誰かに、、、似てる、、、
全長 ２９２０ｍｍ
わお！ フェリー代が安い！
全幅 １４８０ｍｍ
全高 １８００ｍｍ
ホイル
ベース ２０５０ｍｍ
車重 ４００～７２０ｋｇ （架装による）
最小回転半径３.９ｍ 、、、すいすい、くるくる・・・
誰かに、、、似てる、、、
全長 ２９２０ｍｍ
わお！ フェリー代が安い！
全幅 １４８０ｍｍ
全高 １８００ｍｍ
ホイル
ベース ２０５０ｍｍ
車重 ４００～７２０ｋｇ （架装による）
最小回転半径３.９ｍ 、、、すいすい、くるくる・・・
誰かに、、、似てる、、、
全長 ２９２０ｍｍ
わお！ フェリー代が安い！
全幅 １４８０ｍｍ
全高 １８００ｍｍ
ホイル
ベース ２０５０ｍｍ
車重 ４００～７２０ｋｇ （架装による）
最小回転半径３.９ｍ 、、、すいすい、くるくる・・・
水素ロータリーハイブリッドの航続距離は２００km（モード燃費）
同じ水素を使う、燃料電池車、ホンダＦＣＸクラリティ
４kgの水素での航続距離６２０km（モード燃費）
同じ３５０気圧タンクで同等の場合、
水素消費量は、これまで５倍だった。
ハイブリッド化で向上したものの３倍。
水素は１kgあたり５～１０ドル（アメリカの販売価格）
水素がタンク満タンで３０ドル
ＦＣＸ・・・・・・３０ドル・・・６００ｋｍ
プレマシー・・３０ドル・・・２００ｋｍ
６００ｋｍ・・・９０ドル、、、９０００円。
ガソリン１リッター１７０円で、６００ｋｍだと、
燃費が２０ｋｍだとしたら、３０リッター、５１００円。
さて、プレマシーも、洞爺湖サミットに提供してますが、
ＥＶ車も、当然してまして、興味ある比較表があります。
家庭の100Vあるいは200Vのどちらの電源でも充電できる
１kWあたり何km走れるか？
電費 といいます。
１kwあたり、１０ｋｍ走れるとすばらしいんだそうで、
普通で８.５ｋｍくらいはラクラク行くんだそうです。
おどろくのは・・・
２００Ｖの電気代は、、、1kWで、、、約１０円！！
ヒンデンブルグ号
７４７ジャンボ
タイタニック
飛行船、思った以上にでかい！
どれくらいの水素が必要だったんだろう？
水素・・・
爆発するんだけど・・・
酸素がないと、爆発しない。
太陽も水素の爆発なんだけど・・・
酸素がない。
あれは、核融合反応、、、水素爆弾だ！
水素からヘリュームになってるんだ。
水素・・・
どうやって作る？
硫化水素なら簡単につくれるが・・・
良く知られる、水から電気分解で作ると、
できた水素を燃料として使う場合、
損失の方が多くなる。
しかも、電気を使うということは、
発電時にＣＯを排出していることになる。
しかも、
現在、生産方法の主流は、天然ガスから作っている。
元は、化石燃料？？！！
それって、温暖化防止になってないじゃん！
しかも、代替燃料とは言え、枯渇するじゃん！
やっぱり、こわい、水素
水素というと、爆発っていうイメージが強い。
小学校の理科の実験で、やったよね？
試験管に火を近づけたことあるよね。
ポン！
と、音をたてて燃える、というか、引火する。
レシプロエンジンだと、高熱になったバルブ、プラグで、
発火し、異常燃焼してしまうという欠点がある。
だがロータリーは、吸気室、燃焼室が違うために、
良い燃焼を得やすいと言うことのようだ。
なるほど！
ザ、ワールド、、、春の祭典、２時間スペシャル！
理論混合比でいうと、
水素だとガソリンの15倍以上の体積が必要
混合気として吸気すると出力低下が大きくなる。
そこで、空気のみを吸入し直噴インジェクターで
水素を入れてやることが必要になる。
ＲＥは構造上、容易にセットできるというわけだ。
すでに走り出しているハイドロジェンRX-8は、
ガソリンを使用したときの出力が210ps、
水素を使用したときが109ps、と
約4割パワーダウン、しかも航続距離は100km
今回認可が降りたプレマシー、
縦置きロータリーエンジン → 横置きＦＦの、
ハイドロジェンＲＥハイブリッドは、
40％パワーアップ(約150ps)
航続距離も2倍（約200km）
結構、興味ある車じゃないか！！