電気式タコメータ

いままで採用していたメーターユニットが入手困難になってしまい代替品を探していた（写真は旧モデル）

後期モデルは継続販売されていたけど最大15,000回転のタイプ

さすがにそこまでの回転域はいらない

できれば検証済みの同じモデルにしたい

んで

他の商社で取り扱っていることがわかり先日手元に届いた

問題は金額・・・

そこで

何件か問い合わせをいただいているツイン系用のインターフェースを変更することにした

まぁ　単純に回路を作り直してコストを下げた感じ？




こんな感じに仕上がった（ラベルはこれから作る）

オイルポンプはサイズ比較用・・・

今日のHX90赤2（1月30日）

昨日倉庫で発掘してきたタコメーターを車両に取り付けて検証してみた



これなら満足できる

スケジュール的に実走テストができなかったので明日にでも走らせて確認するつもり







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今日のモトプランニング（1月29日）

昨日の天気がうそみたいに気持ち悪いくらい暖かい

すこし力仕事やるだけで汗かくほど

これで急に寒くなるんだから体調崩すよなぁ







軽整備予定？のGT80銀2

まずはコンタクトブレーカーを交換する




目視でも痛みがわかる






腰上も腰下もオーバーホールしてもらったらしい

なんでコンタクトブレーカーは交換してくれないんだろうか？

無事にエンジンが始動したので一安心







RX350紫1の純正ブレーキシューが届いたので早速交換してみた




当然だけど問題なく組み込めた

これでフロント周りの作業に移れる







倉庫で探し物してたとき見つけてしまったウインカー？




自転車用か？




微妙な安っぽさが素敵だと思う

GR君に付けちゃうか？





今日は早めに店を出て倉庫で部品の捜索

奥の方からやっとタコメーターを発掘できた！

照明がないので懐中電灯が頼りの捜索

これで実験ができる！







帰りに立ち寄った100円ショップで発見したLEDランプ

この手の照明ってあまり買わないんだけどタッチスイッチに惹かれてしまった




しかも触り続けることで無段階に明るさが変化する

まぁ　実際には無段階ではないと思うけど・・・

それでも十分機能している

100円で売れるってことは原価はいくらなんだ？







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RD125のキャリパー

少し前にお預かりしてたRD125のブレーキキャリパー

とりあえず内部の状態だけでも確認しないと見積もりもできないので・・・

毎度のことなので問題がありそうな箇所は見当が付くんだけどね





なんとなく大丈夫っぽく見えていたピストンは抜き取ってみると錆が発生している

かなり深いので研磨で対応できるレベルではないなぁ

交換だよなぁ





謎の穴が・・・

スライドピンが抜けなかったので叩き出すために開けたんだろうか？





確かに見た感じでは手強そう？





ちょっち苦労したけど無事に抜けた！

かなり錆が出てるけど予備がないので再使用しか選択肢はない

ここはスライドさえしてくれれば問題ないので



一番苦労したのはオイルラインの取り外しかなぁ

格闘の形跡があってすでにナットの形をしていなかった

なんとか抜けたので一安心だったけど再使用したくない状態・・・



さて

見積もり作らないと







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フロントフォーク

倒立フォークって何年振り・・・

いや

10年年ぶりかも？

カワサキさんのKSR用らしい

業務連絡：1月24日は休業日となります

1月24日は休業日とさせていただきます。

モトプランニング　山本

ここ数日のモトプランニング

相変わらずねちっこく地味な作業と続けていた2台も形になった

HX90赤2はタコメーターの対策後に発送することになったけどRD50緑1は完成だな

一体何時間かけてるんだろうか・・・と言うことは考えないようにしよう







単体でお預かりしたRD125のオイルポンプ

外観的には意外と綺麗なんだけど最小ストロークは0.2ミリを下回っていたし

左側チェックバルブも動作不良を起こしていた




あいや！

このままぢゃシャフトは抜けないなぁ

毎度のことだけど耐水ペーパーを突っ込んで地味に研磨するしか方法がない




久しぶりに研磨では対応できないレベルの駆動シャフト

爪がしっかり引っかかるレベルの溝が出来てる




オーナーさんと相談して再メッキしたシャフトに交換することにした




とりあえず部品が揃った




完成！







珍しく（モトプランニング的に）CS90の電装系の作業

オーナーさんがメーター周りを交換してから灯火類が正常に動作しなくなったとのこと

ハンドルスイッチも他車種用に交換されているので標準の配線図では回路が追えない・・・

いろいろトラップがあって楽しかった




ヘッドライトがLEDバルブに交換されているのでアイドリング付近では妙な点灯してるけど・・・

オーナーさん的にはこれで問題ないらしい







部品が揃ったのでRX350紫1のリアホイール周りの作業を




オイルシールも交換して




構造的にはAS1等を同じでここのベアリングには負荷がかかるだろう

当然ベアリングとオイルシールを交換

スプロケットが気になる・・・




ブレーキパネルはブラストとスチールウール攻撃で良い感じに仕上がったが・・・




オーナーさんから御支給いただいたブレーキシューが気になる？

なんとなく見たことある処理だなぁ

おそらく張替えに出したんだろう




ライニングの厚さが気になる・・・




悪い予感は的中するものでハブに入らない

測定してみたら180.3ミリ程度ある

あいや！

純正より1ミリくらい直径が大きいことになる

ブレーキシューを発注しないとだめだなぁ




結局ブレーキシューなしの状態で仮組みした

フロントは大丈夫だろうか？




モトプランニングではめったに活躍しない300ミリのノギス

今回は大活躍？







何気なく帰り際に撮影した店内風景

相変わらず令和の時代をまったく感じさせない

って言うか平成も飛び越えてるし・・・







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RD50緑1とHX90赤2

本日最終的な試乗を行い完成とした！





RD50は新車なので当然？





HX90赤2も綺麗な車両だ！



それぞれのオーナーさんには別途報告させていただきます。







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HX90赤2のタコメーター

動きが気に入らなかったHX90赤2のタコメーター
倉庫に行ってRD125から外してきた（自分のRDだけど）
試してみたらもっと鈍かった・・・

今日のモトプランニング（1月20日）

月曜日は給油の日？



自分への給油だけでなくアルト君へも給油





なぜか18キロも走ってる？

特に走りを変えたわけでもない

それどころか一山で購入した部品が積みっぱなし・・・

紙モノなので重量物なんだけどなぁ





今日は朝一番で部品を引き取ってきた





ミニトレ系用のバッテリーケース！







一部で有名な？シールドバッテリーに対応している

落とし込み加工しているのでシートへ干渉する心配もない







ミニトレ系とGR系に無加工で使用でき純正サイズバッテリーもマウントできる

しかもゴムバンドで固定できちゃう！







先日の試乗でHX90赤2のタコメーターの動きが微妙に気になった

針の動きが鈍い？

エンジンのレスポンスが良くなったから余計に気になるのかも？

年代モノの機械式なのである程度はしかたがないと思うけど

店内の在庫を確認したけどメッキの痛んだものばかり

針がフラフラするより良いと思うけど微妙に気になる







昨日からRX350紫1のリア周りを組み始めている

オーナーさんかが持ち込んでくれたホイールをマウントしてみた

問題なくフィットしたのでベアリングを交換して・・・

あれ？





ホイール周りのベアリングも御支給いただいていたがサイズが会わない・・・

フロント分は大丈夫だけどリア周りのベアリングがひとまわり小さかった

確か倉庫に在庫してたので持ってきて交換することにした





せっかくなのでブレーキパネルもブラストするつもり







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