八王子駅構内の新鶴見機関区ＨＤ３００－８号機チキ５２４５＋チキ５２４４

返空チキの工臨がありそうなため八王子駅で下車しました。ＨＤ３００がチキの前に付く姿は撮る機会が少ないため撮っておきました。八王子駅構内の新鶴見機関区のＨＤ３００－８号機＋幕張車両センターのチキ５２４５＋チキ５２４４です。八王子駅ならではの写真と言えそうです。

五稜郭駅構内入換中 五稜郭機関区ＤＦ２００－４号機

　今度はエンドが逆のＤＦ２００です。ＤＤ５１の姿が消えてしまったのは残念ですが、まさに「ＲＥＤ　ＢＥＡＲ」の名がふさわしい箱型２０ｍ級の車体も圧巻の後継機と言えそうです。五稜郭駅構内入換え中の五稜郭機関区ＤＦ２００－４号機です。

五稜郭駅構内入換中 五稜郭機関区ＤＦ２００－１０号機

北海道で是非、見たかったのが電気式ディーゼル機関車のＤＦ２００でした。人伝にその迫力は聞いていましたが、音がないのが残念なくらいのパワフルな音がしました。ディーゼル機関車のようでありながら電気機関車のような音も時折、聞こえるものの発進時はやはりディーゼル機関車と言った雰囲気でした五稜郭駅構内入換中の五稜郭機関区のＤＦ２００－１０号機です。

五稜郭駅構内入換中 五稜郭機関区ＥＨ８００－１０号機

五稜郭駅構内では、貨物列車の発着や入れ換えも活発でした。ＥＨ８００がコキを４両ぐらい牽いて転線し後退して連結後に発車するといった光景も日常的な様子。試作機は蟹田駅で撮っており、札幌方にある五稜郭機関区から出区してきた量産機です。五稜郭駅構内入換中の五稜郭機関区ＥＨ８００－１０号機です。北海道新幹線開業に伴う交流２０ｋＶと２５ｋＶの複電圧対応交流機。Ｈ級機のサイドビューが見えるアングルです。この形式には「ＲＥＤ　ＢＥＡＲ」や「Ｂｌｕｅ　Ｔｈｕｎｄｅｒ」といった愛称はなくロゴマークなどもありません。信号関係の装備なども搭載されているようですがスッキリしたデザインだと個人的には思います。

蟹田駅通過中 五稜郭機関区ＥＨ８００－９０１号機以下の貨物列車

蟹田駅に行って撮れたタナボタの一枚です。下りをＥＨ８００牽引の貨物列車が通過したものの手が出ず見送るだけ。もしや上りもと信号機に注目していたら普通列車のない時間に青になり、ＥＨ８００の姿が見えました。シャッターを切った時には気がつかなかったのですが、画像を確認すると牽引は試作機の９０１号機でした。蟹田駅通過中、五稜郭機関区のＥＨ８００－９０１号機＋コキ１８両です。初めて見て撮る形式が試作機という幸運、津軽線で蟹田駅まで行った甲斐があり撮影後は青森市内のホテルへ向かいました。

八王子駅構内の新鶴見機関区ＨＤ３００－６号機

　急行線内は急病人救護でダイヤが乱れており２０程度の遅れもざらでした。昔は具合の悪そうな人は車内の乗客でホームには運び出して駅員さんに引き渡しておしまいだったのですが、最近はそうもいかないようです。「むさしの号」も遅れており、回送がちょうど上り本線に来たＥ２３３系にブロックされてしまいました。手頃な位置に止まっていたＨＤ３００を撮影。６号機は初めての撮影でした。８４６０列車が設定されれば、オイルターミナルからタキの据え付けに向かっている時間。８３列車は待たずに横浜線に乗り換えました。八王子駅構内の新鶴見機関区ＨＤ３００－６号機です。

八王子駅構内の新鶴見機関区ＨＤ３００－８号機

　八王子駅で横浜線に乗り換えが日常化します。内示が出た段階で覚悟はしていましたが、撮れる列車が大幅に減ることになりました。八王子駅では入換用のＨＤ３００を撮影。１度撮れば交代まで撮ることもないでしょう。八王子駅構内の新鶴見機関区ＨＤ３００－８号機です。

八王子駅構内の新鶴見機関区ＨＤ３００－８号機

　ＤＥ１０　１１５３号機に変わって、以前にも来たことがあるＨＤ３００－８号機がしばらく八王子駅構内の入換に当たるようです。なぜか、今日は南口側に止まっていました。距離があるのでズームアップして撮っていますが、機関車と言うよりも車輪の付いた箱のような印象を受けます。楽しみが一つ減ってしまった感じです。八王子駅構内の新鶴見機関区ＨＤ３００－８号機です。

直江津駅停車中４０９３列車 富山機関区ＥＦ５１０－１８号機

　６番線の脇にあるホームの無い線路にＥＦ５１０牽引の貨物列車が進入するのが見えました。自由通路と駅舎の下に停まって写りは芳しくありませんが、ＥＦ５１０は初めての撮影となりました。ＥＦ２１０やＥＨ２００とはかなり外観が異なります。特にシングルアームパンタグラフの間接部分が内側なのが特長的です。個人的には外側の方が締まった印象を受けます。直江津駅停車中の４０９３列車、富山機関区のＥＦ５１０－１８号機です。後のコキは長すぎて数えられませんでした。

八王子駅構内の新鶴見機関区ＨＤ３００－８号機

　昨日ＤＥ１０　１１５３号機の回送を撮りましたが、どうも八王子駅の入換機にＨＤ３００が来た様子。気になって八王子駅まで行ってみると撮り易い位置に止まっていました。凸型のボディはＤＥ１０やＤＥ１１の流れですが、見た目にはやや無骨な印象を受けます。車体や足回りの塗装もきれいな状態で、あまり使い込まれていないように見受けられました。八王子駅構内の新鶴見機関区のＨＤ３００－８号機です。入換機にも旧国鉄形式の置き換えが始まっているのを実感します。２１１系の試運転、土曜日ですが行われており、高尾駅を出て直ぐにすれ違いました。

刈谷駅進入中 吹田機関区ＥＦ２００－１６号機牽引の貨物列車

　ここからは昨日撮影分の続きです。刈谷駅で１１７系を待つ間に撮影したＥＦ２１０牽引の貨物列車。６０００ｋｗの大出力ながら、変電所の容量の問題で性能をフルに発揮できないのが惜しまれます。悲運の機関車といえるかもしれません。それにしても東海道本線の貨物列車は長いです。刈谷駅進入中の吹田機関区ＥＦ２００－１６号機牽引の貨物列車です。