インジェクションで水冷で4ストローク・・・

見事にモトプランニングにマッチングしないエンジン？


近所の方からの依頼で預かったスクータなんだけどね。







エンジン始動せず！


なんでも、タンクキャップが壊れてから、しばらくこのまま走っていたらしい。


フューエルタンク内に水が入ったんだと思うよ。


早速、キャブレターのドレンから・・・？


そうか！


インジェクションか！


あれ？


ラヂエターが付いてるぞ！


水冷だ！


そう言えば・・・4ストロークだ！





あいや！

見ると買っちゃうんだよね・・・

通りがかりの100円ショップで見つけてしまった！





「ネジはずしサポート」って、いつも使ってるやつにそっくり！


どこまで本家？に迫れるか、ちょっち期待！


サビとりゼリーは、「金属用」と「自転車用」の違いがわからない。


使ってみればわかるかもしれないけど・・・

今日のAS1D赤2（7月30日）

フューエルタンクは、塗装の前処理でブラストをやっているので、内部のクリーニングから始める。


でも・・・


その前に・・・







やっぱりフレームに載せたくなるぢゃん！





あと・・・





細かい作業なんだけどね。







できれば純正キーを使いたかったので、ハンドルロックのシリンダーを交換することにした。







まぁ、見た目は変わらないので、地味な作業なんだけどね。







フロント周りが落ち着いたので、フロントフェンダーを取り付けた。







かなりAS1らしくなってきた。







実は、ボルトが入荷したので、ドリブンスプロケットを付け直していると・・・


ロックナットが、1枚しかない？


準備してたと思ったんだが、見つからない。


こんなもん、偶数でしか発注しないと思うんだけどなぁ







YA0012

ここが一番安全だから・・・

あっ！

付けて見たかったからぢゃなくて

ここが一番安全だからだよ！





まだ内部洗浄しないといけないから。

最近なにげにRD90？

最近、買い物なんかで、RD90が活躍している。


HX90に比べると低回転域からトルクが出てるし、AS1STD黒1みたいに本気にならないから？


キャリアがないので、買い物には微妙に不便かも？


外したキャリアをどっかに隠したと思うんだけどなぁ・・・







YH0006

今日のAS1赤2（7月29日）

エアクリーナボックスを準備していたら、お客さんから連絡が入った。


どうやら、頼んでいた外装の塗装が仕上がったらしい。







あいや！







あいや！


もんげー綺麗だ！







おかげで、殺伐とした作業が明るくなった気がする。


他のフューエルタンクが可哀想に思えてきた・・・







早速、フロント周りを取り付けてみた。


ちなみに、フロントブレーキのカムは、錆び取り中・・・


まわりが綺麗になるので、気になる部品がドンドン増えちゃう。









綺麗で気持ちが良いけど、作業は気を使うようになった。







フロントフェンダーも軽く研磨してみた。


こちらも、かなり綺麗になった気がする。









いくら状態が良いといっても、エアクリーナボックスの内部には錆が出ている。


んで、内部の錆び取処理を行っている間に、エアクリーナエレメントを準備した。


とあるメイカーさんが、汎用品を加工してくれるんだけど、こちらでも多少の加工を行う必要がある。


すべて頼んぢゃうと、コストに響くので・・・


キャブレターセッティングの変更なしで使用できるようにしてもらっている。（たぶん）


モトプランニングでフローなんか測定できないので、おまかせするしかないんだよね


でも、まったく問題なく使用できているので、設計は正しいんだろう。







YA0012

エアクリーナーボックス

AS1に使用する予定のエアクリーナーボックス！

もともたと綺麗だと思ってたけど、軽く研磨してみると・・・







もんげー綺麗！

内部には、さすがに錆びが出てるので、錆び取りしよう。

すぐ役立って、一般的には全く必要のない情報・・・

なんだか、意味不明なタイトル？







微妙に形状の異なるオイルデリバリーパイプが並んでいる。







これは、左シリンダー用のデリバリーパイプ。


下側は、AS1や初期のHS1に使用されているタイプ。


上側は、後期のHS1やAS2で使用しているタイプ。







右シリンダー用は、こんな感じ。





この形状の違いって、タコメータの取り出し口があるかないかの違い。


後期のHS1やAS2では、タコメータギアを取り付けるため、デリバリーパイプの通線口が後方へと移動している。


手で曲げて作っているとは思えないので、わざわざ金型を変更したんだろうね。


HXやAXになると、一般的なラバーホースに変わってる。


ホースだと、形状は自由になるからだろう。





以上、一般的には全く必要のない情報でした。

still bad . . .

どうにも調子が戻らない・・・


なんとか作業を進めたかったので、簡単なことから手をつけ始めたけど・・・







まずは、オイルデリバリーパイプを引っ張り出し、状態の良いものを選択する。


まぁ、すでに数セットは準備できていたんだけど、微妙に気になる部分もあったからね。







頼まれていた、外部コンデンサーユニットも作ってみた。


半田付けみたいに、体にしみこんでいる作業って、妙にスムーズにできちゃったりする。


今回から、使用する素子を変更したので、ケースも小型化できた！







試しにAS1赤2に取り付けてみた。


整流器に抱き合わせたんだけど、サイズ的にもピッタリ！


配線の長さも良さそうなので、この形状で進めることにしよう。







YA0012

昨日からのモトプランニング（7月26日）

作業スペース拡幅目的で、奥に鎮座していた大排気量車？を引っ張り出してきた。





一般的には「中間排気量車」だと思うけど、モトプランニング的には「大排気量車」になる？


仲間が引き取ってくれることになったので、引っ張り出してキャラバン君に積み込まないと・・・


それは大変な作業で、大排気量車が通れるだけのスペースを確保することから始めた。


通路の周りに点在している部品をどかして・・・


玄関からは出せないので、脇にある大きなサッシドアを使う。


でも、ドアの前には山のような「なにか」が・・・


汗だくで通路を確保して、無事に店の外に出すことができた。


ところが！


ブレーキが効かない・・・


固着してるより良いんだけど、キャラバン君に積む自信がない。


んで、友人に緊急連絡して、夕方に無事積み込むことができた。


とにかくヘロヘロで、キャラバン君に乗り込むとき、ドアの角っこに額を強打！


これは痛かった！


目の前が真っ暗になったんでドキドキしたんだけど、良く考えると目をつぶったはずなので・・・


右目のすぐ上辺りで、少し下にずれてたらと思うと、ちょっち怖くなってしまった。


いまでも、かなり腫れてるけど・・・







RD125を奥に移動させたので・・・







作業中のAS1もその場で回転させられるだけのスペースを確保できた。（これが目的だった）





んで、今朝は、仲間のところに大排気量車を運んで、そのまま帰宅した。


あまり怪我するほうではないと思うんだけど、さすがに疲れが溜まっていたのかもしれない。


最近休んでなかったので、久しぶりに自宅で休息することに決定！





作業でお待たせしている方々、申し訳ありません。


明日は、元気に復活できると思います。