ご注文いただいた電気式タコメーターの準備
今回からインターフェースの箱を変更
今までより小さくなったのでヘッドライトケース内に収めやすくなったと思う
PS0000
ご注文いただいた電気式タコメーターの準備
今回からインターフェースの箱を変更
今までより小さくなったのでヘッドライトケース内に収めやすくなったと思う
PS0000
所用のため来週末頃まで外出することが多くなります
知人の事務所移転の手伝いに行くので移動中でなければ電話対応も可能だと思います
お預かりしている車両の作業や入院をお待ちいただいている方
大変申し訳ありません
3月中旬（20日）以降は通常営業に戻れると思います
モトプランニング 山本
AS1やAS2のエアクリーナージョイントを延長する部品を試作しました
正月飾りみたいで不思議な形状ですが・・・
固くなった純正ジョイントに被せる形で使用します
取り付け時は純正ジョイントを少しカットする必要があります
3DCADで図面を起こして3Dプリンターで出力してもらったものです
キャブレター側の形状は純正部品に準じています
最終的には接着する必要はあると思いますがそのままでもピッタリとフィットします
まずはモトプランニングのAS1STD灰1でテストを行うつもりです
販売価格は8,000円（2個セット）を予定しております
RP0001
メインハーネスがまとまったので・・・
ヘッドライトケース内の配線を仕上げてウインカーの取り付け
やっぱり似合ってる
リアウインカーの配線がまだなので点滅しないけど・・・
問題はウインカーリレーの固定場所だなぁ
YD0011
フューエルコックが届いたので・・・
フューエルタンクも内部をエアブロウ
車体へ搭載！
こんな感じに仕上がってきた
シートの作業を進めないと・・・
YA0034
公道復帰に向けて
フューエルコックのメンテナンス
メイン系統のパイプ内がガサガサだったので抜き取ってみると
リザーブ系のフィルターも裂けてる
なかなか手強そう・・・
う～ん
ここに作業費用を費やすなら新品に交換した方が安くなるだろうなぁ・・・
YA0034
スタータープランジャーを交換してエンジンを始動したんだけど大きな変化はなかった
とにかく右側が濃い
フューエルホースの油面も右側だけ異様な速度で下がっていく
しかも右側マフラーからは真っ黒いミストが噴出してくる
こんなことってあるのか？
しかたがないので今度は右側だけ手持ちのキャブレターに交換
結果としてアイドリングも安定してるしスロットルにも気持ち良く反応する
フューエルホースの油面も左右同じペースで下がっていく
これが普通だよなぁ
ジェット等の部品は全て移したので
どう考えてもキャブレター本体だよなぁ
「キャブレターがダメなので交換しました」的な修理は嫌なんだけどなぁ
YA0034
各部を再確認したんだけどキャブレターしか考えられない
そこで・・・
キレイにアイドリングしてる！
ズルい手段だとは思ったんだけどね
AS1STD灰1からキャブレターを拝借してみた
う～ん
ジェット類は標準に戻したのでスタータープランジャー周りが怪しい？
YA0034
メインハーネスもハーネスチューブと端子類を交換
メインハーネスには茶/白がない
ヘッドライトケースは大きいのでリレーは入る気がするけど
サイドカバー裏側にはリアウインカー系統用の配線が来ている
でもリレーをマウントできるような余裕はない
まぁ
細かいことは後で考えよう・・・
ハンドルスイッチを取り付け
メインハーネスも柔らかくなったので作業がスッゴク楽！
ハーネス類をヘッドライトケースに通線
YD0011
ウインカーを追加するのでフューエルタンクを外して・・・
YDS3のイグニッションコイルは前後に並んで固定されてた
なんとなく不思議な風景？
気になったのはメインハーネスのハーネスチューブ
肉厚素材なのに硬くなっているので自由度が全くない・・・
硬くなってるハーネスチューブのおかげで抜き取るのが大変だった
ドライヤーで温めながらゆっくりと・・・
長い・・・
125ccクラスに比べてだけどね
ウインカーリレーをどこにマウントするかだなぁ
メインハーネスを修正しないとしたらヘッドライトケースに収めることになるし
オーナーさんが支給してくれたハンドルスイッチ
ハーネルチューブがカピカピ・・・
簡単に割れてしまうくらい硬い
グロメットも朽ちてるので何か考えないと
YD0011
