本日の試９３６０Ｍも１８９系Ｍ５０編成

　今日はＦ１臨２本ということで、朝方、一度目を覚ましたものの本降りの雨。しかも一昨日は車でエアコンを入れていたのが、暖房が必要なぐらい温度が一気に下がり、結局Ｆ１臨の撮影は断念しました。全てＥ２３３系で運用されたようで、Ｅ２３３系初の中央線臨時列車運用が一本も撮れなかったのは残念です。昼過ぎに雨が少し弱まるという昨日と同じような空模様で、試９３６０Ｍを確かめに相模湖駅に行っところ、１８９系Ｍ５０編成で本日も運転されていました。やはりＦ１臨との関係は薄いと思わざるを得ません。
〔ブログ更新遅れの可能性について〕
　最近では、始めた頃には想像もできなかったほどの多くの方々に御覧頂き深く御礼申し上げます。私事ですが、明日から、再度、１日８時間拘束の業務に就くため、更新の内容、時間等が大幅に遅れる可能性が高くなります。今後も、より一層、充実したものにして行きたいと考えておりますので、何卒、ご理解の程、お願い申し上げます。

本日の試９３６０Ｍ １８９系Ｍ５０編成

　Ｆ１臨の乗務員訓練との噂もあった６連の試運転、試９１６１Ｍ～試９３６０Ｍの運転がどうなったかた興味があったのですが、今日も１８９系Ｍ５０編成を使って運転されました。相模湖上り本線進入中の試９３６０Ｍクハ１８９－１４以下６連です。新宿からの「ホリデー快速河口湖号９１号・９２号」に田町車両センターの１８３・１８９系６連との情報でしたので、豊田電車区の１８９系Ｍ５０を使わないのが疑問だったのですが、豊田の１８９系は試運転に使用でした。Ｆ１臨だけの訓練が目的だとすると、１８３・１８９系、２０１系、Ｅ２３３系とも普段使っている形式ですので、あまり意味が無いような気がします。今後も継続されるのか注目です。

長野総合車両センター １１５系Ｃ２編成（長野側）

　今日はＦ１臨「ホリデー快速河口湖１９１号」の運転日とあって撮影したかったのですが、朝方は雨、しかも設定時間が私の苦手な朝早くで撮影できませんでした。特急「風林火山」とほぼ同じスジでくるため、相模湖中線には待避の普通列車がおり、しかも大月中線着発とのことで、１０連が完全に止まると先頭は反対側ホームから撮れません。Ｅ２３３系だとＬＥＤが写らないという問題もあり明日も自信無しです（今日はＥ２３３だったと聞きましたが）。写真は昼過ぎに、雨が上がったので相模湖駅に行った際に撮影した、長野総合車両センター１１５系Ｃ２編成の長野側です。編成は立川方からクハ１１５－１１２５＋モハ１１５－１０６８＋モハ１１４－１１３１＋モハ１１５－１０６９＋モハ１１４－１１３２＋クハ１１５－１０８６の６連、全てＳ５３年近畿車輛製です。

試９４５０Ｍ Ｅ２３３系青６５９＋青４５９試運転（３）

　こちらは青４５９編成最後部のクハＥ２３２－５９側からの写真です。青４５９編成は、東京方からクハＥ２３３－５１７＋モハＥ２３３－６１７＋モハＥ２３２－６１７＋クハＥ２３２－５９の４連です。やはりＨ５７に＋２の番号で同一形式です。「青」に四連の「４」とクハＥ２３２の固有番号「５９」で編成番号が作られているようです。編成番号こそ違うものの、実質はＨ５７編成から続きの分割編成といえそうで、青梅・五日市線用と言っても果たして青梅・五日市線内の運用にとどまるのかどうか、全編成そろった後の運用が注目されます。１号車クハＥ２３３－５９と１０号車クハＥ２３２－５９には電気連結器等も見えませんので、６号車と７号車の間での分割・併合のみ念頭に置かれているように思われます。

試９４５０Ｍ Ｅ２３３系青６５９＋青４５９試運転（２）

　青６５９編成の先頭、クハＥ２３３－５９です。光線の状態が悪く見づらい写真で申し訳ありません。青６５９はクハＥ２３３－５９（女性専用車）＋モハＥ２３３－５９＋モハＥ２３２－５９＋モハＥ２３３－２５９（弱冷房車）＋モハＥ２３２－５９＋クハＥ２３２－５１７の６連で、車号はＨ５７編成の車号に＋２した番号になっています。間に青６５８編成が後から入るものと思われます。青梅・五日市線用の「青」分割６連の「６」それに、Ｈ編成から続くクハＥ２３３の「５９」の固有番号で編成番号が作られているようです。

試９４５０Ｍ Ｅ２３３系青６５９＋青４５９試運転（１）

　昨日、川崎重工から豊田電車区に甲種回送されて来た、青梅・五日市線用Ｅ２３３系初の編成となる青６５９編成＋青４５９編成１０連の試運転が山線区間で行われました。相模湖駅中線進入中の試９４５０Ｍ、クハＥ２３３－５９以下１０連です。川重、東急製快速線用Ｅ２３３が到着翌日、このスジで試運転が行われることが多いため待っていたところ予想通りやって来ました。高速走行でのテストは、甲府盆地まで行かないと行える区間がない線形ですので、今後も青梅・五日市線用Ｅ２３３系の試運転が行われる可能性がありそうです。編成番号が漢字「青」に３桁の数字というのがユニークですが、小さい上にテープのため見ずらいです。編成番号以外はＨ編成と一目で分かるような違いはありません。ＬＥＤの写りの悪さも継承されています。

本日の試９１４１ＭもＥ２３３系Ｔ３０編成

　本日の試９１４１Ｍも、昨日と同様Ｅ２３３系Ｔ３０編成が使用されました。結局今週の平日４日間は、新製後間もない新津製Ｔ編成が使用されました。Ｈ編成が使われることが多かったこの試運転にしてはＨ編成無しは意外でした。Ｈ編成が１本リタイア中という話も聞きますが、それにしては今日の１２４８Ｍ～１２４８ＴにはＨ４９編成がＴ運用で使われており、足りない訳でもなさそうです。

松本車両センター Ｅ２５７系Ｍ－１０１編成（松本方）

　相模湖駅通過中の松本車両センターＥ２５７系Ｍー１０１編成、クハＥ２５６－１以下９連です。試運転や回送が無ければ、昼前後の相模湖はＥ２５７か長野の１１５系がほとんどです。トップナンバー編成ということもあり掲載しました。２００１年日立製です。松本方は非貫通のクハＥ２５６ですが、新宿方の貫通クハＥ２５７－１００番台のいずれも・・・です。貫通・非貫通で運転台を上げないなら、せめて小田急の３００００系ぐらいのデザインは欲しかった気がします。Ｅ３５１系が値段が高すぎるなら、振り子を外してデザインはＥ３５１を踏襲するという手もあったのではないかと思います。尚、本日の６連試運転、試９１６１Ｍ～試９３６０Ｍは、昨日同様１８９系Ｍ５０編成で運転されました。

本日の試９１４１Ｍ Ｅ２３３系Ｔ３０編成

　本日の試９１４１Ｍは先週新津から配給のＥ２３３系Ｔ３０編成が使用されました。相模湖駅進入中のクハＥ２３２－３０以下１０連です。今週はＴ２７、Ｔ２２、Ｔ３０と新津製Ｔ編成が続いています。しかも、いずれもこの試運転には初登場の編成ばかりです。たちまちＴ４２に達しそうな勢いです。今日は、木曜日ということで、通常であれば長野への２０１系廃車回送が行われる日ですが、少なくとも１２時半までに行われた形跡はありません。

本日の試９３６０Ｍ １８９系Ｍ５０編成

　本日の６連試運転は、１８９系Ｍ５０編成で運転されました。相模湖上り１番線進入中の試９３６０Ｍクハ１８９－１４以下６連です。こちらの試運転は２０１系の基本編成が使われないと、ほぼ１８９系Ｍ５０になってしまうため似た写真ばかりになってしまいます。Ｍ５０編成が平日にこれだけ本線に出てくるのが異例と言えば異例ですが。

本日の試９３４１Ｍ Ｅ２３３系Ｔ２２編成

　本日の試９３４１ＭはＥ２３３系Ｔ２２編成が使用されました。相模湖駅進入中のクハＥ２３２－２２以下１０連です。この編成も昨日のＴ２７同様、試９１４１Ｍから始まる試運転への充当は初めてではないかと思われます。Ｔ編成の増備が進んでいるためかＴ編成の使用が目立っています。

本日の試９３６０Ｍ ２０１系Ｈ１編成基本編成

　本日の６連試運転には、２０１系Ｈ１編成の基本編成が使用されました。平日は１８９系Ｍ５０が多いのですが、昨日のＨ３に続き、今日は大御所Ｈ１が登場しました。相模湖上り１番で撮ったもののホーム屋根の影がかかり失敗。相模湖で待避する５４４Ｍで高尾に先回りし、下り本線ホームから再度上り中線に進入時を撮影しました。当然ながらクハ２０１－１以下６連です。やはり光線の加減ですっきり撮れなかったのが残念ですが、Ｈ１の６連は収穫でした。上り本線には５４４Ｍ～５４７Ｍになる１１５系が止まっており、そのすぐ前から撮影しています。５４７Ｍは１４：１５発ですが、ダイヤ通りだと２～３分余裕があリ、６連同士ですので、上り本線から上り中線に入る試９３６０Ｍの最後部まで入ります。

本日の試９３４１Ｍ Ｅ２３３系Ｔ２７編成

　本日の試９３４１ＭはＥ２３３系Ｔ２７編成でした。相模湖駅進入中のクハＥ２３２－２７以下１０連です。試９１４１Ｍから始まる試運転には初登場です。この編成、新津から配給後、途中駅で見かけることはあっても撮影したのは初めてです。但し、秋晴れで光線が悪く、姿形だけ収めたという状況です。

高尾駅停車中 ２０１系Ｔ１０９編成

　高尾駅上り中線停車中の２０１系Ｔ１０９編成クハ２０１－９５以下１０連です。１２１６Ｔが発車後に撮影しました。２０１系が激減している中で、今日は短時間で２０１系が複数見られました。Ｅ２３３系の増備のピッチが早いため逆にＥ２３３系で撮れていない編成が出ている状況です。

高尾駅で並ぶ２０１系Ｔ１１８編成とＴ１０９編成

　今日は、大月始発の１２１６Ｔが２０１系Ｔ１１８編成、高尾発後続の１２２８Ｔが２０１系Ｔ１０９編成でした。奇しくも「諏訪湖祭花火大会」臨時列車に応援に行った２編成が並びました。