Ｗの悲劇

　　　　　　　　　　Ｆ１　参戦しましたが・・・


　　　　　　　　　　１２戦　予備予選落ち



　　　　　



　　　　　Ｗ型


　　　　　と、いうことで、１２気筒でした。


　　　　　なんで、こんなことするかというと、


　　　　　Ｖ１２よりも、


　　　　　クランクシャフトが短くできるからです。


　　　　
　　　　　ただし、


　　　　　３バンクになると、


　　　　　吸排気が、うまくいかないですね。


　　　　　確かにコンパクトな多気筒化にはなりますが、


　　　　　効率、信頼性には、問題が残りそうです。




　　　　　
　　　　　Ｖ１２は、長くなる、、、

　　
　　　　　んじゃ～、Ｖ８との中間で、


　　　　　ちゅうことで、Ｖ１０が生まれたんでした。
　　　　　




　　　　　

な～～んか、へんだべ！

　　　　　　　　　　　　何気筒でしょうか？




　　　　　




　　　　　ヒント


　　　　　８気筒じゃ・・・ござんせん！


　　　　　
　　　　　んだども・・・８気筒だっぺ？


　　　　　
　　　　　ん～にゃ・・・ちがうんだな・・・こりがぁ～！





　　　　　しかし、発想はどこからきたのだろう？

　　　　　　
　　　　　結構、以前からあったようなのだが、


　　　　　復活させたんだったと思う。


　　　　　かなり、複雑な計算をしないといけないのかな？


　　　　　それとも、飛行機の星型から、


　　　　　比較的、わかっていたのだろうか？


　　　　　メンテナンスや、セッティング、


　　　　　メカニックは大変だっただろう。


　　　　　いやいや、腕の見せ所だ！



　　　　　

　　　　　

どげんなっとっと？

　　　　　　　　　　　　　　わかる人～？



　　　　　


　
　　　　　　
　　　　　だれがこんなもん考えたの？


　　　　　すごいよねぇ～！


　
　　　　
　　　　　んでも、、、


　　　　　ちょっと考え直したら、、、


　　　　　あんべえよくねえの、、、


　　　　　わかるような気がするけど・・・




　　　　　造っちゃったんだね？


　　　　　しかも、


　　　　　Ｆ１に出ちゃったんだね。




　　　　　

なんで２本だべか？

　　　　　　　　　　　　　ディストリビューター



　　　　　



　　　　　ロータリーエンジンの特徴


　　　　　ディスビが２本


　　　　　なんで、２本必要なんでしょうか？



　　　　
　　　　　と、疑問に思いませんか？

　　　　　
　　　　　でも、とっても、当たり前のことなんですが、


　　　　　開発者の方は、


　　　　　よくぞ２本にしたなぁ～


　　　　　と、関心いたします。




　　　　　さて、その理由とは、、、


　　　　　プラグが２本づつあるからなんですが・・・



　　　　　


　　　　　答えになってない？




　　　　　ははは、ヒントは、同時点火だからです。



　　　　

　　　　　

ちかごろみね～べな

　　　　　　　　　　　　　　　むこうに



　　　　　




　　　　　　　　　　　　　　　コロコロ



　　　　　　　　　　　　　　ころがります


　　　　　　　　　　　　　　おむすびの


　　　　　　　　　　　　　　　　具は
　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　からっぽです。