本日の試９１４１Ｍ Ｅ２３３系Ｔ１４編成

本日の試９１４１ＭはＥ２３３系Ｔ１４編成でした。今週、新津から豊田に来たばかりだと思いますが、早速、試９１４１Ｍに使われました。ただ所定時刻より遅れて来たため、中線ホームに１２４８Ｍが到着しており、中線ホームからだと被ってしまうため、編成全体を撮れなかったのが悔やまれます。 また、本日は木曜日でしたが、いつものスジでの２０１系の廃車回送はありませんでした。他のスジでの廃車回送があったかどうかは不明ですが・・・　Ｅ２３３系Ｔ編成も４２本中の１４本と、ちょうど１/３まで登場しました。Ｔ１３までは既に営業運転に入っている一方で、今日は２０１系のＨ２が３１Ｔ、Ｈ７は７５Ｔで走っていました。Ｔ編成だけに１/３２０秒でＬＥＤが写っています。Ｈ編成のＬＥＤとの差が相当あります。外部発注編成はＬＥＤの性能を落としているなどということが無ければよいのですが・・・

高尾駅停車中の２０１系Ｔ１１０編成

　２０１系のどの編成が廃車になってもおかしくない状況のため、できるだけ残しておこうと思い、高尾駅で撮影したＴ１１０編成（３月ダイヤ改正前はＨ１５）クハ２０１-１１７以下１０連です。曇ってきたのが幸いして、反対側のホームが波状に写るのが、あまり目立ちません。本日は４５Ｔでの運用でした。Ｈ編成のＴ運用が今日は確認できませんでした。

本日の試９１４１Ｍ Ｅ２３３系Ｈ４８編成

本日の試９１４１ＭはＥ２３３系Ｈ４８編成でした。水曜日ということで、豊田電車区の電留(収容？)１番線に注目して見ましたが、２０１系は置かれていませんでした。昼間の高尾折り返し電車は２０１系が続いて来ており、明日の廃車回送に関しては予測不能です。天気も心配です。帰りに再度見てきましたが、空でした。　相模湖駅の１１連用停止位置目標は、１１５系が８連で運転されていた時代に、今のホリデー快速の前身「快速ピクニック号」が、甲府行の基本編成に河口湖行の３連を連結して、１１連で運転されたため、ホームを延長して付けられたものです。最近、１０連の位置で止めると後部がカーブにかかって見通しが悪いためか、１１連の停止位置目標に止められています。

単機回送２４９０レ ＥＦ６４ １０４４

　火曜日の会議日には、立川でＥＦ６４１０００番台単機回送のこの列車を撮ることが、多いのですが、最近、空振りに終わったりすることもありました。今日は八王子の中線に出てきたのを確認、立川で撮影。更新機の１０４４号機でした。ＥＦ６４１０００番台も好きな機関車なのですが、八王子で旧国鉄色の３６号機を見てしまった後でしたので、インパクトが弱くなってしまいました。

ＪＲ東日本のＥＦ６４ ３６

　今日の一番の収穫は八王子で撮ったＪＲ東日本高崎車両センター高崎支所のＥＦ６４　３６号機です。八王子で「快速むさしの号」でも撮ろうかと思っていたところ、貨物の機関車の脇から着発線に出てきました。旧国鉄色で、車体もきれいに手入れされており、見ごたえがあります。若干、斜めになってしまったのが悔やまれます。もう少し手前まで来てもらいたかったのですが、上り本線に出て行ってしまいました。高崎に帰るところだったのでしょうか。

２０１系Ｈ１編成クハ２０１－１～

　本日は火曜日のため、試９１４１Ｍは撮れず。その代わりにまず１本目は、２０１系Ｈ１編成。高尾での乗り換え時に発見。八王子まで一本先の電車で行き待ち構えました。先頭クハ２０１－１以下１０連。ポイントで編成が曲がってしまったのが残念ですが、Ｈ１を撮れる機会も少ないのでラッキーでした。エースナンバーにふさわしい風格です。本日のＨ編成のＴ運用、２０１系Ｈ２が１１Ｔ、Ｈ３が８１Ｔ、Ｈ５が５７Ｔ、Ｅ２３３もＨ４４が２５Ｔ、Ｈ４９が７１Ｔと少なくとも５本が入っていました。

本日の試９１４１Ｍ Ｅ２３３系Ｈ５７編成

本日の試９１４１ＭはＥ２３３系Ｈ５７編成でした。今週も同列車の運転がありそうです。八王子運輸区、ダイヤ改正に合わせて発足したようですが、この試運転が八王子運輸区に移動した運転士の習熟運転なのか、発足予定の豊田運輸区に移動予定の運転士の習熟運転なのかは不明です。ただ、相模湖駅では１１連用の停止位置目標で一旦停止しています。また、土曜日には、三鷹車掌区の車掌が最後部停止位置付近の確認を行っていましたので、乗務員区再編の動きの中の一つなのでしょう。　Ｈ編成だぶつき気味なのか、今日は２０１系Ｈ５が５７Ｔ、Ｅ２３３系Ｈ４４が２５Ｔ、Ｈ４９が７１Ｔで運用されていました。　Ｈ編成のＬＥＤ、肉眼で見ても、ちらつき等があり、明らかにＴ編成のものとは別物のようです。本日の写真も１/８０秒です。

長野総合車両センター４８５系「彩」その２

　こちらは後追いで撮った、６号車「ときいろ」クロ４８１－１５０２。表示器、液晶ディスプレイではないかと思われますが、視認性が良くありません。Ｅ２３３系Ｈ編成のＬＥＤほどではないですが、写真映りも良くないです。団臨専用なら、ボディにペイントしてしまったほうがよったかも知れません。サイドはボディペイントですから。臨時列車に使うために、愛称、種別等を表示できるのかは分かりませんが、愛称や種別表示用ならＥ３５１系やＥ２５７系のＬＥＤの方が見やすい気がします。

長野総合車両センター４８５系「彩」

今日の狙いは、ずばりこれ。聖高原から水戸へ向かう９４３４Ｍで長野支社の「彩/いろどり」が使用されるとの情報が「鉄道ファン」に載っており、相模湖駅にて撮影。できれば編成全体を撮りたかったのですが、適当な場所が周辺に無く、ホームから進入して来るところを撮影。平凡な正面写真になってしまいましたが・・・　それにしてもこのスタイルとデザイン、もう少し何とかならなかったものでしょうか。運転台から上は４８５系そのまま。予算が付かなかったのか知れませんが、ジョイフルトレインというには、率直に言って、少々お粗末ではないでしょうか。ボンネット上部に移された灯火類が眼つきの悪い印象を与えますし、見ずらい愛称表示とのバランスも良くないと思います。改造するなら中途半端ではなく、大胆にやってもらいたいものです。写真は１号車「ふじいろ。のクロ４８５－１５０１。

豊田電車区１８９系「ホリデー快速河口湖１号」

　相模湖駅停車中の８５７１Ｍ「ホリデー快速河口湖１号」です。豊田電車区の波動用１８９系旧あずさ色６連Ｎ５０編成。１８３（１８９）系「あずさ」「かいじ」の最晩年の塗色ですが、この辺りから長野支社の車両は淡い色を多様し始めており、なかなかすっきり写らないことが多いです。今日も紫のラインが見ずらいですが、晴天日午前の下り列車としてはまずまずかなと思います。せっかくの絵入り愛称幕、デザインにもう一工夫欲しかったと思います。

八王子駅停車中のＥＦ６４ ６８号機

本日も休日出勤。他の線区の列車も撮ってみたいのですが、時間的な余裕が無くてままならず。ネタになりそうなのが、八王子で撮ったＥＦ６４６８牽引の貨物２４５９レ。３月のダイヤ改正で塩尻機関区篠ノ井派出所属のＥＦ６４　０番台で、唯一の撮影可能列車になってしまいました。改正前は、今はＥＨ２００牽引になってしまった、貨物５２７０レを牽引する０番台重連をよく八王子で撮っていたのですが。貨物は土休日運休も少なくない中で、土休日運転が救いです。八王子でカメラを構えている人が結構います。ひょっとすると次回のダイヤ改正で、姿が見られなくなるかもしれません。小さい頃からＥＦ６４国鉄色重連牽引の貨物列車を当然のごとく見てきましたので、ＪＲ貨物色の単機牽引には違和感がぬぐえません。

立川駅停車中ＥＦ６４１０００番台重連

　金曜日は会議日のため、貨物５２７０レ、ＥＦ６４１０００番台重連を撮ることが多い日なのですが、あいにくの雨。その上、最近、雨の日に目立つ、ドアの傘はさまりによるダイヤ乱れが１０時を過ぎても続いており、定時に来るか心配しつつ待っていると、定時でやってきました（立川から南武線に入るため、遅れると南武線に影響が出るからでしょうか）。今日のコンビはいずれも更新機のＥＦ６４　１０２８号機と１０１３号機。晴れの日は、構内では写りが良くないのですが、雨の日は、ムラも出ないため停車中の列車を撮影。更新色より、やはり見慣れた国鉄色の方が似合う気がします。　帰りの５７３Ｍで車掌が、所属氏名を「八王子運輸区○○」と名乗っていました。「八王子運輸区」というのは初耳で、いつ、どのようにして発足したのか気になります。

本日の試９１４１ＭもＨ４５

本日の試９１４１ＭもＥ２３３系Ｈ４５編成。昨日も同じ編成だったはずで、二日間、同じ編成というのは記憶にありません。木曜日にたまにあるＪＲ東日本のＥＬの単機回送はありませんでした。写真は手ブレ覚悟で１/８０秒で撮ったもので、ＬＥＤが何とか写っています。なお、本日も、Ｈ４編成が３１Ｔで運用されていました。Ｈ４５編成の昨日、今日の運用も謎です。高尾の電留線に珍しく２０１系６連が止まっていましたので、明朝の富士急行線直通電車のうち１本は２０１系で確定です。

２０１系Ｔ１２９編成廃車回送

２０１系Ｔ１２９編成が廃車回送されました。やはり、Ｔ１２９編成でした。露出に失敗し暗い写真になってしまいガックリですが。運用番号４１Ｈ、編成番号札白地に９、方向幕は何故か「回送」と「各駅停車神田」の中間で止まっている状態で通過して行きました。種別幕はオレンジでした(いずれも相模湖駅通過時点)。自宅に帰り、他の方のサイトを見ると、方向幕の故障ではなさそうで、意図的にこの位置で止めたとしたらどうやって止めたのか謎です。手動で動かして止めたか、回転中に電源を落としたとか・・・２０１系の営業列車が走っているため、紛らわしい表示はできないでしょうが、サプライズでした。先頭車の窓が一つ少し開いているのも気になります。営業運転終了後、すぐに廃車回送になったのかもしれません。苦楽を共にした乗務員さんの最後のはなむけのように思われます。

２０１系Ｔ１２１編成

　昨日、高尾駅で撮影した２０１系Ｔ１２１編成です。大月からの１２４８Ｍで、この電車で出勤だったのですが、Ｔ編成に編入された旧Ｈ編成からの廃車が続くらしいとの話もあり、撮影しておきました。やはり２０１系にはひし形パンタグラフが似合います。シングルアームは雪による輸送障害の防止の意味合いもあったようですが、ここ数年、雪があまり降らなくなったのは皮肉です。