　ＮＡＶＩ６へと発展し、、、



　　　スムーサーE・F・G　　へとつながりました。


　　　ELF　　　　　　小型トラック、エルフ

　　　FORWARD　　中型トラック、フォワード

　　　GIGA　　　　　大型トラック、ギガ



　　　こんなでかいトラックも２ペダルなんです。

　　　しかも、１２速です。



　　　
　　　余談ですが、キャビンの上は、

　　　ベッドルームになっています。



　　　それから、

　　　２代目アスカは、レガシィ

　　　３代目、４代目は、アコードでした。

サテライト・・・スイッチ♪

　　　　　　　　ピタゴラ・・・スイッチ♪


　　　　　　　　あれって、つい見入ってしまう。


　　　　　
　　　　



　　　　いすゞ、と言うと、やはり、１１７クーペ、

　　　　初期のハンドメイドを知ったのは、厨房の頃でした。

　　　　メイド喫茶は行ったこと無いです。

　　　　行くことは無いでしょうし、

　　　　その前に、冥土に行ってしまうでしょう。



　　　　話は、戻って、

　　　　１１７クーペは、ジウジアーロのデザインの

　　　　スペシャルティーカーでしたが、

　　　　そのまま受け継いだのが、ピアッツァでした。



　　　　ＮＯＭＯの女房役です。



　　　　１１７は運転したことあるんですが、

　　　　残念、ピアッツァはないんですよね。

　　　　１１７同様、スポーティなＤＯＨＣエンジン搭載でしたが、

　　　　車は、ラグジュアリーな味つけです。

　　　　後期には、インタークーラー付ターボエンジンも搭載、

　　　　いすゞ自慢のディーゼルは、設定されませんでした。



　　　　サテライトスイッチ（国産初）

　　　　デジタルメーター

　　　　マルチコントロールシート

　　　　メモリーチルトステアリング

　　　　車速感応式パワーステアリング

　　　　オートクルーズ
　　　　

　　　　外観では、

　　　　１/４カバーヘッドランプ

　　　　リトラクタブルじゃなかったんです。

　　　　そして、

　　　　ワンアームワイパーだったのは、

　　　　車に詳しい方も見落としてるんではないだろうか？



　　　　
　　　　発売当時は、ホットな走りの車に興味あったし、

　　　　高級でとても手が出なかった車だが、

　　　　年をとった今となったら、

　　　　こんな車でゆったり走りたいなぁ～・・・

　　　　なんて思う。


　　　　

　　　　
　　　　先日の、ＰＡネロもそうだが、

　　　　ピアッツァ・ネロ　というのもあった。

　　　　共に、ヤナセ仕様ということらしい。
　　　　

　　　　
　　　　

ベレットＲ６スパイダー

　　　　　
　　　　　　　　　　　前を走るのが、Ｒ６スパイダー