とりあえず今日はここまで
YH0032
店内の室温が一桁・・・
力仕事だと楽なんだけどオイルポンプやキャブレターの作業は寒さが堪える
足元からシンシンくるんだよなぁ
HS1のクラッチケーブル製作
寒いと手先の動きが鈍くなる
ついでに半田の融けも鈍くなる
ワイヤーつながりでMR50橙2のスロットルワイヤーも製作
黒の被覆しかないけど快適にスロットル操作ができるようになるはず
流れでキャブレターの作業
さひどひどい状態ではなかったけど
歪んでいたインシュレーターとの接合部を研磨
カピカピになってたトップキャップ部のガスケット
せっかく作ったので
張り替えた
なんだか気になる部分もあるけど・・・
リードバルブ周りも分解して合わせ面を研磨してから組み上げ
ジェットの番手が純正と違うので不思議に思ってたけどモノショックモデルのキャブレターだった
最終的に走らせてから対応するかを決めるつもり
HS1赤1のシリンダーは加工終了！
あとはポートエッヂの処理をやってから組み込み
HS1のフロント用スポークを倉庫から持ってきた
久しぶりに組み換えの依頼をいただいたから
面倒なので「スポーク単体で出しますよ」って言ったんだけど・・・
YF0015
YH0032
今日は朝から雨で寒いし・・・
しかも
こんな天気なのに不思議と電話も多かった
午前中に部品発送の準備等をやってから少し遅めの昼飯
そして
シャッター閉めて・・・
電話をマナーモードにして・・・
RD125丸タンク青4の腰下も無事に組み上がった
クランクもスムーズ回転するので一安心
HS1赤1のシリンダーも追加で手を入れてみた
来週はエンジン始動までもっていきたい！
YH0032
YA0023
結論から言うと「二度とやりたくない」
とにかくスペースに余裕がないので工具も手も入らない！
次からはディーラーさんに頼むか？
入手してから100キロ程度しか走ってないTRX850
ツーリングに行くわけでもなく郵便局やコンビニエンスストアに行くだけと言う使い方
満足に暖機運転なんかしてあげてないし（水冷なのに）
速度的にも40キロ程度まで・・・
こんな高性能エンジンが必要な環境ではないな
首振アダプターでなんとかなると思ってたんだけど全く無理だった
って言うか
工具どころか手も入らない
しばらく悩んで・・・
ラジエターの下側を固定しているボルトを外して少しだけスペースを確保できた
それでもカウリングの端っこに干渉しちゃうのでステーボルトを外して力業で・・・
これで何とか手が入る程度の隙間が確保できた
でも
今度はプラグキャップが外せない
手は届くんだけど力が入らない
腕の角度を色々と変えながらなんとか抜いて
さて
それにしてもこの子のプラグって深いところにあるんだなぁ
普段は目の前に見えてるような車両しか見てないので強烈！
手持ちの首飾アダプターと短い延長アダプターを組み合わせて何とかプラグに届いた
でも・・・
ラチェットを振れる角度はほんのわずか
工夫しても「カチッ」と1回しか聞こえない・・・
本当に少しづつ緩めて行って最後はマグネットでプラグを釣り上げた
まぁ
黒いよなぁ
番手を落とした方が良いかもしれない
でも
しばらく交換したくない
今回思ったことは・・・
年式の新しい車両を整備している店ってすごいと思う！
YX0001
欠品していたオーリングが入荷したのでAT125赤1のフロントフォークを組み上げた
フロント周りがない状態での保管は精神的に良くないし・・・
地震速報がくるとドキドキしちゃうので
シルバーで塗装したヘッドライトケースやヘッドライトステーも良い感じ
缶スプレーだけど・・・
手がデロデロなので作業中の写真はないけど
苦労したのがハンドルロックのシリンダー交換
鍵穴の奥に先客がいるみたいでいつもの方法で外せなかった
仕方がないのでオーナーさんに許可をいただき旧シリンダーを破壊！
無事に交換できたけど1時間くらい格闘してた気がする
こんなことだから仕事が進まないんだろうなぁ
YA0031
本日お預かりしたHS1のオイルポンプ
外観的にはキレイなんだけど最少ストロークがゼロ・・・
久しぶりのゼロだなぁ
当然のように「栓」は簡単に抜けてきた
これではオイルシール交換してもオイル漏れは解決しない
内部シャフトの表面は少し錆びてる
でも問題はシャフト内部の錆
このまま新しい「栓」を打ち込んでもダメになっちゃうだろうなぁ
仕方がないので錆び取り液に少し浸かっていただくことにした
プランジャーにも問題があってオイルシールと接触する部分のメッキが剥離してる
指で触っても段差がわかるくらい
これではオイルシールを交換してもダメだよなぁ
しかたがないので宝物殿から予備部品を持ってきた
チェックバルブスプリングも片側が短くなってる
これも交換だなぁ
黒い円柱状のものは「栓」を切り出すための治具
深さを調整してあるので単純に突っ込んでカットするだけ
真鍮の丸棒は「栓」を打ち込むための治具
どんだけオイルポンプが好きなんだ
俺って・・・
OPWORK
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モトプランニング 山本
ガスケットは無事に救出できたんだけど
ボトムケース内壁に錆色の物体が固着してる
アルミ製なので茶色く錆びるわけはないし・・・
そこでジェットモグラの登場！
でも軸長が足りなかったので延長
どんどん長くなっていく
これでアウターケースの作業は完了！
インナーチューブや各部品もキレイにした
中途半端に塗装が残ってたトップボルトなんだけど
剥離剤を使っても意外に塗装が落ちなかった
こちらも今週中に組み上げる予定
YA0031
