相模湖駅進入中４２２Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ６１１編成

トンネルから出て来た４２２Ｍ、塗装の状態からＮ６１１編成らしく前を追ってしまい左右のバランスが崩れトリミングしました。撮影後に確認するとやはりＮ６１１編成、検査出場後は間隔が開かずに撮れています。相模湖駅進入中の４２２Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ６１１編成クハ２１１ー２０１５以下６連です。

府中本町駅進入中７５列車 吹田機関区ＥＦ６６ ２７号機以下の貨物列車

思いがけい２０５系の写真を確認したりしているうちに、尻手駅で７５列車に間に合うはずの電車に乗りそこねてしまうミス。１本後の電車に乗ってみると、尻手駅到着寸前に７５列車が通過してしまいました。ＥＦ６６  ２７号機牽引に間違いないことは確かめ、府中本町駅へと反転。嫌な流れで失敗が頭をよぎったものの無事に撮れました。府中本町駅進入中の７５列車、吹田機関区のＥＦ６６ ２７号機＋コキ１２両の貨物列車です。カーブを曲がってからの上り勾配、ＥＦ６５ＰＦも速かったのですが、ＥＦ６６という先入観からか、さらに速く感じました。１０日ほどで二回目の撮影、４７年の経年は車体の随所に見られるとは言え、迫力と存在感のある姿です。この後ＥＦ６５ＰＦから変わっていない７２列車を撮る予定は、５０分遅れとの情報で断念しました。

府中本町駅進入中４０９３列車 吹田機関区ＥＦ６６ ２７号機以下の貨物列車

たまたま御一緒した「はなまる鉄道」様によれば、ＥＦ６４  ３７号機の発車後でも間に合ったとのことですが、先に府中本町駅へ移動。目的は唯一の現役ＥＦ６６ ０番代２７号機の撮影でした。今回のダイヤ改正で、７５列車の牽引機が新鶴見機関区ＥＦ６５ＰＦから吹田機関区ＥＦ６６に変わったのを知った以降、運用を調べていると、今日の昼過ぎに府中本町駅で撮れそうだと分かりました。前回ＥＦ６６ ０番代を撮ったのは１０年以上昔のこと。瞬く間に勾配を駆けのぼる姿に、手前に来た写真は上ずりました。敢えてトリミングはせず、先で撮った写真です。府中本町駅進入中の４０９３列車、吹田機関区のＥＦ６６ ２７号機＋コキ２４両の貨物列車です。後付け冷風機を除けば、塗装はもちろんのこと、１８３系、１８９系、４８５系など高運転台車に似たフロントガラス、特急シンボルマークのような車号プレート下等々、改めて貨物機らしからぬ風貌だと感じます。今後の運用も注目したいと思います。

さつき野通過中回８４２１列車 ＥＦ８１ １５１号機＋１２系＋Ｃ５７ １８０号機

  「ＳＬばんえつ物語」の客車とＳＬをまとめて回送の列車も、さつき野駅にて撮影しました。スピードはそれほどでもないのですが持ちこたえられずにトリミングしました。さつき野駅通過中の回８４２１列車、長岡車両センターのＥＦ８１ １５１号機＋新津運輸区の１２系客車＋Ｃ５７ １８０号機です。

さつき野駅進入中回８４２１列車 ＥＦ８１ １５１号機＋１２系＋Ｃ５７ １８０号機

　前回と前々回は「ＳＬばんえつ物語」の運転日ではなかったのですが、今日は運転日とあってＥＦ８１が客車とＳＬごと牽引する回送を撮影。前回行った時にアクシデントがあったさつき野駅になりました。さつき野駅進入中の回８４２１列車、長岡車両センターのＥＦ８１　１５１号機＋新津運輸区の１２系客車＋Ｃ５７　１８０号機です。

越後石山駅進入中単８４２６列車 長岡車両センターＥＦ８１ １１４号機

　手強そうでしたが撮っておきたかった１枚です。「ＳＬばんえつ物語」の回送を牽引後、新津まで戻る単機のＥＦ８１です。双頭連結器装備のＥＦ８１を撮る機会は全くと言ってよいほど無く、しかも一昨年は失敗していました。かなりのスピードで来ましたが、運よく撮ることができました。直流機には無い屋根上の賑やかさに高々と上がったパンタグラフ。魅力的な姿です。越後石山駅進入中の単８４２６列車、長岡車両センターのＥＦ８１　１１４号機です。

越後石山駅進入中回８４２１列車 長岡車両センターＥＦ８１ １１４号機＋１２系客車＋Ｃ５７ １８０号機

　昨年は運転日ではなく撮影できなかった「ＳＬばんえつ物語号」を撮るために越後石山駅に行きました。上下線のホームを移動するのに改札を出ないとならないものの、さつき野駅では被られそうな列車がありました。まずは、客車とＳＬを丸ごと牽いて回送する姿を撮影。越後石山駅進入中の回８４２１列車、長岡車両センターのＥＦ８１　１１４号機＋新潟車両センターの１２系客車７両＋新津運輸区のＣ５７　１８０号機です。朝から雲が厚めで写りは今一つですが、非常に珍しい編成です。ホーム先端で撮影した方が写っていたのでカットしています。

直江津駅停車中８００２列車 ＥＦ８１ １１４号機＋２５系客車「トワイライトエクスプレス」

　ＥＦ５１０を撮影して間もなく「トワイライトエクスプレス」が１０分程で到着の放送が流れました。下りと違って所定の停車時間は２分くらいしかなく、到着から発車までの時間によっては「北越１号」に被られる可能性がありました。実際には、先行の普通列車を先に出したため１０分弱の停車時間があり、その間に「北越１号」が抜けてくれました。６時２５分だと露出が厳しかったのですが、２時間の遅れで撮影には支障がない状態になっていました。乗っていた乗客の皆様には心苦しいのですが、遅れで思いがけず写真写りが好くなりました。直江津駅停車中の８００２列車、敦賀地域鉄道部のＥＦ８１　１１４号機＋網干総合車両所宮原支所の２５系客車９連「トワイライトエクスプレス」です。機関車、客車とも老朽化は否めず、画期的な寝台列車も間もなく終焉となりそうです。

直江津駅停車中８００１列車 「トワイライトエクスプレス」牽引の敦賀地域鉄道部ＥＦ８１ ４４号機

　直江津行き夕方まで粘った目的はズバリ「トワイライトエクスプレス」でした。廃止が打ち出され、もう一度撮っておきたい列車でした。１０分の停車時間があり１８時前後に停車のため余裕があるだろうと思っていたのが甘かったです。５番線に進入時を狙ってみましたが、４番線に回送電車が来て前にスペースが無く、シャッタースピードも上がらず手振れを起しました。せめて牽引機だけでもとＥＦ８１を撮っておきました。ご同業の方や降りた乗客の方も混じった撮影大会となってしましたが、罵声が飛ぶこともなく、場所を譲って撮らせてくれました。直江津駅停車中の８００１列車「トワイライトエクスプレス」を牽引の敦賀地域鉄道部のＥＦ８１　４４号機です。暖かい皆さんの気持ちに感謝しつつも、なんとも複雑な心境でホテルに向かいました。

越後石山駅通過中回８４２１列車 長岡車両センターＥＦ８１ １４０号機牽引の「ＳＬばんえつ物語」回送列車

　「快速　あがの」まで撮影した後、一つ隣の越後石山駅に移動しました。１２日の日に早く出たのは、「ＳＬばんえつ物語」の撮影を目論んでのことでしたが、新潟駅では人混みと最も端のホームに停まっていたため手が出せませんでした。越後石山駅は相対式ホーム２面２線で何とか狙えそうな配線。ＳＬの転車ができない新潟駅まで、ＥＦ８１で営業列車の逆向きの客車とＳＬごと牽いて据えつけてしまうという、珍しい送り込み回送列車を撮りました。越後石山駅通過中の回８４２１列車、長岡車両センターのＥＦ８１　１４０号機＋新津運輸区のスハフ１２　１０２＋オハ１２　３１５＋オハ１２　３１６＋オハ１２　１７０１＋オハ１２　３１４＋オハ１２　３１３＋スハフ１２　１０１＋Ｃ５７　１８０号機です。双頭連結器付きのＥＦ８１は初撮影、２基とも上がっているパンタグラフの高さに驚きました。単機の戻りが設定されていましたが、こちらはズームアップを失敗してしまい、せっかくのＥＦ８１単機回送は撮り損ねてしまいました。

上浜駅進入中９００４列車 ＥＦ８１ １０１号機＋２４系客車「特急 日本海」

　土地によってお盆のお墓参りにはかなり違いがあり、こちらでは朝早くに行く習慣で、午前７時前に墓参を済ませて朝食を撮りました。ダイヤ情報誌で臨時列車化された特急「日本海」が、上浜駅で交換のため運転停車するのを知り、従妹が車で連れて行ってくれるとのことで、食後に出かけました。象潟から一つ酒田寄りにある上浜駅。実は、定年退職後に亡くなった叔父が管理人をしていたいきさつのある駅です。小雨が気になる中、ホームの案内放送や接近を知らせる表示機類も無く、時計だけが頼りでした。予定通りの時間に酒田方から姿が見えてくれて夢中になってシャッターを切りました。ヘッドマーク付きのＥＦ８１と２４系２５客車。やや構図がに難はあるものの、全景を撮れただけで満足でした。上浜駅進入中の９００４列車、敦賀地域鉄道部敦賀運転センターのＥＦ８１ １０１号機＋青森車両センターの２４系客車カニ２４　５１１＋オハネフ２４　２１＋オハネ２５　１４８＋オハネ２４　３＋オハネ２５　２１８＋オハネ２４　４９＋オハネフ２５　１２９の９連「特急 日本海」です。

共和駅通過中 吹田機関区ＥＦ６６ １７号機牽引の貨物列車

　こちらも３１１系を待つ間に撮影した、ＥＦ６６牽引の貨物列車。空のコキですが２５両ぐらい後に繋がっています。「富士・はやぶさ」が３月に廃止されて以来、久しぶりにＥＦ６６を見ました。共和駅進入中の吹田機関区ＥＦ６６　１７号機牽引の貨物列車です。

川崎駅進入中２列車 ＥＦ６６ ５１牽引の「はやぶさ・富士」

　１０時会議開始で、時間通りに来てくれれば２列車「はやぶさ・富士」を撮っても間に合う計算でした。京浜東北線が常磐線の人身事故で遅れており、ホームに電車が停車中でしたが、間一髪、間に合いました。川崎駅進入中の２列車「はやぶさ・富士」、ＥＦ６６　５１号機以下１３連です。廃止まで後一ヶ月程。正月に横浜駅で撮影したのが最後だと思っていましたが、思わぬところで撮影できました。平日の朝にもかかわらず、十数名が京浜東北線ホームにおり、これからダイヤ改正前日まで何事もないことを祈りたいものです。

横浜駅進入中２列車 はやぶさ・富士

　今日の２０１系Ｈ７編成は０１Ｔにあたり出区なし、Ｈ４編成も６１Ｔ運用で夕方まで出区なしの模様ため、「はやぶさ・富士」撮影を中心に横浜方面に行って来ました。３月のダイヤ改正で廃止が廃止が発表されており、その前に１枚撮っておくことにしました。どこで撮るか悩みましたが停車駅の横浜駅で撮影。周囲が高層建物ということもあり編成全体はきれいに捉えられませんでしたが、おそらくこれが最後の撮影になりそうです。牽引機はＥＦ６６　５１号機でした。同業者が１０名ほどいました。横浜駅進入中の２列車「はやぶさ・富士」、ＥＦ６６　５１以下１０連です。

新子安駅付近走行中 ２列車「富士・はやぶさ」

　巡りあわせが悪い時にはトコトン続くものです。ダイヤ改正以降、川崎に行くたびに撮影を試みながら、ことごとく京浜東北線の上り電車に被られて撃沈していた２列車「富士・はやぶさ」。今日は京浜東北線の電車と時間がズレて新子安駅のホームから通過する姿が見えました。ＩＳＯ８００でしか撮れなかったのが悔やまれます。ＥＦ６６５３号機の牽引でした。一本だけになってしまったＥＦ６６牽引のブルートレインも風前の灯のようですが、ＥＦ６６は客車を牽かせても画になります。